Versions R1200RT

Bonjour à tous,

Je ne sais pas s'il existe un post sur ce sujet, donc je tente quand même !...

J'ai une R1200RT dont la 1ère immatriculation a été effectuée le 29/02/2008 (exceptionnel non !...).
Or, à cette période, des modifications ont été opérées sur ce modèle et qui semble-t-il, auraient différentes incidences notamment sur le bridage (98 ou 106 CV ?...), la gestion électronique de l'allumage, etc...

Existe-t-il une liste des différents modèles depuis l'origine (français ou européens) avec les dates, peut-être des indications au niveau du numéro de série et la description, même sommaire, de ce qui a évolué ou changé à chaque fois ?

Merci d'avance,

Cordialement,

Le bridage des 12 rt, est minime, vu la puissance du flat...ce sont simplement 2 petites cales en plastique sur les papillons. L'evolution importante a eu lieu en 2010,avec le moteur dohc

Le bridage est le même sur les post 2010 ?

rt68 a écrit:Le bridage est le même sur les post 2010 ?

Oui 2 petites cales en plastique
https://servimg.com/view/12456272/382

Pièces n°4. Appellées kit de reduction de puissance

Merci, et la différence est perceptible uniquement à fond de gaz ou bien à tous les régimes ?
Je pose la question ne sachant pas si les papillons s'ouvrent entièrement à chaque sollicitation ou uniquement en mettant la poignée dans le coin ?

Entre la 2005 et la 2008, il y a eu des modifications importantes au niveau boite, freinage assisté ou non assisté et un surcroit de puissance pour les 2008... Pour avoir eu les deux la différence est significative !

rt68 a écrit:Merci, et la différence est perceptible uniquement à fond de gaz ou bien à tous les régimes ?
Je pose la question ne sachant pas si les papillons s'ouvrent entièrement à chaque sollicitation ou uniquement en mettant la poignée dans le coin ?

les papillons s'ouvrent progressivement lorsque tu tournes la poignée.

Pratiquement imperceptible sur la rt en utilisation de tous les jours....un petit gain sur la vitesse de pointe en pleine ouverture, a fond de 6....entre baden et karlshrue....

breitling a écrit:Pratiquement imperceptible sur la rt en utilisation de tous les jours....un petit gain sur la vitesse de pointe en pleine ouverture, a fond de 6....entre baden et karlshrue....

J'avais envisagé retirer ces cales pour profiter d'un meilleur rendement du moteur. Mais si la différence se fait uniquement à fond de 6, j'aurai pas souvent l'occasion d'en profiter, donc pas beaucoup d'intérêt...

Merci pour ces conseils avisés.  

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses.
Le but de mon post n'est pas de s'arrêter sur le débridage, mais de rechercher toute info, en détail si possible, sur les évolutions du R1200RT.
Comme le sous-entend NAPO, ci-avant, il devrait y avoir de quoi dire sur ce sujet, et je pense que cela devrait en intéresser un grand nombre