vidange boite et couple conique

je commence la vidange du couple conique(entretien des 80.000KM)....... pour ne pas faire de bêtise, j'enlève en premier lieu  le bouchon de remplissage.... deux raison à cela, la première, c'est au cas ou il me serait impossible de le desserrer je ne me retrouve pas avec le couple conique vide    deuxième raison, ça me permet de voir le niveau et de ce fait avoir une indication quand à une consommation anormale.... donc, un p'tit coup de baladeuse et je remarque que l'huile est comme neuve (même chose dans la boite de vitesse)

j'ai refermé le tout et compte reporter la vidange au prochain entretien.....que feriez vous à ma place??

je n'ai pas changé l'huile parce qu'elle était aussi belle que l'huile neuve dans le bidon....ce n'est pas par soucis d'économie, mais ça me semble idiot si (en tous cas visuellement) elle n'est même pas un tout petit peu sale  

Bonjour Igloo

Je te conseilles de la remplacer, même si elle a l'air propre comme de l'huile neuve !
En effet, une huile de boite ou de pont a beaucoup moins de raisons de se salir car normalement, elle n'est pas en contact avec d'autres composés comme l'est l'huile moteur qui va se retrouver dans les vapeurs d'essence, voir en contact avec de l'essence, des suies de combustion ...

l'huile de transmission va rester plutôt propre mais va perdre ses caractéristiques de résistance à la pression et va devenir plus fluide, ce qui avec le temps va abîmer les pignons, roulements et tous les bidules qui sont dans la boite, faire de la toute petite limaille et salir ton huile ... mais le mal sera fait.

 

igloo a écrit: quand à une consommation anormale....

Un couple conique qui consomme , ça n'existe pas , ça s'appelle une fuite.

igloo a écrit:que feriez vous à ma place??

Perso , je vidange . L'huile perd quand même ses qualités , et , après avoir enfilé mon bleu de travail et préparé les gamelles , ben , vu le prix d'un petit litre d'huile hypoïde , je termine le boulot .

Et le bouchon magnétique , il est comment ?

schnappi59 a écrit:Bonjour Igloo

Je te conseilles de la remplacer, même si elle a l'air propre comme de l'huile neuve !
En effet, une huile de boite ou de pont a beaucoup moins de raisons de se salir car normalement, elle n'est pas en contact avec d'autres composés comme l'est l'huile moteur qui va se retrouver dans les vapeurs d'essence, voir en contact avec de l'essence, des suies de combustion ...

l'huile de transmission va rester plutôt propre mais va perdre ses caractéristiques de résistance à la pression et va devenir plus fluide, ce qui avec le temps va abîmer les pignons, roulements et tous les bidules qui sont dans la boite, faire de la toute petite limaille et salir ton huile ... mais le mal sera fait.

 

 
ok.....j'ai bien fait de poser la question alors  merci 

riderbilly a écrit:

igloo a écrit: quand à une consommation anormale....

Un couple conique qui consomme , ça n'existe pas , ça s'appelle une fuite.

igloo a écrit:que feriez vous à ma place??

Perso , je vidange . L'huile perd quand même ses qualités , et , après avoir enfilé mon bleu de travail et préparé les gamelles , ben , vu le prix d'un petit litre d'huile hypoïde , je termine le boulot .

Et le bouchon magnétique , il est comment ?

pour la conso, c'est ce que je voulais dire... une fuite

et le bouchon magnétique, je le verrai quand je ferai la vidange

merci à toi aussi

par contre, j'ai comme l'impression que je ferai ça demain....il fait beau dehors et ma femme attend le BBQ et les scampis

je file me laver les mains et j'attaque l'apéro....mais promis, demain matin, je commence par la boite et le couple conique

Roule un peu avant ça facilitera ta vidange, bon apéro et BBQ 

Les vidanges se font toujours à chaud.

Flat-Yourself a écrit:Les vidanges se font toujours à chaud.

c'est bien vrai.....mais le soucis.......c'est que le contrôle du jeu au soupapes...c'est à froid......me demande bien comment ils font en concession????

Cruel dilemme ... :face:   Peut-être font-ils l'un avant l'autre ... 

l'idée est bonne....mais je doute qu'ils fassent chauffer le moteur et rouler la moto (pour la boite et la transmission) ....quand la moto quitte le pont...le boulot et-st terminé ....enfin, c'est ce que je me dit

Ben dans ce cas ils bossent comme des ... des ... 

Mon bouchon de remplissage du couple conique est un peu bloqué. Je ne souhaite pas forcer, vous avez une suggestion ??

j'ai eu la même sensation hier....une clé alen bien enfoncée et un p'tit coup avec la paume de la main pour desserrer ça ne risque rien.....je pense que c'est le joint alu qui donne cette impression....quand ça se débloque on entend et on sent un petit "clac" .....même sensation pour la boite et le bouchon de vidange moteur....c'est tous les trois des joints alu qui sont écrasé

SilverSpider a écrit:Mon bouchon de remplissage du couple conique est un peu bloqué. Je ne souhaite pas forcer, vous avez une suggestion ??

suggestion importante, utiliser une clé de bonne qualité car si tu foire l'empreinte sur le bouchon, bonjour la galère

tom94 a écrit:

SilverSpider a écrit:Mon bouchon de remplissage du couple conique est un peu bloqué. Je ne souhaite pas forcer, vous avez une suggestion ??

suggestion importante, utiliser une clé de bonne qualité car si tu foire l'empreinte sur le bouchon, bonjour la galère

c'est la base ça....faut pas travailler avec des outils "à peu prêt"

riderbilly a écrit:

igloo a écrit: quand à une consommation anormale....

Un couple conique qui consomme , ça n'existe pas , ça s'appelle une fuite.

igloo a écrit:que feriez vous à ma place??

Perso , je vidange . L'huile perd quand même ses qualités , et , après avoir enfilé mon bleu de travail et préparé les gamelles , ben , vu le prix d'un petit litre d'huile hypoïde , je termine le boulot .

Et le bouchon magnétique , il est comment ?

maintenant, je peux répondre à ta question .... ben, le bouchon avait une "pâte" noire collée à l'aimant ....rien de bien méchant, il me semble que c'est ce que je vois chaque fois que je fais la vidange du couple conique ....en tous cas, pas de grosse limaille

igloo a écrit:le bouchon avait une "pâte" noire collée à l'aimant ...en tous cas, pas de grosse limaille

Alors c'est tout bon

tom94 a écrit:

SilverSpider a écrit:Mon bouchon de remplissage du couple conique est un peu bloqué. Je ne souhaite pas forcer, vous avez une suggestion ??

suggestion importante, utiliser une clé de bonne qualité car si tu foire l'empreinte sur le bouchon, bonjour la galère

Systématiquement un coup de marteau sur tout les bouchons avant de les desserrer.

Ca va beaucoup mieux et l'emprunte morfle moins.

paf la bm a écrit:

tom94 a écrit:

suggestion importante, utiliser une clé de bonne qualité car si tu foire l'empreinte sur le bouchon, bonjour la galère

Systématiquement un coup de marteau sur tout les bouchons avant de les desserrer.

Ca va beaucoup mieux et l'emprunte morfle moins.

+1

merci  j'essayerai ça....mais le coup de marteau, en direct ? ....ou tu places l'outil dans l'emprunte et le coup de marteau sur le manche?

sur le bouchon de vidange directement, bien droit

Après il y a le tournevis à chocs qui fait des miracles.

Freddy29 a écrit:sur le bouchon de vidange directement, bien droit

ok...merci

Pamp le Mouss a écrit:Après il y a le tournevis à chocs qui fait des miracles.

peut-être pas vraiment utile dans ce cas.....sauf si ça ne vient pas...par contre, mettre une douille torx sur le tourne vis, c'est pas gagné

+1 pour le tournevis à frapper c'est l'idéal  et ça permet de dévisser en douceur sans risque de casser la vis.

La plupart des tournevis à frapper sont livrés avec embout cruciforme / plat/6pans et torx d'origine  ainsi qu'un embout avec carré 1/2 pour mettre les douilles.

Un tournevis à frapper bas de gamme coute 10 euros.

Comptez 200 pour un 'vrai tournevis à frapper'

A ce sujet, existe-t-il un adaptateur pour passer du 1/2 au 1/4 ?

bien sur
par ex :
http://www.ebay.fr/itm/4-Adaptateurs-Reducteurs-outils-a-cliquet-1-2-3-8-1-4-/360646844880?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item53f83a21d0

Bien trouvé mais Uk seller = PRC/RPC ?

igloo a écrit:merci  j'essayerai ça....mais le coup de marteau, en direct ? ....ou tu places l'outil dans l'emprunte et le coup de marteau sur le manche?

Pas terrible car le coup est encaissé par le fond de l'emprunte et le bouchon pourrait casser

Freddy29 a écrit:sur le bouchon de vidange directement, bien droit

J'utilise 2 marteaux, un posé sur le bouchon et le second pour taper.

Pour le reducteur: j'ai trouvé le mien dans le coffret de ma clé dynamometrique.

paf la bm a écrit:

igloo a écrit:merci  j'essayerai ça....mais le coup de marteau, en direct ? ....ou tu places l'outil dans l'emprunte et le coup de marteau sur le manche?

Pas terrible car le coup est encaissé par le fond de l'emprunte et le bouchon pourrait casser

Freddy29 a écrit:sur le bouchon de vidange directement, bien droit

J'utilise 2 marteaux, un posé sur le bouchon et le second pour taper.

très logique ce que tu dis ....mais je pose la question alors du tourne vis à choc???.....il prend aussi appui dans l'emprunte de la vis
le pire, c'est que j'ai un outil pneumatique à choc....c'est pour les vis des freins tambour, qui sont en général bien bloquée

paf la bm a écrit:

J'utilise 2 marteaux, un posé sur le bouchon et le second pour taper.

pour les vidanges moteur ça doit pas être des plus facile non?

tom94 a écrit:

paf la bm a écrit:

J'utilise 2 marteaux, un posé sur le bouchon et le second pour taper.

pour les vidanges moteur ça doit pas être des plus facile non?

Aucun problème, je fais exactement comme Paf et pif ça marche à tous les coups.

l'idée est de décoller les filets...

Pas besoin de taper comme un sourd...
le mieux même serait des petits réguliers pour créer une vibration...
alors dessus ou dedans l'empreinte...

Le tournevis de frappe est génial pour cela : En plus de la frappe il transforme le mouvement en rotation...
Il n'y a pas grand chose qui lui résiste...

J'ai même débloqué les vis foirés d'un bocal de frein avec...
faut juste un peu de doigté dans la force de frappe :face:

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:l'idée est de décoller les filets...

Pas besoin de taper comme un sourd...
le mieux même serait des petits réguliers pour créer une vibration...
alors dessus ou dedans l'empreinte...

Le tournevis de frappe est génial pour cela : En plus de la frappe il transforme le mouvement en rotation...
Il n'y a pas grand chose qui lui résiste...

J'ai même débloqué les vis foirés d'un bocal de frein avec...
faut juste un peu de doigté dans la force de frappe :face:

la photo de l'outil de frappe (un peu plus haut dans le sujet) est à installer sur un marteau pneumatique....donc le mouvement de torsion est donné par la personne qui tient l'outil appuyé fermement contre la vis.....en effet, rien n'y résiste

tom94 a écrit:

paf la bm a écrit:

J'utilise 2 marteaux, un posé sur le bouchon et le second pour taper.

pour les vidanges moteur ça doit pas être des plus facile non?

+

La mécanique est parfois un art comme mettre un coup de marteau à l'envers sous la moto.

Bon OK j'ai plus facile car j'ai une table élévatrice

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/leve_moto/leve_moto.htm

paf la bm a écrit:

tom94 a écrit:

pour les vidanges moteur ça doit pas être des plus facile non?

+

La mécanique est parfois un art comme mettre un coup de marteau à l'envers sous la moto.

Bon OK j'ai plus facile car j'ai une table élévatrice

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/leve_moto/leve_moto.htm

je comprend mieux, merci pour le lien