indicateur de vitesse

Bonsoir à tous
Petit soucis sur l'indicateur de vitesse, en effet lorsque je suis au point mort tout est normal, j'enclenche la première là encore tout est normal, mais en montant les vitesse le témoin soit il se met en position point mort(voyant vert) donc 0 ou en 1ère. Par contre mes vitesses passent très bien!! Je n'ai plus du visibilité sur la vitesse enclenchée et même en rétrogradant c'est pareil rien ne s'affiche correctement.
Donc si quelqu'un a une bonne idée du problème Merci d'avance

michphil92 a écrit:Bonsoir à tous
Petit soucis sur l'indicateur de vitesse, en effet lorsque je suis au point mort tout est normal, j'enclenche la première là encore tout est normal, mais en montant les vitesse le témoin soit il se met en position point mort(voyant vert) donc 0 ou en 1ère. Par contre mes vitesses passent très bien!! Je n'ai plus du visibilité sur la vitesse enclenchée et même en rétrogradant c'est pareil rien ne s'affiche correctement.
Donc si quelqu'un a une bonne idée du problème Merci d'avance

regarde si ton bloc compteur n'a pas pris l'humidité , ca m'est arrivé il y a quelques temps , des fois je roulais en 8eme
moins rigolo , y a fallu que je le change , il n'a jamais refonctionné correctement

ba je vais me pencher sur le sujet alors et je te dirais merci!!

cherches pas plus loin,c'est ton contacteur au cul de la boite qui est fatigué
soit tu le changes(cela implique qu'il faille sauté le pont et le bras oscillant,y a pas le choix)ou alors ,tu le répares,il faut etre aussi minutieux qu'en horlogerie.
en fait,il s'agit de minuscules ressorts qui sont avachis ou cassés qu'il faut changer,peut etre que la piste conductrice n'est pas belle non plus
si t' es dans la M...., j'en ai.
autre chose qui peut t'arriver,c'est que le neutral ne s'allume plus;dans ce cas tu ne peux plus demarrer ta meule.
dans ce cas,sur le coté droit tu deconnectes la prise de ce fameux contacteur et tu réunis a l'aide de fils volants ou de trombonnes les 4 fiches ensembles(coté faisceau de la moto bien sur)
c'est la meme prise que celle de la pompe a essence(on peut pas se tromper,ce sont les deux seules qui se ressemblent sur le coté)
ainsi,les 4 fils réunis,tu verras le voyant vert se rallumer et dans ce cas tu peux repartir.
j'espere que cela ne t'arriveras pas mais si ça arrive tu penseras a moi car j'ai déja vu ça plusieurs fois.
le mieux c'est laisses pas trainé ou alors retiens bien le truc que j'viens d'ecrire.

Pour l'instant j'ai mon voyant vert, sauf qu'il séteint pour la premiere, jusquà là rien ça va, mais en passant les autres vitesses il s'allume aussi et le 0 apparait.
Merci je penserais à toi au cas ou

au cas ou fait moi signe
ref de la piece:61 31 1 459 593 (50 euros environ)

meca-syl a écrit:au cas ou fait moi signe
ref de la piece:61 31 1 459 593 (50 euros environ)

Merci beaucoup

meca-syl a écrit:au cas ou fait moi signe
ref de la piece:61 31 1 459 593 (50 euros environ)

Tu vois que tu as bien fait de vennir

oui j'ai le même symptôme sur la mienne mais essentiellement par temps très humide

Jack a écrit:oui j'ai le même symptôme sur la mienne mais essentiellement par temps très humide

Normal Jack, étanchéité vieillissante donc la flotte passe, vu l'endroit ça se comprend !

Cousinhub a écrit:

Jack a écrit:oui j'ai le même symptôme sur la mienne mais essentiellement par temps très humide

Normal Jack, étanchéité vieillissante donc la flotte passe, vu l'endroit ça se comprend !

oui tout à fait , ...de plus par temps de pluie j'ai de l'humidité sur à l'ntérieur des compteurs ...

Ben il faut nettoyer le capteur qu'il y a sur le pont
Sur la mienne cela m'arrive assez souvent quand il pleut
Un petit nettoyage et c'est repartis comme avant

achil33 a écrit:Ben il faut nettoyer le capteur qu'il y a sur le pont
Sur la mienne cela m'arrive assez souvent quand il pleut
Un petit nettoyage et c'est repartis comme avant

y'a confuse achil ! ce n'est pas le capteur de vitesse (vroom....) dont il parle, mais du capteur de l'indicateur de rapport engagé (klonk....)

Ah oui c'est vrai à chaque fois j'me fais avoir
Ben j'ai eu aussi le même problème en Auvergne apres une ou 2 semaines tout est redevenu normal cela avait du séché
Titigs aussi à eu ce problème est apres séchage c'est revenu normal

Jack a écrit:oui tout à fait , ...de plus par temps de pluie j'ai de l'humidité sur à l'ntérieur des compteurs ...

Trouve un coin à l'écart dans ton compteur pour y glisser un p'tit sachet de silice que l'on trouve dans les boîtes de chaussures... ça devrait le faire

achil33 a écrit:Ah oui c'est vrai à chaque fois j'me fais avoir
Ben j'ai eu aussi le même problème en Auvergne apres une ou 2 semaines tout est redevenu normal cela avait du séché
Titigs aussi à eu ce problème est apres séchage c'est revenu normal

+1 ...

Cyclope a écrit:
Trouve un coin à l'écart dans ton compteur pour y glisser un p'tit sachet de silice que l'on trouve dans les boîtes de chaussures... ça devrait le faire

c'est pas con ton truc!
t'as essayé?
c'est vrai qu'y a pas mal de bécanes(tout k confondus)qui connaissent ce probleme de buée dans le compteur.

meca-syl a écrit:

Cyclope a écrit:
Trouve un coin à l'écart dans ton compteur pour y glisser un p'tit sachet de silice que l'on trouve dans les boîtes de chaussures... ça devrait le faire

c'est pas con ton truc!
t'as essayé?
c'est vrai qu'y a pas mal de bécanes(tout k confondus)qui connaissent ce probleme de buée dans le compteur.

Jamais essayé (j'ai pas eu le problème encore...), mais bon, c'est une idée comme une autre... et à tous hasard, j'ai déjà quelques pochettes en réserve

pour info , ce contacteur de cul de boite ne nettoie facilement.
au remontage , un piti cordon de silicone et hop ....plus de probleme pour X années

meca-syl a écrit:

Cyclope a écrit:
Trouve un coin à l'écart dans ton compteur pour y glisser un p'tit sachet de silice que l'on trouve dans les boîtes de chaussures... ça devrait le faire

c'est pas con ton truc!
t'as essayé?
c'est vrai qu'y a pas mal de bécanes(tout k confondus)qui connaissent ce probleme de buée dans le compteur.

même si t'as pas essayé c'est vraiment pas bête ton idée...à creuser

riderbilly a écrit:pour info , ce contacteur de cul de boite ne nettoie facilement.
au remontage , un piti cordon de silicone et hop ....plus de probleme pour X années

si il a du bol,en effet un simple nettoyage suffit;
c'est mon p'tit coté alarmiste qui me fait parler mais j'ai rencontré le cas tellement souvent.

Tout est rentré dans l'ordre Humidité quand tu nous tiens!!!!!!!!!

Humidité quand tu nous ....sèches ....

meca-syl a écrit:si il a du bol,en effet un simple nettoyage suffit;
c'est mon p'tit coté alarmiste qui me fait parler mais j'ai rencontré le cas tellement souvent.

Le demontage implique quant meme de tomber l'arriere.
Roue, cardan etle bras.
Avec K'Wet nous avons regarder sur la K75, pas besoins de tomber la boire.
Ce contacteur est derriere la boite.

Jack a écrit:Humidité quand tu nous ....sèches ....

Oui tu l'as dit! Mais on les aime nos bestioles!!!!!!!!