Moteur alu ou alu noir, la différence ?

Bonjour
Je viens de faire l'acquisition d'une k100 basic de 1989 avec un moteur alu noir (8v) elle servira de donneuse d'organe pour finir ma K100 RS (bientôt les photos).
Je me demandais si il y avait des différences entre ces blocs moteurs, ma K100RS est de 1984 sur realoem K100 RS 83 (0502, 0503, 0513) et l'autre K100 88 (0521) .
Merci de m'éclairer.
A plus .

Le bloc alu, c'est avant 1988. Il y a de pztites différences (arbre intermédiaire 6 rivets, prise sous le rEservoir etc) mais c'est minime.

Donc arbre 12 rivets sur le bloc alu noir ? ...

Bonjour,

.....oui...........

Bonne journée

Merci pour la réponse, donc bonne nouvelle car mon bloc a commencé à faire ce vilain bruit à froid je vais ouvrir l'ancien bloc et voir à quoi cela ressemble.
J'ai un document en Allemand qui montre la réparation d'un arbre 6 rivets.
A plus ...

Attention quant même, le bruit a froid ne viens pas forcement de l'arbre intermédiaire.
Je crois que même a chaud cet arbre intermédiaire claque aussi
Sur certaine K100 de 88 cet arbre est deja monter dessus

gd6674 a écrit:Merci pour la réponse, donc bonne nouvelle car mon bloc a commencé à faire ce vilain bruit à froid je vais ouvrir l'ancien bloc et voir à quoi cela ressemble.
J'ai un document en Allemand qui montre la réparation d'un arbre 6 rivets.
A plus ...

TRES intéressant ... je croyais que c'était impossible !!! tu peux faire partager stp ?

Bonjour
J'ai trouvé cette info sur un site allemand.
http://technik.flyingbrick.de/images/0/0d/Nebenwellendefekt.pdf
J'ai de mon coté échangé les 2 blocs sur le mien c'était bien l'arbre intermédiaire sur mon bloc vu le jeu à l'embrayage.
Premier tours de roues ce soir avec un beau soleil autour du lac Leman et une peinture toute neuve !!!



[img][/img][img][/img]

Petite rectification pour les images.

C'est super intéressant je vois globalement le travail effectué mais mon Allemand inexistant m'empêche de comprendre pourquoi il usine deux méplats ? il refait une pièce de A à Z ?

C'est vrai que j'ai aussi beaucoup de mal avec l'Allemand et la traduction google n'est pas toujours compréhensible !!!
Mais la piste est intéressante.
Il me reste maintenant à ouvrir mon moteur, mais il faut déjà que je termine ma k100 d'autres photos à suivre !!!

Grosso modo il remplace les rivets par des btr freinées mais le reste j'ai du mal ... tant qu'il y était il n'y avait pas moyen de rajouter 6 vis supplémentaires vu comment il est équipé ?

C'est du beau travail, mais je suis un peu sceptique et reste persuadé que l'arbre est difficilement réparable et que le mieux est de le changer pour un douze rivets et comme c'est plus facile...

Je me posais la question suivante: qu'est-ce qui est le plus solide, un rivet ou une vis ?
(dans ce cas précis, pour la tour Eiffel et les ponts métalliques j'ai la réponse )

Je crois que Tony Motorrad répare les arbres 6 rivets

SEGAFREDO a écrit:Je me posais la question suivante: qu'est-ce qui est le plus solide, un rivet ou une vis ?
(dans ce cas précis, pour la tour Eiffel et les ponts métalliques j'ai la réponse )

Pas d'avis ?

Quelques infos sur les techniques.
http://www.crit.archi.fr/Web%20Folder/acier/Chapitre%204/4.5%20Assemblage.html

Bien vu la réparation par vis est donc possible