Branchement compteur K75

salut je viend d acheté un k75 qui n a pas de compteur juste la prise !!!!
je voudrais y mettre un compteur simple est ce que tu sais comment le branché et quel type de compteur s adapte merci

Qu’entends tu par compteur simple ???
Sur ce type de machine, les retours d'informations sont importants et la pose d'un autre compteur ne peut se faire que par une technologie similaire à celle existante à l'origine.
Regardes sur ce site qui peut te permettre son changement : ACEWELL
Il y en a surement d'autres mais cela donne une idée sur la complexité du produit.
Il faut avoir un schéma pour mieux comprendre le branchement du compteur de K :

Si cela peut t'aider : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/421528108.htm?ca=12_s

salut merci beaucoup pour tes expliquation
bonne route

FABRICE64 a écrit:salut merci beaucoup pour tes expliquation
bonne route

... Si elles te servent ! C'est le but !!!

Génial le schéma ! Merci beaucoup, je crois que ça va me faciliter grandement la tache !!!

Cela-dit, je suis un peu coincé concernant l’installation de mon compteur KOSO digital RX1N !



En ce qui concerne la température d’huile il y a deux fils et idem pour celui de l’eau !



Je suppose qu’il y’en à un pour relier à la masse du compteur d'origine (file marron…) !
J’ai bon ???

Enzo Seine&Marne a écrit:Génial le schéma ! Merci beaucoup, je crois que ça va me faciliter grandement la tache !!!

Cela-dit, je suis un peu coincé concernant l’installation de mon compteur KOSO digital RX1N !



En ce qui concerne la température d’huile il y a deux files et idem pour celui de l’eau !



Je suppose qu’il y’en à un pour relier à la masse du compteur d'origine (file marron…) !
J’ai bon ???

C'est parce-que sur ton câblage la sonde symbolisée comporte le fil de masse en plus de celui de l'info mesurée. Sur nos brêles la sonde est directement reliée à la masse donc un seul fil qui remonte au compteur, la masse étant câblé dans le compteur

D'accord ! merci beaucoup pour ta réponse
Si j’ai bien compris, inutile donc de relier le fil de masse de mon nouveau compteur à quoi que ce soit puisque la sonde (de l’huile comme de l’eau…) du K100 est directement reliée à une masse ? Je ne m’en occupe donc pas ?

Enzo Seine&Marne a écrit:D'accord ! merci beaucoup pour ta réponse
Si j’ai bien compris, inutile donc de relier le fil de masse de mon nouveau compteur à quoi que ce soit puisque la sonde (de l’huile comme de l’eau…) du K100 est directement reliée à une masse ? Je ne m’en occupe donc pas ?

je pense que ton compteur est forcément relié à la masse donc ça devrait marcher comme cela à mon avis. Peut-être s'en assurer en testant sur tes bornes d'arrivées de la sonde côté compteur, que l'une des 2 est reliée au fil de masse générale du compteur

Reçu ! Fort aimable l'ami !!!
Pour la peine je mettrai le tuto. complet avec quelques clichés une fois la besogne achevée pour les suivants…
Et puis quelques photos de la bête elle aussi une fois terminée ! (je suis en train de la transformer complètement…)
Merci encore !

Bonjour,

Enzo Seine&Marne a écrit:D'accord ! merci beaucoup pour ta réponse
Si j’ai bien compris, inutile donc de relier le fil de masse de mon nouveau compteur à quoi que ce soit puisque la sonde (de l’huile comme de l’eau…) du K100 est directement reliée à une masse ? Je ne m’en occupe donc pas ?

Ton compteur doit être relié à la masse. Les sondes huile et eau sont elles, directement reliées à la masse par leur culot. Mais si ton compteur n'est pas relié à la masse, le circuit retour par la masse ne se fera pas. Et il n'y a pas que cela. Les lampes d'éclairage compteur, les divers voyants...ont tous leur retour par la masse. Même si ce retour se fait en interne du compteur. Donc compteur relié à la masse sous peine de déconvenue (et d'un nouveau post "mes voyants ne s'allument pas".

Cordialement

:)
Je pense que je vais faire plusieurs dérives sur le fil de masse du K100 et brancher toutes les masses du compteur sur celui-ci !
Quand bien même ça ne sert à rien ça limite tout de même les risques…

Bonjour,

Inutile. Sur ton shéma tu as un câble de masse relié direct sur le moins batterie. C'est celui là qu'il faut relier à la masse. Pas forcément sur la batterie mais sur une bonne masse. Sur le fil de masse batterie qui est sur le cadre par exemple. Le reste des masses se faisant en interne compteur.

Cordialement

Merci Maurice !!!
Ou sur le fil marron qui part du compteur originel (du schéma de notre ami bello2a…) !
Si j'ai tout bien compris...

Il est beau ce compteur (malgré les 14000 tours !)

Bonjour,

Oui celui là est bon....

Cordialement

SEGAFREDO a écrit:Il est beau ce compteur (malgré les 14000 tours !)

Je ne pense effectivement pas que je puisse le pousser dans ses retranchements avec ma bestiole… :)))
Cela dit qui peut le plus, peut le moins

maurice58 a écrit:Bonjour,

Oui celui là est bon....

Cordialement

Alors je peux grâce à vous y aller serein ! Merci encore !!! :)))

Salut Enzo,

tu la transformes dans quel style ?

Rien de définitif mais en un truc hyper old school, certainement dans le style militaire !
Avec de vielles sacoches en cuir d’époque (que j'ai déjà...) situées à un endroit ou on ne les trouve pas d’habitude !
Bref ! En rien consensuel et carrément iconoclaste…
J’ai déjà quelques machines un tantinet guindées dans mon sous-sol et pour le coup je veux trancher avec une machine hyper roots ! (mais quand même propre sur elle…)
J’aimerais en faire mon outil de baroude, à mon gout et avec lequel je peux aller sur n’importe que type de terrain, loin et longtemps…
Bref ! Un couteau suisse version deux roues…

dans ce style ???



là aussi les sacoches sont là ou on ne les attends pas.

On dirait un sanglier

Superjipe a écrit:dans ce style ???



là aussi les sacoches sont là ou on ne les attends pas.

J’ai dis machine hyper roots ! Pas un cheval refoulé !!! :)))

Un "truc" comme a fait vitzek ?

Aucune idée ! connais pas !

Un peu de lecture

https://bmist.forumpro.fr/t81317-k75-scrambler-massage-cardiaque

J'étais dessus via le moteur de recherche !

Tu veux faire un "truc" comme lui ?

Pas tout à fait...
C'est en route ! (depuis bien trop longtemps, pour le coup je vais mettre un bon coup de collier, j’en ai un peu marre de la voir sur le pont…)
Je n’avais jamais trop le temps mais je suis à présent bien décidé à me l’octroyer !
Je veux conserver le coté pratique, je vais donc la laisser en biplaces !
J’ai moulé l’assise en fibre de verre pour lui coller une selle un peu là la « Triumph Bonneville », je dois d’ailleurs l’apporter pas plus tard que samedi prochain chez un pote sellier dans l’Oise…
En ce qui concerne la peinture, je pense m’en occuper moi-même !

Excuse mon ignorance mais c'est quoi une moto hyper roots ?


c'est dans ce style ?

Croisement d'une sauterelle et d'un tanker ... du plus bel effet

Tous les égouts sans dans la nature...

Par définition la K100 est un gros tromblon hideux, dépoilée ces lignes sont un tantinet plus harmonieuses, hors mis le réservoir, l’espace entre la fourche et le radiateur ainsi que la fourche par elle-même !
Le choix ainsi que le positionnement le phare est juste une plaie…
Bref ! Je ne souhaite pas poster de photos dans son état actuel puisqu’elle serait immanquablement sujette aux railleries de par sa configuration.
Si j’ai choisi cette bas, c’est que d’une part je n’aime pas la facilité et que d’une autre, hors mis son esthétique plus que douteux dans son état originel, cela reste une machine d’exception ceci étant lié à sa légendaire fiabilité.
Ne me reste plus qu’à faire en sorte à ce qu’elle ne termine pas dans un état proche de ce que tu es en train de nous étaler… :)))
Ne te torture pas Superjipe, je posterai donc quelques photos en temps voulu !

j'avais déjà posté à ce sujet ! ici...

https://bmist.forumpro.fr/t76367-k100-old-school-facon-enzo?highlight=Enzo+Seine+Marne

Extra, je vais suivre ça de près !
Bon courage.

Merci ! :)
Cela-dit attention ! Je ne garantis pas le résultat hein ! :)
M'enfin, laide ou belle, elle aura au moins le mérite d’être à mon goût…

J'ai vu ton projet, c'est une bonne idée.

Mais montre nous ou tu en es, pour ma part point de railleries ou de critiques, chacun fait fait fait c'qui lui plait plait plait

En plus comme tu sais ce que tu veux obtenir et que tu as le savoir faire je ne me fait pas de soucis pour le résultat et puis de toutes manières c'est tes gouts, c'est tes couleurs comme on dit ...

Perso une fois que j'ai fini la restauration de ma k75s j'ai dans l'idée de me transformer un K100 dans ce style



ou comme ca ... un mesclum



toi se serai plutôt dans celui là si j'ai bien compris







Regarde ici si tu ne connais pas déjà ... il y a pas mal d'idée old school

http://www.wrenchmonkees.com/motorcycles

Ou en est ton projet ? le dernier post date de Juin 2012 ...

Le matériel, soit ! Quant au savoir faire, c'est un bien grand mot !!! :)))

J’ai récemment été chahuté professionnellement parlant, à fond dans le boulot et pour le coup, peu de place pour les loisirs, devant consacrer tout de même un minimum de temps pour ma vie familiale…

Bref ! A présent tout est rentré dans l’ordre et j’ai enfin un peu de temps à re-consacrer pour mes passions…

J’en suis donc au branchement de mon compteur (acheté samedi dernier…) ainsi qu’à la garniture de ma selle.

J’aimerais solder cela pour samedi prochain !

Pour la suite, démontage du réservoir et du garde-boue avant (seuls éléments de carrosserie…) pour les peindre !

J’ai été chez casto. pour récupérer un tube en alu. de 16 mm de diamètre et une tige filetée de 15 mm de diamètre.

Sur le bas du réservoir il y a un orifice ou je compte faire passer de part en part la tige filetée (le tube alu servant de « d’étui » et faire office de cache misère…) ce, afin de pouvoir fixer mes sacoches au réservoir.

Une fois remonter, le tube devrait poser sur la boite à air mais ça devrait passer !

Au pire j’incurverai le haut de la boite en la chauffant au décapeur thermique…

Celles-ci seront aussi maintenues par deux sangles attelées au-dessus du réservoir.

Et puis il faut aussi que je trouve ce fameux phare et des soufflets pour la fourche !

Je pense phare qu’un rond pas trop grand serait pas mal ! Encore pas mal de pain sur la planche…

Sinon, tu en es ou sur ton k75 ?

Je vais faire un sujet sur la restauration de ma belle d'ici peu de temps.

Je suis pour le moment à la recherche des quelques pieces manquantes et quand j'ai tout ce qu'il me faut je démarre.

J'espère pouvoir rouler avec au plus tard au début du printemps mais c'est toujours pareil il y a tellement de choses à faire ailleurs ...

pour les soufflets tu as ceux-ci http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=K Series

dans Front Forks ---> Fork Gaitors

Vitzek à priori en a acheté à l’atelier du roule toujours qui se trouve en R/P !
Je pense que je vais y faire un saut !

Bon ! Je n'ai pas trop avancé samedi car j'ai passé la majeure partie de mon temps à réorganiser mon sous-sol, ce afin de travailler dans de meilleurs conditions !
ça ! C’est fait...



Ne me reste plus à brancher que les témoins suivants :
Le fil d’alimentation, celui de la température d’eau et d’huile ainsi que celui de l’OEBD
Je pense que cela doit se faire comme suit, mais je pèche un peu en ce qui concerne l’installation d’OEBD (à priori, l’EFI…)

Selon le schéma du compteur originel du K100…
- Fil d’alimentation :
+15 (fil vert et noir) a confirmer…

- Sonde température de l’eau
- Sonde température de l’huile
A moins qu'il n'y en est déjà (Je ne l'ai est pas décelées...), ou me préconisiez-vous de les installer ???










- OEBD (à priori, l’EFI…) ( ???)

L’un de vous saurait l’éclairer à ce sujet ?

Bonjour,

A priori...comme ça...je mettrais la sonde de tempèrature d'eau à la place du bouchon de vidange sous la pompe à eau et pour la tempèrature d'huile à la place du mano contact. l'idéal étant d'avoir une sonde huile qui fasse mano contact ET tempèrature. Sinon tu perds le mano contact.
Attention aussi à ce que les filetages soient les mêmes....

Cordialement

maurice58 a écrit: Bonjour, à priori...comme ça...je mettrais la sonde de température d'eau à la place du bouchon de vidange sous la pompe à eau

Merci pour ta réponse.
J’y avais bien pensé mais le souci est de faire en sorte par la suite à protéger et camoufler le fil qui part au compteur !
En y regardant de plus près, cela risque d’être assez compliqué…

maurice58 a écrit: et pour la température d'huile à la place du mano contact. l'idéal étant d'avoir une sonde huile qui fasse mano contact ET température. Sinon tu perds le mano contact.
Attention aussi à ce que les filetages soient les mêmes....

là par contre il faut que je vérifie ! d'autant que je ne sais absolument pas ou se trouve le mano contact sur le K100 :)

En ce qui concerne la sonde de la flotte, je me demande si je ne pourrais pas la greffer au thermocontact derrière le radiateur d'eau ?
D'ailleur celui-ci n'est-il pas déjà relié à un des voyants du compteur, à savoir au témoin de température (fil noir et violet du compteur originel), n'est-ce qu'un témoin ou carrément une sonde ?

c'est un témoin allumage supérieur à 107°

Shit ! j'y ai cru... :(
Bon ! on va faire différemment alors...

Enzo Seine&Marne a écrit:là par contre il faut que je vérifie ! d'autant que je ne sais absolument pas ou se trouve le mano contact sur le K100 :)

Sur le corps des pompes , à coté du la tempé eau ( tu peux pas te tromper , y'en a que 2 )


Edit
12 sur le schéma

Pour compléter le schéma de Marc, tu as aussi le trajet des fils qui remontent à l'origine, sous ton réservoir :

Ce qui est intéressant de savoir, ce sont les indications exactes qui s'affichent sur ton nouveau compteur.
Je m'explique :
Il y a une nuance entre sonde de température qui transmet une information de mesure (une température qui s'affiche par graduation sur un manomètre), qui trouve sa place en remplacement de ton bouchon de vidange de liquide, sous le carter de la pompe eau/huile et un manocontact (ou thermocontact) qui est un contacteur (interrupteur momentané) sensible à la température (pour nous, 107°) se trouvant déjà sur ta machine, en bas du radiateur (PALPEUR THERMO-ELECTRIQUE, qui déclenche également le ventilo).
Il allume le voyant ou témoin de surchauffe (via contacteur thermique) quant il est déjà "presque" trop tard ! Adieu, joint de culasse !!!
Ton compteur est muni d'un manomètre ou simplement d'un témoin ? La sonde ou la position du branchement ne seront pas au même endroit !
Idem pour l'huile où tu peux avoir un manomètre de température, de pression ou la réception d'un thermocontact (ou manocontact), ce dernier étant également positionné sous ton carter de pompe eau/huile !
C'est l'équipement de ton compteur qui va déterminer l'endroit et la sonde (ou manocontact) à poser !
Dans tous les cas, je relierais le fil de masse de chaque sonde (ou du manocontact), à la machine.

Excellent !!! vraiment trop cool !
En déposant le réservoir j'ai constaté que mon cadre était piqué par la rouille, du coup je suis en train de le démonter pour le passer à ensuite à époxy...
Je posterai des photos entre midi et deux pour vous faire voire l'avancement des travaux...

petit déterrage de post,

Curieux de savoir si vous avez pue trouvé la solution pour brancher ce fameux compteur ?

pareil !