Gros pb de freins K1200RS

Bonjour à tous,

A l'automne un matin j'ai eu mon frein avant qui s'est bloqué sur ma K1200RS (97 donc pas de freinage assisté).

J'ai reussi (ne me demander plus comment) à debloquer le chose.

En rentrant chez moi (sans frein avant) je me suis aperçu que la durite sortant du bocal de lookeed était fissurée.

De là je commande une durite neuve chez BM, et je me dis je ferai ça quand j'aurai le temps...

Et ce matin, je me suis dit banco... J'avais acheté du beau DOT 5.1 tout neuf et tout ce qu'il faut pour purger...

Je prends en compte à la lettre le tuto (super bien fichu)...

Je commence par l'abs...Et là aucune pression. Y a quelque chose qui va pas.

J'essaye sur chacun des étriers : la meme change le liquide ne sort presque pas...

Je n'y comprends pas.

Quelqu'un aurait une idée avant que j'aille chez ma concession ?

Piston du module ABS coincé ? Pas bon ...

Et le frein arrière fonctionnerait toujours bien ?
Si c'est cas ça va me coûter combien ?

Les deux circuits sont indépendants, surtout pour l'ABS fort heureusement !
A voir avec les spécialiste k12RS, demande à Riderbilly si la piste est crédible et une idée de prix

Coucou .
Je n'ai pas de recette miracle .
En premier , of course , il faut purger le bloc abs , coté avant .Ensuite , classique , l'étrier le plus éloigné (la durit la plus
longue ) .Je suppose coté gauche en premier , puis coté droit .Désolé pour mon imprécision , mon freinage est loin d'être stock .( Je ne suis jamais attardé sur le montage " origine " )
Bien sur , rien à voir avec le frein AR , heureusement .


"J'ai reussi (ne me demander plus comment) à debloquer le chose."........Euh , tu peux développer ?.
Comment as tu "débloqué " ?

J'ai forcé comme un âne sur la poignée.
Lors des purges, le liquide ne sort d'aucune vis de purge, et la poignée reste dure et mon frein ne fonctionne pas.

vérifie le maitre cylindre où le piston est peut-être bloqué

avant tout , pourquoi forcer comme un âne sur qq chose qui n'est pas prévu pour ( je généralise ).
En méca comme pour un tas d'autres choses , le bourrinage est rarement une solution



Je ne pense pas que les coupelles puissent se retourner mais ....................
Maintenant , ce que je ferais , c'est vérifier si le MC se déplace normalement .Durit déconnectée au niveau du banjo cocotte , ou au raccord en arrière de la colonne de direction .Voir si déplacement ok du tiroir .
Si ok , boucher banjo ou raccord ( au choix) , mettre de l'hydraulique , et vérifier ainsi si le MC est éfficace (mise en pression quasi immédiate )



Dernièrement , .......ta machine est morte , file moi ton adresse , je te rends service en te débarrassant

Morte je ne pense pas... Je le garde mon petit panzer...mais ta proposition et ton sens du sacrifice me touche.

Je vais yeuter tous ça ce week-end.

Et si jamais ça va pas, elle ira faire un saut chez BM.

Du coup je voulais me commander un selle sargent pour mon séant, ça attendra un peu...

superskal a écrit:Et si jamais ça va pas, elle ira faire un saut chez BM.

Non , commence par ce que je te propose , pi on en reparle .

Je m'aperçois que j'avais oublié de donner la suite de mon problème : c'était bien le module ABS qui était à changer...

J'ai encore mal au cul, j'ai du vendre un rein pour réparer...