k1100rs = k1100lt ?

bonsoir
est-il possible de transformer une 1100rs (pour la protection et le confort) en 1100 lt sans trop de frais ?
Merci de votre avis

Si c'est comme les modèles K100 (tous ont la même base) il te suffit de trouver le carénage ad-hoc

sans oublier les cables , durites et autres faisceaux "de guidon" qui peuvent être trop courts

oui il te faut le carénage, le guidon, le couvre guidon, les cables et durites

on rallonge la liste... l'araignée en sus...

Le faisceau électrique n'est pas le même, la bulle électrique ne doit pas y être étrangère. C'est ce que je suis en train de faire (transformer un RS en RT), je dis RT car je n'ai pas voulu m'embêter avec la bulle électrique, une fois la bonne bulle mise pour ma taille, pas besoin d'en avoir une qui bouge.
En revanche j'ai tiré un plus avant contact pour pouvoir mettre une console d'instruments avec jauges et prise 12v.

Une RS transformée en LT c'est la configuration idéale!

le radiateur n'est pas le meme non plus

salut,
j'ai une k1100 rs,je trouvais la position de conduite trop basse, j 'ai mis un guidon de lt.
C'est le top.
Je n'ai pas changé le carénage ( je prefere celui ci plus petit moins encombrant) la petite bulle du rs protege bien ( j'habite dans le sud)
tu as un roadster avec un confort presque grand tourisme.

figaro a écrit:salut,
j'ai une k1100 rs,je trouvais la position de conduite trop basse, j 'ai mis un guidon de lt.
C'est le top.
Je n'ai pas changé le carénage ( je prefere celui ci plus petit moins encombrant) la petite bulle du rs protege bien ( j'habite dans le sud)
tu as un roadster avec un confort presque grand tourisme.

quid des durites , cables etc?

Un guidon lt avec trous pour poignées chauffantes
Une durite frein avant (celle d'origine trop petite)
Un cable de starter
un cable d'embrayage
un cache guidon

Pour le reste pas de probleme.

Le tout acheté d'occase vendeur pro tres arangeant.

Je précise pour les retros, rien de changé j'ai laissé ceux d'origine. meilleur vision qu'avec le guidon d'origine les poignées n'étant plus dans le champs.

Je me demande si il ne serait pas plus simple et moins onéreux d'acheter un k11 lt avec moteur hs et lui greffer moteur, boite, pont, tubes de fourches du rs. Acheter le tout en pièces détachées te coutera surement plus cher d'autant qu'il te manquera tjrs un truc.

J'en ai pas eu pour 200e de modifs, et pas une aprés midi de montage....

tu as oublier le cable d accelerateur, trops court aussi, pour moi aussi moins de 200 roros , une matinée de boulot,le plus longs de repasser les cables au bon endroit... bonne route a vous,eric

J'ai mis un guidon de 100 RT à ma K11RS et la position intermédiaire RS/LT est un bonheur.
Je parle en connaissance de cause, je pilote les 2 depuis peu, j'envisageais la greffe le hic c'est que la LT achetée marche encore très bien... ! C'est trop solide Mr BMW vos anciennes machines !

N6 a écrit:Je me demande si il ne serait pas plus simple et moins onéreux d'acheter un k11 lt avec moteur hs et lui greffer moteur, boite, pont, tubes de fourches du rs. Acheter le tout en pièces détachées te coutera surement plus cher d'autant qu'il te manquera tjrs un truc.

impossible un moteur de k ne casse jamais