problème sur 1150 GS

voilà mon probléme

mes bougies sont noires conso 8 litres aux cent km démarrage pas toujours simple

diac chez BM

sonde lambda HS

*sonde lambda changée

resultat neant aucun changement, retour chez BM pour leur signaler.

pour eux il reste le boitier electronique qui deconnerait , ils m'en prete un d'occase
pour tester.

*retour maison , echange du boitier : impossible de démarrer ?
je remet le mien : impossible de demarrer cette fois je suis vraiment en panne.

envoie de la moto chez BM

une semaine plus tard , les nouvelles

* mon boitier electronique serait hs et il y aurait une coupure dans le faisceau
electrique (sonde non alimentée )

etant donnée les prix modérés du boitier neuf (1000 €) et de la main d'oeuvre de recherche de panne (60€ de l'heure)
j'ai recuperer la moto

j'ai trouvé un boitier electronique d'occasion
j'ai controlé l'alimentation de la sonde lambda , j' ai bien 12 volts qui arrivent ?
j'ai controlé la continuité des cables entre les sondes t° air ,t° huile et sonde lambda et la prise sur le boitier electronique , controle fait avec un Metrix pas de coupure.

demarrage difficile , valeur de c0 à plus de 9 bougies entierement noires lambda 0.8

bougies changées et essai sans filtre à air , idem

donc toujours le même probléme aprés avoir changé une sonde lambda et boitier pour rien.

un d'entre vous aurait il une idée ?
ou quelqu'un qui aurait un GS 911 pour faire un diagnostique


je suis sur Bordeaux.

merci

peux pas t aider ...............

Bougie noire : mélange trop riche en essence (pas assez d'air)

fait une réinit du TPS motronic, de mémoire c'est :

contact mis 3 fois accélérateur à fond et couper contact

Pour la coupure dans le faisceau, jai eu ( et j'ai vu d'autres cas) sur mon GS le faisceau couper coté gauche près du guidon. comme c'etait sur le side j'avais parfois des coupures d'alim en prenant un virage a droite ... vite reparer.
ça changeras pas ton problème de conso mais si t'a un shoot dans le faisceau commence par regarder la.

Freddy29 a écrit:Bougie noire : mélange trop riche en essence (pas assez d'air)

fait une réinit du TPS motronic, de mémoire c'est :

contact mis 3 fois accélérateur à fond et couper contact

déjà fait sans résultat

Les bases sont bonnes?

Synchro, culbus ......

paf la bm a écrit:Les bases sont bonnes?

Synchro, culbus ......

oui fait par BM

Valeur TPS ok ?, continuité sur toute la plage ?

THE FOX a écrit:Valeur TPS ok ?, continuité sur toute la plage ?

que veux tu dire par TPS ?

charrier philippe a écrit:

THE FOX a écrit:Valeur TPS ok ?, continuité sur toute la plage ?

que veux tu dire par TPS ?

C'est le potentiomètre qui se trouve sur le pap gauche.

TPS = Throttle Position Sensor : indicateur de position de papillon

Freddy29 a écrit:TPS = Throttle Position Sensor : indicateur de position de papillon

réglé par BM j'ai controlé la tension à l'arret sur la borne 1 = 326 mV

Pression essence

THE FOX a écrit:Pression essence

la pompe marche , mais la pression ?

charrier philippe a écrit:

THE FOX a écrit:Pression essence

la pompe marche , mais la pression ?

La pression doit être de 3 bars .

charrier philippe a écrit:

Freddy29 a écrit:TPS = Throttle Position Sensor : indicateur de position de papillon

réglé par BM j'ai controlé la tension à l'arret sur la borne 1 = 326 mV

La prise du TPS, oxydée ou pas ?.

y'a pas tres longtemps SBM a eut le meme PB sur son 1150 gs ( sur conso ) vois avec lui peut etre que ...

il faudrait voir je suis sur Bordeaux aussi cela me parait bizarre ton histoire ??!!!!

GSTT81 a écrit:y'a pas tres longtemps SBM a eut le meme PB sur son 1150 gs ( sur conso ) vois avec lui peut etre que ...

Il a résolu son probleme ?.

BM92 a écrit:

charrier philippe a écrit:

réglé par BM j'ai controlé la tension à l'arret sur la borne 1 = 326 mV

La prise du TPS, oxydée ou pas ?.

non la prise est en bonne etat

stfmotors a écrit:il faudrait voir je suis sur Bordeaux aussi cela me parait bizarre ton histoire ??!!!!

pas de probleme , tout coup de main est le bienvenue.


le problème peut il venir du coté de l'allumage qui serait de mauvaise qualité ?
ou mauvais réglage de soupapes ( pas assez de jeu) réglage fait par BM

Le truc qui ne va pas bien dans tout ça, est le fait que tu as fais faire certaines opérations chez BM et d'autre par toi même donc monisur BM n'a plus d'obligation de résultat.

Ou tu te débrouilles tout seul ou tu laisse faire BM qui dans ce cas ne te comptera pas un boitier électronique s'il est en bon état.

A l'heure actuel, tu en es à douter sur les réglages de bases, c'est à dire, culbus, synchro, bougie, filtre à air, fils de bobine pas coupé et peut être réglage du TPS qui en principe ne bouge pas (157 000 sans y toucher sur a brelle) et peurt être aussi réglage des capteurs hall (qui en principe ne bouge pas mais peuvent bouger au moins une foi dans la vie d'une électronique, j'ai eu le cas à 20 000 )

Il faut faire un choix et si tu choisis de faire toi même il faut reprendre à zéro.

paf la bm a écrit:Le truc qui ne va pas bien dans tout ça, est le fait que tu as fais faire certaines opérations chez BM et d'autre par toi même donc monisur BM n'a plus d'obligation de résultat.

Ou tu te débrouilles tout seul ou tu laisse faire BM qui dans ce cas ne te comptera pas un boitier électronique s'il est en bon état.

A l'heure actuel, tu en es à douter sur les réglages de bases, c'est à dire, culbus, synchro, bougie, filtre à air, fils de bobine pas coupé et peut être réglage du TPS qui en principe ne bouge pas (157 000 sans y toucher sur a brelle) et peurt être aussi réglage des capteurs hall (qui en principe ne bouge pas mais peuvent bouger au moins une foi dans la vie d'une électronique, j'ai eu le cas à 20 000 )

Il faut faire un choix et si tu choisis de faire toi même il faut reprendre à zéro.

je reprend tous à zéro moi même

en contrôlant des capteurs à effet hall je n'ai trouvé que 5 à 6 volts en sortie idem
sur l'alim (le fil rouge)

j'ai pris le relais du klaxon qui est le même et je l'ai mis à la place du relais d'alim du
boitier electronique.

et j'ai 12 volts en sortie des capteurs.

maintenant remontage et essai

charrier philippe a écrit:

en contrôlant des capteurs à effet hall je n'ai trouvé que 5 à 6 volts en sortie idem
sur l'alim (le fil rouge)

j'ai pris le relais du klaxon qui est le même et je l'ai mis à la place du relais d'alim du
boitier electronique.

et j'ai 12 volts en sortie des capteurs.

maintenant remontage et essai

En tout cas cette panne à l'air franche, comme tu dis reste à vérifier si la moto fonctionne correctement.

voila le probleme est regle

les valeurs de co et de lambda sont correctes

GSTT81 a écrit:y'a pas tres longtemps SBM a eut le meme PB sur son 1150 gs ( sur conso ) vois avec lui peut etre que ...

apres demande ,c'était une bobine crayon ...et l'autre a laché pas longtemps apres .(heureusement pour lui c'etait une avec le double allumage)