Je plafonne à 110 km/h

Bonjour,
A l'approche des 110-120km/h la moto cafouille, a des à-coups et impossible d'aller plus vite. Ca le fait même en montant mes vitesses lorsque j'atteins les 100km/h !
J'ai changé les bougies mais c'est toujours pareil....
Y a t-il quelque chose à vérifier avant d'aller chez le mécano ???
Merci

Si tu n'as pas de connaissances en mécanique, la seule chose que tu puisse faire c'est contrôler l'état de ton filtre à air.

A vide, quand tu donnes les gaz, le moteur monte dans les tours?

Ou le réglage de la synchro

L'année de ta Mob et son kilométrage ?

Mauvais carburant?

Elle monte dans les tours sur les autres rapports?

guisaim a écrit:Bonjour,
A l'approche des 110-120km/h la moto cafouille, a des à-coups et impossible d'aller plus vite. Ca le fait même en montant mes vitesses lorsque j'atteins les 100km/h !
J'ai changé les bougies mais c'est toujours pareil....
Y a t-il quelque chose à vérifier avant d'aller chez le mécano ???
Merci

La vitesse est un indicateur secondaire. Il serait plus intéressant de nous dire à partir de quel régime moteur
ça commence à cafouiller.
Ensuite :

• Kilométrage de la bête ?
  de quand date la dernière révision ?
  Quelles ont été les interventions récentes ?

Bonjour à tous,
Le filtre est neuf, je l'ai même enlevé mais ça cafouille toujours à 4000 tours.
Si je maintiens l'accélérateur à fond (par exemple en 3ème), je passe à 5000 tours avec pas mal de difficultés et ensuite ça monte presque normalement.
Pour ce qui est de l'essence, c'est du 95 mais le problème a commencé lorsque je roulais alors que le réservoir était en moitié plein.
L'année de la bête est 1996 avec 40 000km.
L'entretien c'est moi qui le fait (vidange, filtre etc...)

et ta dernière Synchro date de Quand? KMS

faron83 a écrit:et ta dernière Synchro date de Quand? KMS

Aucune idée, et je ne sais même pas de quoi tu parles ...!
Je n'ai fait que 12 000 bornes avec cette moto que j'ai acheté d'occase il y a quelques années et on ne m'a jamais parlé de synchro !!

Vérifie l'insertion des câbles de bougies, mets du nettoyant injecteurs dans ton réservoir, vérifie que ta boîte à air est bien fermée et que tous les connecteurs sont propres et bien branchés - en particulier côté motronic. Un petit coup de F2 sur les concacts, ça ne mange pas de pain.

Pour les cables bougies c'est OK.
La boite à air (je suppose que c'est la boite du filtre à air) est bien fermée.
As tu un lien pour le nettoyant injecteur et le F2 ?
Qu'appelles tu "motronic" ?

guisaim a écrit:

faron83 a écrit:et ta dernière Synchro date de Quand? KMS

Aucune idée, et je ne sais même pas de quoi tu parles ...!
Je n'ai fait que 12 000 bornes avec cette moto que j'ai acheté d'occase il y a quelques années et on ne m'a jamais parlé de synchro !!

Alors un peu de lecture pour commencer

https://bmist.forumpro.fr/t51055-synchro-rt-1100?highlight=synchro

sinon

https://bmist.forumpro.fr/search?mode=searchbox&search_keywords=synchro&show_results=topics

en cherchant dans Mécanique R 4 soupapes

guisaim a écrit:Pour les cables bougies c'est OK.
La boite à air (je suppose que c'est la boite du filtre à air) est bien fermée.
As tu un lien pour le nettoyant injecteur et le F2 ?
Qu'appelles tu "motronic" ?

as-tu regardé l'état des bougies?

Motronic (gestion d'injection)
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0526&mospid=51710&btnr=13_0530&hg=13&fg=61


allumage
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0526&mospid=51710&btnr=12_0770&hg=12&fg=12

A tout hasard es ce que ce phénomène se produit quand il fait chaud (30-35°C) et que tu demandes une bonne accélération?

Es ce que ton ralenti est stable au démarrage et identique une foi le moteur chaud toujours par 30-35°C dehors?

Un entretien sérieux comprend le remplacement des filtres, réglages soupapes puis la syncro.



Regarde si les gaines du câble d'accélérateur sont bien en place au niveau des papillons.

nik0 a écrit:as-tu regardé l'état des bougies?

Le bougies sont neuves

Peter Andersen a écrit:Un entretien sérieux comprend le remplacement des filtres, réglages soupapes puis la syncro.

OK mais en ce qui concerne les soupapes et la syncro, ça ne soit pas se faire tous les 10 000 bornes ! Mon prédecesseur tenait la moto dans un état impec..

Pour Paf la bm ce phénomène se produit à froid comme à chaud. Quant au ralenti, il est bon dans les deux cas.

Je vais bucher tous les liens que vous m'avez donné et je vous tiens au courant.
Merci à vous tous

Vérifie que les gaines des câbles d'accélérateur sont bien mises sur les corps des papillons.



Réglage de soupapes en principe ne bouge pas beaucoup, par contre syncro OUI.

Tu as essayé de rouler le bouchon d'essence ouvert ?

Comme déjà dit, je pense qu'une synchro réglage culbus, filtre à air et bougies permettraient d'y voir plus clair.
Ne pas oublier le filtre à essence si tu ne connais pas la date et le kilométrage de son dernier remplacement.

A vérifier aussi, l'état des fils entre les bougies et les bobines HT. La moindre craquelure peut être la cause de tes ennuis.

Tout ces manips que je viens de citer ne sont que des opérations régulières d'entretien.

Es-tu intervenu sur le filtre à essence ?

Je n'ai jamais touché au filtre à essence, s'il était encrassé je ne pourrais pas monter au-delà des 4000 tours (lorsque je persiste).
Pour le réglage synchro j'irai chez BM car je ne suis pas assez compétent pour ce travail.
En ce qui concerne le bouchon du réservoir, j'y ai pensé, même ouvert, la bécane déconne quant aux fils des bougies, ils sont nickels ! !!

Pompe à essence qui merdouille et ou filtre à esence.
Si le filtre est pourri en forcant (puisque la pompe forcera) tu dépassera les 4000 tours

je dirais un de tes anti parasite ou les deux les symptôme corresponde bien et le filtre a essence me paré une bonne idée aussi

Encore une fois: Vérifie que les gaines des câbles d'accélérateur sont bien mises sur les corps des papillons.


Si une des gaines n'est pas en place, le moteur ratatouille beaucoup.

As-tu essayé au point mort ? Si ton moteur prends ses tours correctement à vide, il va falloir chercher ailleurs ... Genre plaquettes, roulements ....

Moi je vérifirai le réglage du capteur TPS (Le truc noir sur le "carbu" gauche.) : C'est celui qui détermine l'avance en fonction de l'ouverture des GAZ....

J'ai pas encore trop regarder sur la 11GS mais sur ma BUELL cela peut empêcher le moteur de monter en régime quand c'est mal réglé ou défaillant (plus assez d'avance )

salut, vérifies tes bobines crayon.
J'avais identiquement les mêmes symptômes et c'était ça.

Touche pas au TPS. Si tu n'as pas les connaissances pour faire uns syncro, tu ne les as pas pour régler le TPS.

max1150 a écrit:salut, vérifies tes bobines crayon.
J'avais identiquement les mêmes symptômes et c'était ça.

Pas de bobine crayon sur les 1100.

Peter Andersen a écrit:Encore une fois: Vérifie que les gaines des câbles d'accélérateur sont bien mises sur les corps des papillons.


Si une des gaines n'est pas en place, le moteur ratatouille beaucoup.

Exact, mais il semble avoir un ralenti stable, ce qui serait impossible avec une gaine de câble déboitée.

guisaim a écrit:Je n'ai jamais touché au filtre à essence, s'il était encrassé je ne pourrais pas monter au-delà des 4000 tours (lorsque je persiste).
Pour le réglage synchro j'irai chez BM car je ne suis pas assez compétent pour ce travail.
En ce qui concerne le bouchon du réservoir, j'y ai pensé, même ouvert, la bécane déconne quant aux fils des bougies, ils sont nickels ! !!

Qu'est-ce que tu connais du système d'injection sur ton 1100 pour affirmer ça ?

guisaim a écrit:Pour les cables bougies c'est OK.
La boite à air (je suppose que c'est la boite du filtre à air) est bien fermée.
As tu un lien pour le nettoyant injecteur et le F2 ?
Qu'appelles tu "motronic" ?

Bardhal injection essence

KF F2
KF contact

Hello !

Si tu as vérifié tous les points cités supra (dont le filtre à essence colmaté ...), sans trouver, tu devrais prendre les compressions de ton moteur si bien entretenu. (désolé ... )

Ce serait une soupape (ou deux ... ) qui ne ferme plus ou mal ...
Encore une fois, désolé . ...

Sinon, pour ce qui est de plafonner à 110 km/h, il paraît que l'on s'y fait très bien ...

du côté de Roquebrune sur Argens (Var) ... ... ...

Quand on a ce genre de problème, il faut progresser avec méthode.

1 faire un entretien complèt et effectuer les réglages de base
2 contrôler un à un les éléments qui pourraient expliquer la panne. Changer un seul paramètre à la fois et analyser le résultat.


Parfois les pannes sont dues à une combinaison de petits problèmes qui isolées ne posent pas de soucis mais conjointement provoquent un disfonctionnement important.

marcgs a écrit:Sinon, pour ce qui est de plafonner à 110 km/h, il paraît que l'on s'y fait très bien ...

du côté de Roquebrune sur Argens (Var) ... ... ...

pitin , c'est pour ma gueule ça !!!
pourtant , mon gps à déjà trouver un 185 , surement encore un truc qui n'est pas fiable.......

as-tu changé ta batterie ??

critters a écrit:as-tu changé ta batterie ??

C'est pas une moto électrique.

Sérieusement, je ne vois pas le rapport.

a vérifier le régulateur de pression d'essence , si il est défaillant cela peut être la cause de ton problème.

j'ai eu un cas semblable sur une voiture,ralentie OK petite acceleration ok grosse acceleration et grande vitesse nul: en fait c'etait le pot d'echapement legerement bouché

Peter Andersen a écrit:

critters a écrit:as-tu changé ta batterie ??

C'est pas une moto électrique.

Sérieusement, je ne vois pas le rapport.

si c'est le cas, il a peut être oublié de régler la position des papillons....