Disques avant voilés

Avec mon K 100 RS, quand je freine à faible allure, ça hoquète, ça n'a rien de régulier ou de couler comme freinage. Il me semble que mes disques sont voilés. A quel prix peut-on espérer régler le problème soi-même? Ne trouve-t-on les pièces uniquement en concession BM?
Bonne route à tous.

Combien de kms ont tes disques ? Tu as contrôlé qu'ils étaient vraiment voilés ?

Pascal86 a écrit:Avec mon K 100 RS, quand je freine à faible allure, ça hoquète, ça n'a rien de régulier ou de couler comme freinage. Il me semble que mes disques sont voilés. A quel prix peut-on espérer régler le problème soi-même? Ne trouve-t-on les pièces uniquement en concession BM?
Bonne route à tous.

D'origine le disque est riveté sur une frette, si tu veux garder le même montage pas d'autre choix que la case conces BM et encore par certain de ne pouvoir s eprocurer que la piste. De toute façon ensuite trouver une boîte pour faire le rivetage....
Tu peux trouver des disques montés sur la frette chez Motobins ou Motorworks
Enfin la solution plus économique, c'est l'adaptable comme France Equipement par exemple

SEGAFREDO a écrit: Combien de kms ont tes disques ? Tu as contrôlé qu'ils étaient vraiment voilés ?

Ils ont "normalement" 58 000 km

"Enfin la solution plus économique, c'est l'adaptable comme France Equipement par exemple"
Merci pour l'info, je vais vérifier s'ils sont vraiment voilés.
Bonne route.

Pascal86 a écrit:"Enfin la solution plus économique, c'est l'adaptable comme France Equipement par exemple"
Merci pour l'info, je vais vérifier s'ils sont vraiment voilés.
Bonne route.

Ben oui peut-être que tes étriers sont fatigués.

Edit K-Owner : post purgé, pour rester dans le sujet.


page 60, là :

Pascal86 a écrit:Ils ont "normalement" 58 000 km

Alors peu probablement usés .
Je commencerais par démonter et nettoyer les étriers , et surtout de vérifier que les plaquettes ne sont pas bridées par la crasse dans l'étrier , puis l'état de l'axe des plaquettes .

riderbilly a écrit:

Pascal86 a écrit:Ils ont "normalement" 58 000 km

Alors peu probablement usés .
Je commencerais par démonter et nettoyer les étriers , et surtout de vérifier que les plaquettes ne sont pas bridées par la crasse dans l'étrier , puis l'état de l'axe des plaquettes .

Tu crois que l'état des étriers provoquerait un freinage hoquetant ?

Je commencerais, après avoir vérifié et éliminé le supposé voilage, par un nettoyage au papier à poncer des disques. Même si c'est peu visible à l'oeil nu, des plaquettes restées longtemps sans tourner en contact avec un disque, laissent une marque qui affecte le freinage ... à chaque passage.

Merci les gars pour tous les conseils. Je vais nettoyer tout ça au papier à poncer.
Bonne route à tous.

JamnaST a écrit:Tu crois que l'état des étriers provoquerait un freinage hoquetant ?

Oui avec des plaquettes qui " coulissent " mal

Je confirme la réponse de Riderbilly.
J'ai rencontré le même problème avec le K75 que je venais d'acheter en 2005: freinage hoquetant à l'avant.
le phénomène a immédiatement disparu après le remplacement du kit joint des freins avant.

ben désolé j'arrive pas à piger comment des plaquettes qui coulissent mal peuvent provoquer un freinage hoquetant

Par contre un disque voilé a tendance a repousser le (les) piston (s) et ça se sent dans le levier et du coup ça "hoquette"

Mais je suis près à comprendre

Mécaniquement, je ne pourrais pas l'expliqué mais je suis sûr à 100% qu'il y à un lien direct.
Je précise pourquoi /
En 2005, j'achète une K75C avec laquelle, l'ancien proprio roulait très peu (pas plus de 1000km par an). Lors de la vente, il me signale bien un "hoquètement" à l'avant lors du freinage. Pour lui, sans doute l'usure du pneu avant. Après le remplacement du pneu, toujours pareil. Le concessionnaire "BMW" m'explique alors que les disques doivent être voilés et que la moto a très certainement bien plus que les 17000kM garantie lors de mon achat (en clair je me serai fait avoir par le vendeur). Je me résous donc à remplacer les 2 disques et jeux de plaquettes pour la bagatelles de 500€. Dès lors, tout rentre dans l'ordre, les secousses ont disparu lors du freinage. Sauf que, 2000kM plus tard le problème réapparait. Le concessionnaire ne se laisse pas démonter. Là, il m'explique que cela doit être un défaut de fabrication des nouveaux disques et que par conséquent, il les remplacera sous garantie. En insistant lourdement, j'arrive à lui faire admettre qu'il faudrait peut regarder du coté des étriers. Lors du remplacement des disques, il en profite donc pour changer tous les joints des étriers. Et depuis plus aucun souci de ce coté là (c'est à dire 65000kM plus loin). Le problème venait donc bien des joints qui devaient gêner le bon déplacement des pistons de freins, peut être parce qu'ils avaient été trop peu sollicités par l'ancien proprio, les joints avaient fini par se dégrader ou coller aux étriers et pistons? Heureusement pour pour moi, c'est le seul vrai problème que j'ai rencontré avec cette moto.

@ Aurigac

ok alors peut-être est-ce moi qui interprète mal le phénomène "Hoquetage".

En tout état de cause et pour l'avoir ressenti sur un k100, j'appelle "hoquetage" le fait que lorsque l'on sollicite les freins avant il se produit un retour dans le levier du genre "je freine/je relâche" proportionnel à la vitesse de rotation de la roue et que la main ne peut contrôler.
La seule intervention qui a pu résoudre le problème a été le changement des disques et d'une frette.

Parle t'on bien du même phénomène ?

Je ne pense pas car dans ma cas il n'y avait aucun retour au niveau de la poignée, juste un freinage saccadé l'avant, un peu comme une commande d'ABS (blocage déblocage) sauf que la moto n'était pas muni d'ABS.

J'y pense d'un seul coup concernant pascal86, n'y a t'il pas sur le 100 RS des disques flottants ? dans ce cas celà pourrait venir des oeillets

K'wet a écrit:@ Aurigac

ok alors peut-être est-ce moi qui interprète mal le phénomène "Hoquetage".

... en principe, nous parlons et écrivons tous dans la langue de Molière ... mais ce dernier, sauf erreur, n' a jamais beaucoup mis de frein à ses ardeurs ...

... aussi, n'a-t-il pu décrire la secousse spasmodique qui accompagne le hoquet d'un frein malade ...

... pour redevenir simple, j'avais aussi interprêté le symptome comme étant "ça freine, ça freine plus, ça freine, ça freine plus", accompagné d'une secousse qui parcourt toute l'échine de la machine, ce qui est difficilement associable au mouvement anarchique d'un piston en mal de joint torique, parce qu'à ce niveau, ça pousse ou ça ne pousse pas !

... à moins peut-être que si un seul piston est "grippé", il fasse tousser la plaquette ...

JamnaST a écrit:

K'wet a écrit:@ Aurigac

ok alors peut-être est-ce moi qui interprète mal le phénomène "Hoquetage".

... en principe, nous parlons et écrivons tous dans la langue de Molière ... mais ce dernier, sauf erreur, n' a jamais beaucoup mis de frein à ses ardeurs ...

... aussi, n'a-t-il pu décrire la secousse spasmodique qui accompagne le hoquet d'un frein malade ...

... pour redevenir simple, j'avais aussi interprêté le symptome comme étant "ça freine, ça freine plus, ça freine, ça freine plus", accompagné d'une secousse qui parcourt toute l'échine de la machine, ce qui est difficilement associable au mouvement anarchique d'un piston en mal de joint torique, parce qu'à ce niveau, ça pousse ou ça ne pousse pas !

... à moins peut-être que si un seul piston est "grippé", il fasse tousser la plaquette ...

C'est ce que j'avais compris également, mais.............

Pardon à Molière au passage

JamnaST a écrit:

K'wet a écrit:@ Aurigac

ok alors peut-être est-ce moi qui interprète mal le phénomène "Hoquetage".

... le symptome comme étant "ça freine, ça freine plus, ça freine, ça freine plus", accompagné d'une secousse qui parcourt toute l'échine de la machine, ce qui est difficilement associable au mouvement anarchique d'un piston en mal de joint torique, parce qu'à ce niveau, ça pousse ou ça ne pousse pas !

C'est précisément ce que m'avait répondu le concessionnaire BMW ....
Désolé, je voulais juste partager ma petite expérience.

Mais la question reste entière. Que signifie "Hoquetage" pour Pascal86?

Aurigac a écrit:Mécaniquement, je ne pourrais pas l'expliqué mais je suis sûr à 100% qu'il y à un lien direct.

Merci de confirmer . Quand j'en ai parlé , ce n'était pas du vent........
Mais bon , continuez à discuter , pour l'instant le freinage broute toujours

bonsoir à tous
j'interviens peu sur le forum mais il y a quelques temps j'ai changé les disques de ma vieille mercédes 240........
même dimension que nos disques en beaucoup plus épais............
un long moment sur le tour et je tire un disque pour bmw k75 en fonte,fixé sur le moyeu avec des vis btr 6/100
le freinage est excellent serait certainement amélioré avec des plaquettes prévues pour la fonte ,je n'ai pas encore trouvé .
les motos italiennes guzzi ,ducati sont équipées de disques fonte efficaces mais peu esthétiques :la fonte ca rouille !
deux disques fonte mercédes en promo chez Oscaro:25 €

Mais la question reste entière. Que signifie "Hoquetage" pour Pascal86?

Plus je lis vos réponses, moins j'arrive à décrire les symptômes!
En tout cas le freinage est saccadé, rien à voir avec un bon feeling.
Merci pour l'info Aurigac je vais remplacer le kit joint des freins avant.
Bonne route à tous.