Nouveau K1300R

Depuis 3 semaines j'ai un K1300R full options de 3/11, d'occasion, 7000 km, gris satiné.

J'ai tordu la cale le lendemain de l'acquisition et j'attends les beaux jours pour aller manger une moules-frites... Je lui ai aussi mis un xénon et un Remus hexacone titane et je pense que les modif vont s'arréter là.

Je précise que j'ai fait 40 000 km en K1200S de 2005, un des premiers, full cale-703 (belgique)

Pour l'instant, rien qu'avec le décalage, je retrouve la même sensation de puissance qu'avec mon ancien K1200S, à savoir une explosion entre 7 et 11000 tours, avec un moteur qui me parait tourner tout à fait normalement.

Je pense qu'au fil des versions, le bridage a évolué vers un bridage essentiellement mécanique et que le 703 n'est plus aussi important que sur les 1ers K1200. Quoiqu'il en soit je ferait sauter le 703 à court terme pour le principe.

Sinon je trouve que l'ESA 2 est bien moins confortable que la 1ère version

Que penses-tu de ton Remus hexacone titane ? Il est avec ou sans cata ?

oOo.Manu.oOo a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai lu et je n'entrerai pas dans la polémique car je n'ai personne à convaincre

c’était juste pour que tu vois qu'il n'y a pas QUE le truc à tordre

windie a écrit:Que penses-tu de ton Remus hexacone titane ? Il est avec ou sans cata ?

sans cata

très bien fini

pour l'instant il est monté depuis moins d'une semaine et avec le temps qu'il fait, je n'ai quasiment pas roulé avec, mais pour le peu que j'en ai fait, le bruit est très sympathique et je n'ai remarqué aucune différence de comportement moteur (faut dire que j'ai pas bcp roulé avec l'OEM non plus...)

mes critères de choix étaient:

-pas akra (bcp trop cher et forme disgracieuse en trompette à mon goût)
-titane
-fixation par patte et pas par collier (j'avais un Laser Duo Tech sur mon K12S et le collier a pété, et l'akra sur ma GS a été bouffé par le collier)

donc je n'avais pas énormément de possibilités

oOo.Manu.oOo a écrit:c’était juste pour que tu vois qu'il n'y a pas QUE le truc à tordre

j'ai dit que j'avais eu un K1200S full full en 2005... j'ai vécu et participé à la découverte du débridage de ce moteur à cette époque ;-)

Ah ok, pardon

noel a écrit:

windie a écrit:Que penses-tu de ton Remus hexacone titane ? Il est avec ou sans cata ?

sans cata

très bien fini

pour l'instant il est monté depuis moins d'une semaine et avec le temps qu'il fait, je n'ai quasiment pas roulé avec, mais pour le peu que j'en ai fait, le bruit est très sympathique et je n'ai remarqué aucune différence de comportement moteur (faut dire que j'ai pas bcp roulé avec l'OEM non plus...)

mes critères de choix étaient:

-pas akra (bcp trop cher et forme disgracieuse en trompette à mon goût)
-titane
-fixation par patte et pas par collier (j'avais un Laser Duo Tech sur mon K12S et le collier a pété, et l'akra sur ma GS a été bouffé par le collier)

donc je n'avais pas énormément de possibilités

Merci pour la réponse.

Quand tu auras un peu plus roulé avec, ça m'intéresse d'avoir un peu plus d'infos.

tu sais je ne pense pas que je découvrirai grand chose d'autre: je l'ai mis pour le son

en revanche, le volume est plutôt élevé, même chicané

je ne pense pas que la variation de comportement moteur induite par un simple silencieux sur un moteur de 175 cv soit très perceptible, hormis l'effet placebo ;-)

noel a écrit:tu sais je ne pense pas que je découvrirai grand chose d'autre: je l'ai mis pour le son

en revanche, le volume est plutôt élevé, même chicané

je ne pense pas que la variation de comportement moteur induite par un simple silencieux sur un moteur de 175 cv soit très perceptible, hormis l'effet placebo ;-)

C'est noté, merci à toi.

Pour avoir eu un Remus sur une ancienne moto, je dirais aussi que la qualité de la finition est tout à fait excellente et qu'en effet, ils sont plutôt bruyants (chicané)

Ils vieillissent bien mais au niveau bruit, évidemment, ça ne s'arrange pas

j'ai déchicané, comme ça pour voir... enfin pour entendre...

aïe...

noel a écrit:j'ai déchicané, comme ça pour voir... enfin pour entendre...

aïe...

Ta valve fonctionne normalement (elle n'est pas bloquée ouverte) ?

Une page se tourne, après 2 ans 1/2 de bons et loyaux services et 16000 km je mets mon K13R en vente.
La cohabitation avec la 1190 lui a été fatale: lourd, raide, pas très confortable, une transmission insupportable, c'en est trop ! Alors bien sur 175 cv, le shifter, toussa, mais bon... Le confort, la protection, les commandes hyper douces, la boîte de rêve, la légèreté et les 150 cv du LC 8 apportent au moins autant de sensation et le K13 ne va plus beaucoup sortir.

Tant qu'il cohabitait avec la GS simple arbre, il apportait la puissance qui manquait au flat, mais là...