horloge qui se remet à zero ...probleme à venir ????

Rappel du premier message :

...cela m arrive de temps en temps,rarement ,mais aujourd hui cela m est arrivé deux fois .......la seconde fois le moteur etait chaud (j avais roulé durant 1 heure avant de m arreter prendre de l essence ) ..donc rien avoir avec des difficultés de demarrage du à l huile trop epaisse le matin ..et meme ce matin la batterie etait chargé ....(optimate ) .........quelqu un a deja eu ce souci ????la tension lors du demarrage chuterais tellement au point de mettre l horloge à zero ????

paf la bm a écrit:

SWEETY a écrit:
on parle bien évidement d'une batterie qui fait au moins 12 v ( voir 13.2 v chargée à 100% en circuit ouvert) , parce qu'à 8v sur un flat je ne suis pas certain du démarrage , et c'est bien ce que j'ai écris, en 24v ça va tourner encore plus vite (pas longtemps certes ! )

Pour contrôler l'état d'une batterie, il m'arrive de mettre un voltmètre pour contrôler la tension batterie lorsque le démarreur tourne.

Il apparaît très clairement que la tension d'une batterie fatiguée peut descendre à 8 V, ce qui explique que l'horloge se remet à zéro et que le démarreur tourne moins vite.

Tout à fait daccord, quand j'ai un doute je mesure la batterie pendant qu'elle débite.

Une batterie près de la fin de vie avec un démarreur encrassé produit les mêmes effets. Le démarreur ramasse les poussières de l'embrayage et finit par se griper légèrement, d'où un besoin supplémentaire de courant d'une batterie fatiguée.

paf la bm a écrit:

SWEETY a écrit:
on parle bien évidement d'une batterie qui fait au moins 12 v ( voir 13.2 v chargée à 100% en circuit ouvert) , parce qu'à 8v sur un flat je ne suis pas certain du démarrage , et c'est bien ce que j'ai écris, en 24v ça va tourner encore plus vite (pas longtemps certes ! )

Pour contrôler l'état d'une batterie, il m'arrive de mettre un voltmètre pour contrôler la tension batterie lorsque le démarreur tourne.

Il apparaît très clairement que la tension d'une batterie fatiguée peut descendre à 8 V, ce qui explique que l'horloge se remet à zéro et que le démarreur tourne moins vite.

...mais s il tourne moins vite il consomme moins ..donc pas besoin de 12 v...8v doivent suffire ... .....

pompom a écrit:

paf la bm a écrit:

Pour contrôler l'état d'une batterie, il m'arrive de mettre un voltmètre pour contrôler la tension batterie lorsque le démarreur tourne.

Il apparaît très clairement que la tension d'une batterie fatiguée peut descendre à 8 V, ce qui explique que l'horloge se remet à zéro et que le démarreur tourne moins vite.

...mais s il tourne moins vite il consomme moins ..donc pas besoin de 12 v...8v doivent suffire ... .....

Avec toi j'abandonne.

paf la bm a écrit:

SWEETY a écrit:
on parle bien évidement d'une batterie qui fait au moins 12 v ( voir 13.2 v chargée à 100% en circuit ouvert) , parce qu'à 8v sur un flat je ne suis pas certain du démarrage , et c'est bien ce que j'ai écris, en 24v ça va tourner encore plus vite (pas longtemps certes ! )

Pour contrôler l'état d'une batterie, il m'arrive de mettre un voltmètre pour contrôler la tension batterie lorsque le démarreur tourne.

Il apparaît très clairement que la tension d'une batterie fatiguée peut descendre à 8 V, ce qui explique que l'horloge se remet à zéro et que le démarreur tourne moins vite.

et quand ton Odyssée sera fatiguée ce sera pareil , et l'ABS (sur nos BM ) ne doit surement pas s'initialiser

(dans une vie antérieure, j'ai un peu pratiqué les batteries)

SWEETY a écrit:

paf la bm a écrit:

Pour contrôler l'état d'une batterie, il m'arrive de mettre un voltmètre pour contrôler la tension batterie lorsque le démarreur tourne.

Il apparaît très clairement que la tension d'une batterie fatiguée peut descendre à 8 V, ce qui explique que l'horloge se remet à zéro et que le démarreur tourne moins vite.

et quand ton Odyssée sera fatiguée ce sera pareil , et l'ABS (sur nos BM ) ne doit surement pas s'initialiser

(dans une vie antérieure, j'ai un peu pratiqué les batteries)

pourquoi t etais dans la defense anti-aerienne ??? ou bien dans la musique ???

pompom a écrit:

SWEETY a écrit:

et quand ton Odyssée sera fatiguée ce sera pareil , et l'ABS (sur nos BM ) ne doit surement pas s'initialiser

(dans une vie antérieure, j'ai un peu pratiqué les batteries)

pourquoi t etais dans la defense anti-aerienne ??? ou bien dans la musique ???

cuisine!!! demande à Viviane

SWEETY a écrit:

paf la bm a écrit:

Pour contrôler l'état d'une batterie, il m'arrive de mettre un voltmètre pour contrôler la tension batterie lorsque le démarreur tourne.

Il apparaît très clairement que la tension d'une batterie fatiguée peut descendre à 8 V, ce qui explique que l'horloge se remet à zéro et que le démarreur tourne moins vite.

et quand ton Odyssée sera fatiguée ce sera pareil , et l'ABS (sur nos BM ) ne doit surement pas s'initialiser

(dans une vie antérieure, j'ai un peu pratiqué les batteries)

Certainement mais pour le moment elle a bien meilleur forme que les 3 batteries précédentes que j'ai eu et surtout elle a rempli son rôle à merveille quand je suis allé en Norvège par -30°C je le rappelle.

Et si tu as pratiqué les batteries par le passé, tu dois comprendre ce que je dis. Donc je ne comprends pas que tu essayes de démontrer que ces batteries ne sont pas mieux que les autres.

Tout ça ne me dit pas si il faut réellement un kit d'adaptation pour lodissey sur la 1150 rt et ou puis je en trouver , car visiblement dans les garages c'est introuvable

veve59 a écrit:Tout ça ne me dit pas si il faut réellement un kit d'adaptation pour lodissey sur la 1150 rt et ou puis je en trouver , car visiblement dans les garages c'est introuvable

La mienne, je l'ai eue chez Nedplex. Olivier m'a fourni des équerres en cuivre et la visserie. J'ai dù tourner tout ça dans tous les sens mais j'ai fini par monter le kit proprement et sans matériel supplémentaire. Le principal défaut est que le plus n'a pas de capot. Qu'à cela ne tienne, du scotch - j'aurai dù poser de la gaine thermo mais c'est pas facile à poser.

veve59 a écrit:Tout ça ne me dit pas si il faut réellement un kit d'adaptation pour lodissey sur la 1150 rt et ou puis je en trouver , car visiblement dans les garages c'est introuvable

Oui il faut un kit qui est en général livré avec

Tu peux la trouver chez le cascadeur Jean Pierre GOY, c'est là que je l'ai acheté.

C'est Christine son épouse qui s'occupe de tout ça, tu a s ces coordonnées sur cette page pour lui demander un devis.

http://jpgoy-wunderlich.fr/product_info.php?products_id=2686

bonsoir,
chez nedplex,il fournit le necessaire afin d adapter la batterie au modele de moto.

http://www.nedplex.fr/pc680-batterie-odyssey,fr,4,PC680-_.cfm

paf la bm a écrit:

SWEETY a écrit:

et quand ton Odyssée sera fatiguée ce sera pareil , et l'ABS (sur nos BM ) ne doit surement pas s'initialiser

(dans une vie antérieure, j'ai un peu pratiqué les batteries)

Certainement mais pour le moment elle a bien meilleur forme que les 3 batteries précédentes que j'ai eu et surtout elle a rempli son rôle à merveille quand je suis allé en Norvège par -30°C je le rappelle.

Et si tu as pratiqué les batteries par le passé, tu dois comprendre ce que je dis. Donc je ne comprends pas que tu essayes de démontrer que ces batteries ne sont pas mieux que les autres.

mauvaise interprétation, relis bien ce que tu as écris , et mes réponses !!!

par contre ma batterie gel sur la R1100R vient de passer ses 8 années de bons et loyaux services

SWEETY a écrit:

paf la bm a écrit:

Certainement mais pour le moment elle a bien meilleur forme que les 3 batteries précédentes que j'ai eu et surtout elle a rempli son rôle à merveille quand je suis allé en Norvège par -30°C je le rappelle.

Et si tu as pratiqué les batteries par le passé, tu dois comprendre ce que je dis. Donc je ne comprends pas que tu essayes de démontrer que ces batteries ne sont pas mieux que les autres.

mauvaise interprétation, relis bien ce que tu as écris , et mes réponses !!!

par contre ma batterie gel sur la R1100R vient de passer ses 8 années de bons et loyaux services

normal tu ne roules qu en été

jusqu'alors , j'ai toujours entendu que du bien de ces batteries odyssey , je n'ai pas essaye , mon avis n'est donc pas objectif , mais par connaissance de certains utilisateurs, sa duree de vie n'est plus a prouver de meme que la puissance delivree au demarrage
Ce qui est sur c'est qu'elles ne sont pas infatigables , ni garantie a vie , mais je pense que l'ecart de prix significatif est justifie !

pompom a écrit:

SWEETY a écrit:

mauvaise interprétation, relis bien ce que tu as écris , et mes réponses !!!

par contre ma batterie gel sur la R1100R vient de passer ses 8 années de bons et loyaux services

normal tu ne roules qu en été

et quand il ne pleut pas (comme d'autres ) (quoique)
mais une batterie qui ne travaille pas s'abîme encore plus

SWEETY a écrit:

pompom a écrit:
normal tu ne roules qu en été

et quand il ne pleut pas (comme d'autres ) (quoique)
mais une batterie qui ne travaille pas s'abîme encore plus

La retraite c'est le début de la paresse non !!

Minik a écrit:

SWEETY a écrit:
et quand il ne pleut pas (comme d'autres ) (quoique)
mais une batterie qui ne travaille pas s'abîme encore plus

La retraite c'est le début de la paresse non !!

que nenni, je n'arrive pas à trouver le temps de tout faire

SWEETY a écrit:

Minik a écrit:

La retraite c'est le début de la paresse non !!

que nenni, je n'arrive pas à trouver le temps de tout faire

ils disent tous ca ... les retraites

C'est parce qu'ils sont beaucoup plus lents

Job.1150 a écrit:C'est parce qu'ils sont beaucoup plus lents

entre la sieste, le repos après la sieste (ou avant ) , le farniente, regarder les joueurs de boules (beaucoup plus âgés) manger (important ça !! ), ne rien faire , regarder Derrick parce que ça ne va pas trop vite, et tout ça dans n'importe quel ordre, vous comprendrez mieux

un jour, moi aussi je serai très lent euh......... !!! à la retraite

Job.1150 a écrit:

un jour, moi aussi je serai très lent euh......... !!! à la retraite

vieux surement , a la retraite .... pas sur

T'as raison au train ou vont les choses je travaillerai certainement jusqu'à 75 ans au minimum, si tout va bien !

Enfin si on veut car j'ai jamais vraiment travaillé, depuis + de trente années mon patron et fait que des métiers qui m'ont éclaté, donc pas vraiment du boulot à la mine

moi j'm'eclate tous les jours de 5 h a 20h en moyenne, souvent le samedi matin et aussi le dimanche fin d'apres midi ...... mais je m'eclate !!!!

desole pompom de pourrir un peu le post mais tu ne m'en voudras pas , tu n'es pas non plus a l'heure de la retraite

Minik a écrit:

desole pompom de pourrir un peu le post mais tu ne m'en voudras pas , tu n'es pas non plus a l'heure de la retraite

moi j y suis et je m éclate pas,
maintenant que j y suis , je suis sur la mauvaise pente ,

bon ben c'est fait , hier j'ai cru qu'elle ne demarrerait pas donc j'ai un peu achete dans l'urgence une batterie yuasa chez moto expert . 100 euros la bete quand meme . je pensais prendre sur internet une batterie moins chere mais j'ai ete pris par le temps . J'ai donc demonte l'ancienne ( qui soit dit en passant etait une exide au gel) cet apres-midi . c'est vrai que la difference au demarage est flagrante.

Bonjour, j'ai eu le même problème.
solution, regarder si le faisceau de neiman n'est pas en train de se couper.
si c'est le cas, le changer avant panne total.

nicodesc a écrit:Bonjour, j'ai eu le même problème.
solution, regarder si le faisceau de neiman n'est pas en train de se couper.
si c'est le cas, le changer avant panne total.

j ai enlevé les rilsans depuis longtemps ..................

pompom a écrit:

nicodesc a écrit:Bonjour, j'ai eu le même problème.
solution, regarder si le faisceau de neiman n'est pas en train de se couper.
si c'est le cas, le changer avant panne total.

j ai enlevé les rilsans depuis longtemps ..................

tu m'interresses la pompom ! Il y aurait des rilsans a dégager pour pas être emmerder ? Tu peux expliquer un peu si ça t'embêtes pas ?

veve59 a écrit:

pompom a écrit:j ai enlevé les rilsans depuis longtemps ..................

tu m'interresses la pompom ! Il y aurait des rilsans a dégager pour pas être emmerder ? Tu peux expliquer un peu si ça t'embêtes pas ?

 
Bonjour , j 'ai le même problème avec une batterie parait il neuve de 15 jours (dixit ATS chez qui je viens d 'acheter ma RT1150.)
mon horloge se remet a zéro  au démarrage, voire dans la nuit toute seule... 
c'est quoi les rilsans a virer ?? ceux qui rasemblent le faisceau sous le tableau de bord ?
il faut inspecter quel fils ? je ne pense pas que ca vienne de la batterie si elle est neuve, sauf si elle est sous dimensionnée mais je vois pas trop un vendeur pro jouer a ca, d autant que la bécane est garantie 3 mois..

pour les rislans, c'est ceux qui tiennent le faisceau du Neiman sous le guidon vers le cadre

et puis si tu viens de l'acheter prends contact avec le garage. c'est franchement pas normal.

est ce qu'elle démarre normalement le matin ?

oui elle démarre tout a fait normalement, au 1er coup de démarreur , aucune faiblesse.
mais je crains que le garage ne me soit d'aucun secours technique : c est pas un BM (moto issue d 'une reprise a un client) et c est moi qui ai du lui montrer comment regler la selle et l'amortisseur ...la seule chose qu il fera , c est me la renvoyer chez BM a ses frais (ca finira peut etre comme ca avant la fin des 3 mois de garantie d 'ailleurs..) je vais déja jeter un oeil sur le faisceau du neiman et couper les rilsans ....et bouger un peu les fils voire si ca saute..si pas d'ano sur les fils et que ca persiste, j appellerai le garage.

Salut!
J'avoue que j'ai la flemme de lire les commentaires précédents... mais juste pour info : mon beau-frère avait le même problème... avec également le pare-brise qui ne bougeait plus... Verdict : un fusible de 15A sous la selle HS... Donc peut être à regarder...?  
Bonne recherche

merci je vais regarder .. j 'ai virer les 2 rilsans sur le faisceau, bougé les fils dans tous les sens, rien ne se passe ...horloge ne bouge pas. batterie en charge avec chargeur BM toute la nuit .....et ce soir a 18h00 l'horloge affichait 4h12 ....donc elle a fait un reset toute seule a 14h00 ... incompréhensible ... tout le reste marche au poil ..
ce we je démonte la batterie pour voir si elle est vraiment neuve ...et quelle amperage elle fait.

je crois que j ai trouvé mon probleme...l ancien proprio avait installe ce coupe circuit pour gérer les periodes d inutilisation de la bécane.

ce coupe circuit est relié par une equerre en ferraille rouillee a la batterie, et quand je secoue le tout l horloge reset ..

vue avec l equerre en metal


vue d 'ensemble




vu la taille du coupe circuit, quand la selle est mise en position basse, ca doit bouger et faire des reset....pas top si ca reset egalement l'ABS. 

Ce week end je vire tout ca et reconnecte ma batterie en direct ..
vous avez deja vu ce genre de coupe circuit sur une BM??

jamais vu ça...c'est juste bon à virer  ...imagine que le circuit se coupe en roulant  ...c'est pas une bonne idée  

"ce coupe circuit est relié par une equerre en ferraille rouillee a la batterie"

faut garder ce truc pour le musée des horreurs....

ouais c est clair ... par contre, jeune sur le forum, je n ai pas acces aux topics qui expliquent l accès à la batterie .....quand je clique sur les liens j ai un message comme quoi j ai pas les droits .. faut tomber tout le carénage gauche?, ca se demonte comment sur le bas et l avant ?? des vis a l interieur?

avec 16 messages, tu devrais avoir accès à toutes les parties du forum   ...vois avec le CHEF https://bmist.forumpro.fr/u1 ...envoies lui un MP  

yesss j'ai trouvé ...désolé j'ai du regarder trop tot ...


c est la

https://bmist.forumpro.fr/t85241-changer-batterie-sur-bm-1150-rt-2002?highlight=demontage+carenages+1150+rt

https://bmist.forumpro.fr/t51544-ne-pas-melanger-les-vis-du-carenage

merci

Bon finalement ca me prenait la tete et j ai pas attendu ce we j'ai tout démonté ce soir  et j ai bien fait :

j'ai effectivement une belle batterie BMW toute neuve dans ma machine sauf que ces gorets l'ont monté et serré les vis à la main ....l'espece de coupe circuit avait un jeu lateral dans la cosse de batterie d'1 mm...et j ai desseré la vis de batterie avec les doigts ... pas étonnant que l horloge reset.. et l'ABS aurait pu en faire autant y compris en route !!!! j'vais leur passer un bon savon demain.






photos du bidule ... a mon avis c est un coupe circuit de paquebot ou de sous marin tellement il est mahousse  







bon en tout cas j ai remis la batterie en direct, protegé les cosses, remonté le carenage, fait un reset comme vu dans le post pour le mototronic et l'ABS, et remis l'horloge a l'heure... une bonne nuit de charge au chargeur BM et Hop !! j'vous dirais demain soir si l horloge est stable ..

je suis bien cotent de faire les entretiens moi même...ils n'ont même pas enduit de vaseline ou de graisse cuivrée les bornes de la batterie...pour de pros, c'est quand même pas terrible

ton problème d'horloge doit être résolu  

Ben non , que dalle !!!! peut être qu 'ils avaient pensé le faire après avoir resserré les ecrous de cosses, mais comme ils les ont jamais serrés ... j'ai envoyé un mail ce matin   pas de nouvelles.... et j ai pas le temps d'appeler du taf aujourd hui.
l'horloge reste enfin a l 'heure et l'ABS ne risquera plus de faire un reset en roulant , c est le principal...

mais je suis d'accord, pour un pro ca craint !!

quant a la vaseline, je pense que si ils en ont, ils la réservent pour un autre usage que les cosses de batteries..usage commercial destiné aux clients ???  

paulolesgaz91 a écrit:Bon finalement ca me prenait la tete et j ai pas attendu ce we j'ai tout démonté ce soir  et j ai bien fait :

j'ai effectivement une belle batterie BMW toute neuve dans ma machine sauf que ces gorets l'ont monté et serré les vis à la main ....l'espece de coupe circuit avait un jeu lateral dans la cosse de batterie d'1 mm...et j ai desseré la vis de batterie avec les doigts ... pas étonnant que l horloge reset.. et l'ABS aurait pu en faire autant y compris en route !!!! j'vais leur passer un bon savon demain.






photos du bidule ... a mon avis c est un coupe circuit de paquebot ou de sous marin tellement il est mahousse  







bon en tout cas j ai remis la batterie en direct, protegé les cosses, remonté le carenage, fait un reset comme vu dans le post  pour le mototronic et l'ABS, et remis l'horloge a l'heure... une bonne nuit de charge au chargeur BM et Hop !! j'vous dirais demain soir si l horloge est stable ..

salut
reset tu peux m'expliquer ?
merci