K100 LT: batterie; débit de courant contact coupé

Bonjour à tous,
Contact coupé, sans aucun accessoire raccordé, je constate que ma batterie débite un courant supérieur à 100 mA. Ce débit persiste et ne varie pas même avec tous les fusibles retirés.
Est-ce normal? Quelqu'un peut-il me renseigner?
Merci d'avance.

Jef

Tu rebranches son ampèremètre, et, contact coupé, tu retires un a un chaque fusible, ça te donnera une piste : quand l'intensité tombera tu saura quelle ligne est concernée.

Tu peux le faire aussi en débranchant les bobines, les ampoules, les boitiers divers....

100 mA, c'est trop, ça te fait une batterie à plat en une semaine.

Horloge ? Alarme ?

Merci pour vos réponses; j'ai déjà effectué ces opérations (fusibles les uns après les autres puis tous ensembles) sans aucune variation du débit.
Peut-être un relais ou contacteur resté "collé", mais lequel...!

jefdecaravette a écrit:Peut-être un relais ou contacteur resté "collé", mais lequel...!

Je ne pense pas car ces relais ( et donc des montages origine ) sont aussi alimentés après fusibles .
As tu alarme ou/et radio ?
As tu un branchement pas d'origine rajouté sur le + batterie ?

Riderbilly,
Je n'ai qu'un poste radio connecté sur le précablage d'origine (d'origine sur modèle LT), mais je vais regarder ça de plus près.
Quelqu'un possède-t-il un schéma électrique qui pourrait me permettre une recherche mieux ciblée?
Merci d'avance.

Jef

Voici ce qu'a fait Bertrand (K100beemer) merci à lui , quel boulot

http://hrsbstaff.ednet.ns.ca/bvogel/K100/download/electrical/diagrams/interactive_diagrams.htm

tu n'as que trois fils positifs partant de la batterie

Un vers le relais de démarrage

Un vers l'alternateur

le dernier vers le relais d'injection


Tu reposes ton ampèremètre et tu débranches les relais en question un à un.

jefdecaravette a écrit:Riderbilly,Je n'ai qu'un poste radio connecté

Je suppose qu'il a une mémoire , donc alimenté en permanence .
Essaie en le débranchant ................Ensuite , applique les conseils de nik0

Merci à vous tous. Je vais reprendre les recherches (dès que possible, priorité au boulot hélas...!) et je vous tiens au courant.

Jef

Bonjour à tous
Après une longue absence je viens de me pencher sur ce problème de consommation de courant : il s'agissait du relais de charge (ou de démarrage). Je l'ai débroché et remis en place et la consommation est passée de 100 mA à 1 mA. Mais je n'ai pas pu trouver pourquoi ce relais est resté "collé". Pour l'instant la situation est redevenue normale. Quelqu'un aurait une explication? Merci d'avance.

Ce relais colle par amorçage entre les contacts quand la tension de la batterie est trop faible.

nik0 a écrit:Ce relais colle par amorçage entre les contacts quand la tension de la batterie est trop faible.

et le démarreur ne tourne pas en continu ??

Nik0
Merci pour cette explication. Mais cela semble bizarre; si quand la batterie est faible ce relais reste collé, c'est la fin assurée de la batterie, car une décharge complète, en principe, elle ne va pas s'en remettre.
Existerait-il une solution, avec une LED par exemple, pour surveiller l'état de ce relais? Aurais-tu une idée?
Jef