K75 recherche conseils pour changer l'amortisseur

Bonjour,

Je m'apprête à changer l'amortisseur arrière sur ma k75rt. Ce sera mon 1er changement d'amortisseur. Il y a un début à tout .
Y a-t-il des précautions à prendre au niveau du "calage " de la moto ? Ne va-t-elle pas "s'écraser" sur l'arrière quand le vieil amorto sera ôté ? Je suis preneur de tous vos conseils et de toutes vos astuces.
Merci.

Bonjour,

Il faut caler le bras de suspension avec un cric afin que celui ci ne descende pas a fond.
pour sortir l'amortisseur, tu régles le cric en hauteur afin que l'amortisseur sorte facilement.

Cordialement

Merci Maurice58 ! Merci le fofo !

en étant sur la béquille centrale biensur

pour quoi faire un cric ?
sur la centrale il suffit de lever legerement l'ensemble en tenant la roue arrière, pour enlever comme pour remettre l'amorto

abarthh a écrit:pour quoi faire un cric ?
sur la centrale il suffit de lever legerement l'ensemble en tenant la roue arrière, pour enlever comme pour remettre l'amorto

+1!

En laissant la roue à sa place, il n'y a aucun risque que le pont descende trop loin.

Perso je mets un démonte pneu sous la roue, histoire de la lever juste ce qu'il faut pour que l'amortisseur sorte latéralement sans effort.

abarthh a écrit:pour quoi faire un cric ?

Quand nous avons changer l'ammorto de la noire avec Jean Jacques .
Juste posé sur la béquille central et hop .

C'est fait, opération terminée et avec succès !

Pour le cric : à la dépose, je l'ai utilisé. (ça me rassurait.) Mais, juste en soutien car en montant ...la béquille centrale se lève aussi légèrement, me semble-t-il (à moins que ce ne soit les ressorts de la centrale.)
J'ai aussi dévissé 3 BTR du support valise pour pouvoir le faire pivoter sur son 4eme boulon (celui qui est tout à l'arrière caché sous la bavette).
Une fois l'amorto desserré, en jouant délicatement sur le cric, sans effort, j'ai pu le déloger.

Pour la repose, je n'ai plus utilisé le cric. J'ai pris de la main gauche la roue/le pont et de la droite l'amorto. En jouant sur la hauteur de roue, j'ai pu placer l'amortisseur sans difficulté.

Une remarque : j'ai été surpris de la taille du boulonnage de l'amortisseur. J'ai utilisé une plate de 18 et une clé à pipe marquée 3/4 alors que je m'attendais à du 17 ou 19.

Enfin, en cours de route, je me suis posé la question suivante, l'amortisseur a-t-il un côté extérieur et un côté intérieur ou pas ?

Tjrs est-il que grâce au forum, j'avance ...et je roule .

Manu70 a écrit:
Enfin, en cours de route, je me suis posé la question suivante, l'amortisseur a-t-il un côté extérieur et un côté intérieur ou pas ?

Tjrs est-il que grâce au forum, j'avance ... et je roule ... bien suspendu ! .

Tout dépend de ton nouvel amortisseur ! Celui d'origine n'a pas de sens interne/externe.
Par contre, certains amortisseurs qui ont des réglages, comportent un sens de montage pour les manœuvrer (molette, cartouche gaz etc ...) selon la marque de fabrication !