Après démontage du boitier de filtre à air sur K100

Suite à changement de sonde de température (démarrage à froid pénible) j'en profite pour désosser et changer quelques pièces.
Quelques questions ...
1/ Peut-on tester le régulateur d'essence pour voir si tout est OK ?
2/ Le "S" qui va du reniflard d'huile au filtre à air semble nécessaire ... peut-on m'expliquer pourquoi ? (sur mes bar à carbu j'ai zappé le truc qui pourrit tout, on peut faire ça sur le K100 ?)
3/ A quoi servent les 4 pipes jaunes (elles étaient peut-être blanches avant ) dans le boitier au dessus des injecteurs ? Leur longueur a-t-elle une importance ?
4/ Peut-on couder une durit d'essence en la chauffant ? (vendues droites elles ne sont pas très souples pour faire un coude à 90°)

1/ oui, suffit de mesurer la pression dans la rampe.

2/ on pourrais, mais en a t'on envie...

3/ un voyage à Saint Claude s'impose...

4/ oui, mais sans essence à l'intérieur

La longueur des pipes a une influence sur la courbe de puissance et de couple.

SEGAFREDO a écrit: 3/ A quoi servent les 4 pipes jaunes (elles étaient peut-être blanches avant ) dans le boitier au dessus des injecteurs ? Leur longueur a-t-elle une importance ?

De quelle pipe jaune parle-tu ?.

Et pour le "S" du reniflard ?
J'ai lu que la moindre craquelure pouvait pourrir le fonctionnement du moteur ...

Claude --> dans la boite à air noire au dessus des pipes d'admission, on les voit coté droit quand on enlève le raccord avec le débitmètre d'air

SEGAFREDO a écrit: Et pour le "S" du reniflard ?
J'ai lu que la moindre craquelure pouvait pourrir le fonctionnement du moteur ...

Durite de recyclage des vapeurs d'huile du carter moteur. Si elle est en mauvaise état ou que tu la vires, cela crée une perturbation dûe à l'air extérieur qui entre dans le carter.
Fais l'essai moteur tournant au ralenti d'ouvrir le bouchon de remplissage d'huile, çà fait le même phénomène.

K'wet a écrit:

SEGAFREDO a écrit: Et pour le "S" du reniflard ?
J'ai lu que la moindre craquelure pouvait pourrir le fonctionnement du moteur ...

Durite de recyclage des vapeurs d'huile du carter moteur. Si elle est en mauvaise état ou que tu la vires, cela crée une perturbation dûe à l'air extérieur qui entre dans le carter.
Fais l'essai moteur tournant au ralenti d'ouvrir le bouchon de remplissage d'huile, çà fait le même phénomène.

Il y a donc une relation avec le calculateur d'injection ? Bon sur le K100 ça ne semble pas trop important -il n'y a pas trop d'huile dans la boite à air- mais sur mes bar essence/carbu c'est la cata, carbu super huilé et la boite à filtre à air c'est carrément une friteuse ... J'ai branché un tuyau pour l'écoulement et bouché la connexion sur le boite à air.

SEGAFREDO a écrit:

Il y a donc une relation avec le calculateur d'injection ?

non aucun, simple phénomène physique, tu crée un appel d'air là où ça devrait être hermétique

Donc si je mets un tuyau sur le reniflard vers le bas et que je bouche l'entrée de la boite à air ça marchera comme sur mes bar ?

SEGAFREDO a écrit: Donc si je mets un tuyau sur le reniflard vers le bas et que je bouche l'entrée de la boite à air ça marchera comme sur mes bar ?

t'en as des questions ....... essaies et tu nous diras

Il va le faire ... ou pas ...

Ca marchera, sauf que cette liaison permet "d'huiler" le circuit d'air et donc de lubrifier les cylindres de l'intérieur.



Le fera t'il ?

Bas de toute façon ça ne coute rien d'essayer, si le moulin tourne comme une patate je remettrais le binz.

alex334 a écrit:



Le fera t'il ?

il a dû l'faire, du coup il rentre à pieds en poussant

SEGAFREDO a écrit: Donc si je mets un tuyau sur le reniflard vers le bas et que je bouche l'entrée de la boite à air ça marchera comme sur mes bar ?

Bien sûr ! mais tu ne recycles plus (tu ne brûles plus) tes vapeurs d'huile qui vont donc se retrouver dehors et certains appellent ça de la pollu supplémentaire.

Et puis, faudrait pas qu'un jour, par ex. suite à surpression ds le carter, tu te retrouves avec de l'huile sous le pneu AR ... en roulant ...

polo a écrit:

SEGAFREDO a écrit: Donc si je mets un tuyau sur le reniflard vers le bas et que je bouche l'entrée de la boite à air ça marchera comme sur mes bar ?

Bien sûr ! mais tu ne recycles plus (tu ne brûles plus) tes vapeurs d'huile qui vont donc se retrouver dehors et certains appellent ça de la pollu supplémentaire.

Et puis, faudrait pas qu'un jour, par ex. suite à surpression ds le carter, tu te retrouves avec de l'huile sous le pneu AR ... en roulant ...

Peut pas y avoir de surpression puisque le truc est à l'air libre !!! Pis pour la pollution faut d'adresser à Fukushima en priorité ...

[quote="SEGAFREDO"]

polo a écrit:

Bien sûr ! mais tu ne recycles plus (tu ne brûles plus) tes vapeurs d'huile qui vont donc se retrouver dehors et certains appellent ça de la pollu supplémentaire.

Et puis, faudrait pas qu'un jour, par ex. suite à surpression ds le carter, tu te retrouves avec de l'huile sous le pneu AR ... en roulant ...

SEGAFREDO a écrit: Peut pas y avoir de surpression puisque le truc est à l'air libre !!!

Dans vapeurs d'huile on entend huile ... et qd y'a beaucoup de vapeurs (tu sais, celles qui encrassent ton carbu de BAR) ça fait de l'huile ... et parfois même beaucoup !

SEGAFREDO a écrit:Pis pour la pollution faut d'adresser à Fukushima en priorité ...

Certes ! Et on ne peut être que d'accords mais comme ce sont tjrs les p'tis ruisseaux qui font les grandes rivières alors j'essaie (modestement) de ne pas (trop) en rajouter ...

Les p'tits ruisseaux je suis ok avec toi m'enfin bon faut pas charrier quand on veut refaire la carrosserie d'une bar on ne commence pas par l'antenne

SEGAFREDO a écrit: Les p'tits ruisseaux je suis ok avec toi m'enfin bon faut pas charrier quand on veut refaire la carrosserie d'une bar on ne commence pas par l'antenne

Ouais ! On la vire (la carrosserie) et on enlève aussi les 2 roues qui sont en trop et ça l'fait !

polo a écrit:

SEGAFREDO a écrit: Les p'tits ruisseaux je suis ok avec toi m'enfin bon faut pas charrier quand on veut refaire la carrosserie d'une bar on ne commence pas par l'antenne

Ouais ! On la vire (la carrosserie) et on enlève aussi les 2 roues qui sont en trop et ça l'fait !

Ok pour moi ...

Bonjour,

Tu peux enlever la durit en "S", boucher le trou sur la rampe et mettre ton carter a l'air libre par une durit qui descend sous le cadre. Cette durit en S ne sert qu'a éviter que les vapeur d'huile créées par le brassage dans le carter ne s'évacuent dans la nature.C'est une mesure anti pollution sans plus. Apres a toi de voir le côté écolo ou pas. Mais c'est sur que ça encrassera moins les pipes....un peu plus le dessous du cadre...

Cordialement

alex334 a écrit:sauf que cette liaison permet "d'huiler" le circuit d'air et donc de lubrifier les cylindres de l'intérieur.

???

Bonjour,

Je crois (j'espère....) qu'il voulait faire un trait d'humour......

Cordialement

maurice58 a écrit:Bonjour,

Je crois (j'espère....) qu'il voulait faire un trait d'humour......

Cordialement

aprés relecture,t'as p't'être bien raison.
ça fait pas longtemps que je suis debout,j'ai du mal à lire entre les lignes à c't'heure là.

Plutôt une Bar (re d'humour) chocolaté

maurice58 a écrit:Bonjour,

Tu peux enlever la durit en "S", boucher le trou sur la rampe et mettre ton carter a l'air libre par une durit qui descend sous le cadre. Cette durit en S ne sert qu'a éviter que les vapeur d'huile créées par le brassage dans le carter ne s'évacuent dans la nature.C'est une mesure anti pollution sans plus. Apres a toi de voir le côté écolo ou pas. Mais c'est sur que ça encrassera moins les pipes....un peu plus le dessous du cadre...

Cordialement

Question: pourquoi "tout" le monde dit que la moindre craquelure du "S" peut chambouler le moteur alors qu'on peut l'enlever ?

SEGAFREDO a écrit:

maurice58 a écrit:Bonjour,

Tu peux enlever la durit en "S", boucher le trou sur la rampe et mettre ton carter a l'air libre par une durit qui descend sous le cadre. Cette durit en S ne sert qu'a éviter que les vapeur d'huile créées par le brassage dans le carter ne s'évacuent dans la nature.C'est une mesure anti pollution sans plus. Apres a toi de voir le côté écolo ou pas. Mais c'est sur que ça encrassera moins les pipes....un peu plus le dessous du cadre...

Cordialement

Question: pourquoi "tout" le monde dit que la moindre craquelure du "S" peut chambouler le moteur alors qu'on peut l'enlever ?

Pas d'accord avec avec maurice58, si tu mets le carter moteur à l'air libre le moulin va boîter.
Je répète, enlève le bouchon de remplissage d'huile et tu verras

SEGAFREDO a écrit:

Question: pourquoi "tout" le monde dit que la moindre craquelure du "S" peut chambouler le moteur alors qu'on peut l'enlever ?

si tu as une voiture essence, enlève un tuyau de dépression et tu verra.

Bonjour,

pourtant sur les anciens moteurs, les reniflards étaient bien a l'air libre, avec juste un filtre mètallique pour éviter les projections.
Bon faut que je fasse l'experience de K'weet...

Cordialement

joe-flat a écrit:

SEGAFREDO a écrit:

Question: pourquoi "tout" le monde dit que la moindre craquelure du "S" peut chambouler le moteur alors qu'on peut l'enlever ?

si tu as une voiture essence, enlève un tuyau de dépression et tu verra.

Quelles voitures à essence ? j'ai toujours fait ça et ça marchait très bien, les flaques d'huile dans le filtre à air et le carbu disparaissaient ...

maurice58 a écrit:Bonjour,

pourtant sur les anciens moteurs, les reniflards étaient bien a l'air libre, avec juste un filtre mètallique pour éviter les projections.
Bon faut que je fasse l'experience de K'weet...

Cordialement

un soir au Clairon on avait fait l'expérience avec Sylvain (méca-syl) sur plusieurs bécanes, ça le fait sur les k75 mais pas sur les k100. Pourquoi

K'wet a écrit:

maurice58 a écrit:Bonjour,

pourtant sur les anciens moteurs, les reniflards étaient bien a l'air libre, avec juste un filtre mètallique pour éviter les projections.
Bon faut que je fasse l'experience de K'weet...

Cordialement

un soir au Clairon on avait fait l'expérience avec Sylvain (méca-syl) sur plusieurs bécanes, ça le fait sur les k75 mais pas sur les k100. Pourquoi

Et Sylvain en dit quoi ? D'un autre coté j'ai pas un 75 donc ça devrait aller

SEGAFREDO a écrit:

Et Sylvain en dit quoi ? D'un autre coté j'ai pas un 75 donc ça devrait aller

tu lui poseras la question vers 2h00 du mat

Sans soucis