batteri explosé ? K 11 Lt " RESOLU pour L'INSTANT "

Rappel du premier message :

hello a tous
Alors là je meurt .......
deja j'ai pas eu le temps de faire face à mon Ptit probleme de demarrage que en voila une autre (peu ètre en relation )
j'ai eu du mal a demarré hier donc je branche le booster et ça demarre
je roule et j'entend une Big explosion (impressionnante par le bruit mais aucun degat "bizarre")
je veux donc ce jour re-demarré et plus de pèche à la batterie enfin assez pour demarré une moto qui n'a pas de probleme
je part cherché le booster j'enleve le cache lateral et là horreur la batterie est explosé cassé a hauteur d'au moins 2 cm du haut avec un bout manquant
auriez vous une expliquation ou deja vecu cette galère
moi je vais ecrire un bouquin ..........

pas fiable ton multimètre... il vaut mieux en trouver un pour avoir les vraies tensions, sinon pas aisé de savoir ce qui se passe

je crois que c'est l'interprétation de la lecture qui n'est pas fiable !

Sur la photo le multimètre indique une tension de l'ordre de 30 v (en corrigeant le zéro), le régulateur est très certainement HS.

Moteur tournant et en connectant une ampoule de 12v aux bornes de la batterie , si elle pète le diagnostic sera confirmé

Re bonjour,la tension au ralenti doit etre de combien?

enperigord a écrit:Re bonjour,la tension au ralenti doit etre de combien?

13,7v au ralenti et un maximum de 14,5 ensuite quelque soit le régime

J-reviens à la charge

pour la lecture j'ai dus mal réglé l'appariel
enfin depuis plus de probleme
pas de fusible qui saute rien d'anormal
juste m'a jauge qui ne fonctionne plus
j'ai fouré m'a main dans le reservoir et mauvais conctact elle est HS
voila pour l'instant

Car moi au ralenti j'ai que 12v.Je dois certainement avoir un probleme.
Merci de vos réponse.

enperigord a écrit:Car moi au ralenti j'ai que 12v.Je dois certainement avoir un probleme.
Merci de vos réponse.

oui c'est un peu juste à combien est ton rallenti et quelle tension tu as a 2500 3000 T

le ralenti à un peu moins de 1000 tr et une tension de la batterie c'est a dire 12,2 a peu pres.De mémoire il faut que je dépasse 2000 tour pour que la tension monte à 13,7.
Je pense que cela à un lien a mon calage quand je rétrograde car quand je coupe l'accélération a un moment le voyant s'allume brievement .
normalement dès que l'on demarre la tension doit etre supérieure à la tension de la batterie ce qui est logique.

Tu as peut-être une voiture qui fonctionne aussi en 12V.

Par acquis de conscience va voir ce que ton métrix (qui n'en est pas un) indique dans le cas de la voiture. Si tu arrives également vers 35V, il y a un panier spécial pour les appareils électriques à la déchetterie

si il met un gros coup de gaz, peut etre qu'il peut revendre à EDF

Déjà si tu veux une mesure fiable échange ton appareil analogique 'a aiguille ) par un numérique (écran a cristaux liquide).
Je suis électricien, je bosse avec des appareil de mesure toute la journée, et des appareils comme le tien je les maudits ... Ils ne servent quà te dire si il y a du jus c'est tout.
Dans les magasin de bricolage, on en trouve a des prix prohibitif qui marche tres bien et qui donne des mesures exactes et non approchées a +/- 20%

channel1 a écrit:Déjà si tu veux une mesure fiable échange ton appareil analogique 'a aiguille ) par un numérique (écran a cristaux liquide).
Je suis électricien, je bosse avec des appareil de mesure toute la journée, et des appareils comme le tien je les maudits ... Ils ne servent quà te dire si il y a du jus c'est tout.
Dans les magasin de bricolage, on en trouve a des prix prohibitif qui marche tres bien et qui donne des mesures exactes et non approchées a +/- 20%

la qualité n'a pas de prix

quoique leur mesure dépend aussi de l'état de la pile

SWEETY a écrit:quoique leur mesure dépend aussi de l'état de la pile

Non , la pile ne sert qu'en fonction "ohmètre "