Une K13R...ça penche tout seul !

Bonjour,
Je suis l'heureux propriétaire d'une K1300R depuis qq. semaines...et en plus de toutes ses qualités connues, je trouve qu'elle est formidable à emmener sur l'angle !
Elle penche toute seule, très facilement, en toute confiance.
Pour voir jusqu'où j'allais sur mon pneu, j'ai fait un grand trait horizontal au tipex sur le pneu arrière, puis je suis allé faire qq. rond-points :



Côté gauche...plus rien (si ce n'est 5 mm...mais là fallait poser le coude).

Côté droit c'est moins glorieux...mais pas évident de trouver de belles courbes sans automobilistes qui se traînent, en soirée, en région parisienne :



J'avais jamais réussi à aller aussi loin sur mon pneu avec mes bécanes précédentes. Ca vous le fait à vous aussi ?

Précision : j'ai la jante "sport"...donc le pneu de 190.

oui, je pense que tu peux espérer retirer tout le tipex.

avec la K1300S, les bandes de peur étaient quasi nullles

C'est bien les ronds-point pour prendre de l'angle à gauche, mais attention au gazole!!!!

Mets du tipex sur ton protège cylindre car à ce jeu là tu vas l'effacer aussi...mais c'est vrai que ça penche bien les BM.

Fait monter des Metzeler M5 ils sont gradués en fonction
de l angle...

mik12gt a écrit:Fait monter des Metzeler M5 ils sont gradués en fonction
de l angle...

Ouep mais honnetement la graduation la plus "valorisante" est encore loin du bord... J'suis pas un pilote et j'y arrivais facilement...

Là, les pilot power pure sont rodé et ce week-end, je vais avec des potes a ORCIVAL, a coté de Clermont-Ferrand... Je verrai ce que ca donne mais franchement, pour le moment, j'aime bien ces pneus. Au moins autant que les M5 :)

J'ai aussi un K13R depuis peu et je plussoie, le chassis de cette brelle est imperiale et met en confiance tres rapidement.
En seulement le temps du rodage je l'ai completement adopte et je vais au bord du pneu sans soucis, du moins a l'arriere :)
Apres, ici en haute-savoie on a beaucoup de route qui se prettent bien a l'exercice, et puis faut dire que des que les routes sont droites ils nous collent des radars alors nous autre motards haut-savoyards, on se refugient dans les montagnes pour avoir la paix...

Tartopom a écrit:J'ai aussi un K13R depuis peu et je plussoie, le chassis de cette brelle est imperiale et met en confiance tres rapidement.
En seulement le temps du rodage je l'ai completement adopte et je vais au bord du pneu sans soucis, du moins a l'arriere :)
Apres, ici en haute-savoie on a beaucoup de route qui se prettent bien a l'exercice, et puis faut dire que des que les routes sont droites ils nous collent des radars alors nous autre motards haut-savoyards, on se refugient dans les montagnes pour avoir la paix...

Je plussoie sur la haute-savoie (en plus ca rime ), j'y passe tous mes étés (à saint-gervais les bains) et les routes c'est du bonheur

Oh ben si tu viens dans mon coin cet ete faut qu'on se rencontre depuis le temps qu'on se suit de forum en forum
d'ailleurs tu vois finalement je suis passe chez BMW aussi lol.
En fait tu as moins de miseres avec ton K13S maintenant?

Tartopom a écrit:Oh ben si tu viens dans mon coin cet ete faut qu'on se rencontre depuis le temps qu'on se suit de forum en forum
d'ailleurs tu vois finalement je suis passe chez BMW aussi lol.
En fait tu as moins de miseres avec ton K13S maintenant?

C'est clair, en plus je connais un resto a Faverge ou les motards sont les bienvenus
Sinon, pour le moment (je touche du bois) a part les vibrations "normales" et quelques calages intempestifs quand mon reservoir est trop vide, titine fonctionne bien, rien a signaler... Pour le moment...

cybtech: je suppose que ton 13 vient de "Référence 95", je les connais coté pièces détachées, côté achat moto et sav ils sont bien ?

SEGAFREDO a écrit: cybtech: je suppose que ton 13 vient de "Référence 95", je les connais coté pièces détachées, côté achat moto et sav ils sont bien ?

Et non, il ne vient pas de chez eux, ça ne fait qu'un an que j'habite a saint ouen l'aumone, je l'avais acheté chez S2M a saint maur quand j'habitais encore dans le 12eme arrondissement... Sinon, coté SAV ils sont pas mal mais comme ils ne sont pas nombreux (c'est quand meme une petite concession) des fois c'est un peu long niveau délais (3 semaines pour remonter le moteur neuf quand j'ai eu mon explosion d'embrayage). Apres, niveau entretien, révision, rien a dire, c'est fait correctement.

cybtech a écrit:

Tartopom a écrit:Oh ben si tu viens dans mon coin cet ete faut qu'on se rencontre depuis le temps qu'on se suit de forum en forum
d'ailleurs tu vois finalement je suis passe chez BMW aussi lol.
En fait tu as moins de miseres avec ton K13S maintenant?

C'est clair, en plus je connais un resto a Faverge ou les motards sont les bienvenus
Sinon, pour le moment (je touche du bois) a part les vibrations "normales" et quelques calages intempestifs quand mon reservoir est trop vide, titine fonctionne bien, rien a signaler... Pour le moment...

Oh les restos c'est pas ce qui manque ici j'en connais un top pour nos plats typiques pres du col de la forclaz, y'a pas de saison pour ce faire un bonne tiflette, en plus le fromage est faire sur place
Je suis content que tout ailles bien avec ta titine car tu as eu beaucoups de soucis avec d'apres ce que j'ai lu, c'est clair que ca change des jap que t'as eu avant. Pourtant, a comparer, la partie cycle du K13 est quand meme exceptionnnelle comparee au ZZR 1400 par exemple, tu ne trouves pas?

Tartopom a écrit:

cybtech a écrit:

C'est clair, en plus je connais un resto a Faverge ou les motards sont les bienvenus
Sinon, pour le moment (je touche du bois) a part les vibrations "normales" et quelques calages intempestifs quand mon reservoir est trop vide, titine fonctionne bien, rien a signaler... Pour le moment...

Oh les restos c'est pas ce qui manque ici j'en connais un top pour nos plats typiques pres du col de la forclaz, y'a pas de saison pour ce faire un bonne tiflette, en plus le fromage est faire sur place
Je suis content que tout ailles bien avec ta titine car tu as eu beaucoups de soucis avec d'apres ce que j'ai lu, c'est clair que ca change des jap que t'as eu avant. Pourtant, a comparer, la partie cycle du K13 est quand meme exceptionnnelle comparee au ZZR 1400 par exemple, tu ne trouves pas?

Il est où le resto dont tu parles au juste? Nan parce que le col de la forclaz je le connais pas trop mal vu qu'on va au moins 2 fois a martigny et au col du grand saint bernard a chaque fois qu'on va par là

Sinon, perso j'avais pas du tout aimé le ZZR14! J'avais largement préféré le ZX12R, meme en moteur (c'est pas pour rien que je l'avais gardé un peu plus de 4 ans et 58850km) mais c'est clair qu'au niveau partie cycle, freinage ca a rien a voir... D'ailleur, avant j'arrivais pas a suivre certains de mes potes et depuis que j'ai la BM ils m'ont surnommé "La Ventouse"

Le resto est en bas du col, a bluffy :) le col du grand saint bernard est pas mal, mais je te conseille plutot toute les routes qui vont vers les stations de ski comme avoriaz, margeriaz, les gets ou des plus petits comme le col de leschaux, le col des aravis, c'est des bonnes petites routes ca
Moi dans mes dernieres meules c'est le Bking que j'ai le moins apprecie, je ne me suis jamais senti en confiance dessus.
pour te dire je roulais plus fort avec mon vmax 1700 qu'avec le Bking...Par contre depuis le K13R, Wow quel partie cycle! je suis sans problemes tout mes potes en sportives meme en etant encore bride en 100cv

Salut à tous !

Je plussois également des 2 mains, cette brêle est ROYALE!!! Elles sait tout faire! Cela fait 1 an déja, 6 mois 106cv et depuis............................................................................................................................... quel pied! Ca coute un peu cher en pneus mais quand on aime et cette gueule de teigne (noir soie évidemment!).

Bonne route avec ce temps magnifique !

V

Oliv

j'aimerai bien en profiter, mais j'attend ma revision des 1000, le 28. Je suis deja a 1300km alors faut pas trop abuser

Tartopom a écrit:j'aimerai bien en profiter, mais j'attend ma revision des 1000, le 28. Je suis deja a 1300km alors faut pas trop abuser

Tant que t'as de l'huile dans le tuyau rrrrrrrrouuuuuuuuuuuuleeeeeeeeeeeeee !

nan because si y'a un probleme, BMW serait foutu de me dire que je ne respecte pas le plan de garantie....

olive78 a écrit:Bonjour,
Je suis l'heureux propriétaire d'une K1300R depuis qq. semaines...et en plus de toutes ses qualités connues, je trouve qu'elle est formidable à emmener sur l'angle !
Elle penche toute seule, très facilement, en toute confiance.
Pour voir jusqu'où j'allais sur mon pneu, j'ai fait un grand trait horizontal au tipex sur le pneu arrière, puis je suis allé faire qq. rond-points :



Côté gauche...plus rien (si ce n'est 5 mm...mais là fallait poser le coude).

Côté droit c'est moins glorieux...mais pas évident de trouver de belles courbes sans automobilistes qui se traînent, en soirée, en région parisienne :



J'avais jamais réussi à aller aussi loin sur mon pneu avec mes bécanes précédentes. Ca vous le fait à vous aussi ?

Précision : j'ai la jante "sport"...donc le pneu de 190.

Attention si jamais vous faites de la moto en Tunisie faites gaffe . Les routes sont hyper lisses et ça glisse ça glisse ... de préférence il faut éviter ce genre d'exercice. En été c'est pire, le goudron fond facilement quand la température au sol approche les 60°. Mais, il y a un truc pour rouler en "sécurité" : il faut toujours aller dans les zones ou le goudron est gris clair .... jamais dans les zones noires.

CHEKADJA a écrit:
Attention si jamais vous faites de la moto en Tunisie faites gaffe . Les routes sont hyper lisses et ça glisse ça glisse ... de préférence il faut éviter ce genre d'exercice. En été c'est pire, le goudron fond facilement quand la température au sol approche les 60°. Mais, il y a un truc pour rouler en "sécurité" : il faut toujours aller dans les zones ou le goudron est gris clair .... jamais dans les zones noires.

... en effet, mais ce n'est pas propre (si j'ose dire) à la Tunisie, il y a des routes bien "lissées" un peu partout !

... pour le surplus, mesurer la prise d'angle ? A quoi ça sert ??? ... j'ai déjà suivi des sup'payot' qui prenaient au moins 15° de plus que moi et je devais freiner derrière eux !

... si la bande de couard est transformée en bouloches ... là ça parle sur l'attaque possible ... mais juste un petit nettoyage du gris ... ...

... la bécane, ... elle peut, ... elle !

Tain j'suis un looser moi
Avec mes anciennes motos j'arrivais au bout de la bande de peur mais là pas moyen.....surtout du côté droit.

500km avec ma K1300S, j'ai raboté les éléphants sur les Metzeler sportec M3 et des deux côtés

Plus de bandes de peur depuis bien longtemps, j'en suis à raccourcir les poses-pieds ... C'est sûrement parce-que je n'ai pas l'ESA ...

Par ailleurs, comme le dit si bien notre ami JamnaST, angler ne veut pas dire rouler ...

Je dirais même que moins on angle mieux c'est, question de trajectoires ...

Ouais enfin globalement si t angles pas tu tournes pas, question de physique

Bonsoir pendant que l'on parle de pencher, y-en a bien un péchu de physique qui pourrait m'expliquer:
pourquoi en dessous d'une certaine vitesse je tourne le guidon dans la direction où je veux aller et passé cette vitesse il faut contre braquer
Ok plus la vitesse de rotation augmente plus il est difficile de faire varier l'axe d'où l'intérêt de rouler vite

Cool les gars j'suis scientifique mais pas ingénieur

effet gyroscopique vous dis-je

Force centrifuge et effet gyroscopique c'est dans le bouquin du permis :-P

Alex28 a écrit:Tain j'suis un looser moi
Avec mes anciennes motos j'arrivais au bout de la bande de peur mais là pas moyen.....surtout du côté droit.

+1 ... à se demander jusqu'où on peut aller, car je pense que ça penche déjà pas mal !!!

alaink12gt a écrit:... pourquoi en dessous d'une certaine vitesse je tourne le guidon dans la direction où je veux aller et passé cette vitesse il faut contre braquer

Postulat mal posé !

Reformulation, pourquoi est-ce qu'en deça d'une certaine vitesse je peux diriger la moto en tournant le guidon dans le sens souhaité, et qu'au-delà, j'obtiens le même résultat en poussant (brièvement) le guidon dans le sens opposé à la courbe ?

Ne compte pas sur moi pour donner la réponse, ça relancerait un débat devenu houleux, sache simplement qu'en continuant à tourner le guidon dans le sens de la courbe, tu obtiens le même résultat quelle que soit la vitesse, et que tu peux obtenir le résultat souhaité en faisant basculer la moto vers l'intérieur du virage, au moyen de n'importe quelle technique (*).

Et pour "Tartopom", globalement et pratiquement vrai, ... mais physiquement faux ! Tu peux tout-à-fait tourner sans angler, le but de la manoeuvre étant de déplacer le centre de gravité vers le centre de la courbe et de réaliser un équilibre entre les différents axes de forces en utilisant toutes les articulations ... de la moto et du bonhomme qui est censé la diriger ...

(*) et pour appuyer "Windie", moins on angle pour un rayon de courbe et une vitesse donnée, plus il te reste de latitude pour maîtriser ou corriger une trajectoire.

alaink12gt a écrit:Bonsoir pendant que l'on parle de pencher, y-en a bien un péchu de physique qui pourrait m'expliquer:
pourquoi en dessous d'une certaine vitesse je tourne le guidon dans la direction où je veux aller et passé cette vitesse il faut contre braquer

Y ça qui est bien fait je trouve :

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Arnaud

Jamnast: je suis d accord mais tu avoueras que pour se faire c est tout de même plus facile en penchant, surtout avec la vitesse. Mais effectivement si on fait le singe sur la moto on peut tout à fait prendre moins d angle tout en tournant avec la même efficacité

windie a écrit:Plus de bandes de peur depuis bien longtemps, j'en suis à raccourcir les poses-pieds ... C'est sûrement parce-que je n'ai pas l'ESA ...

Par ailleurs, comme le dit si bien notre ami JamnaST, angler ne veut pas dire rouler ...

Je dirais même que moins on angle mieux c'est, question de trajectoires ...

c'est même pour çà qu'on déhanche et qu'on met le genou par terre c'est, à vitesse donnée, pencher beaucoup moins la moto pour pouvoir plus vite se redresser et accélerer à fond en sortie de virage ..

Tartopom a écrit:Jamnast: je suis d accord mais tu avoueras que pour ce faire c est tout de même plus facile en penchant, surtout avec la vitesse. Mais effectivement si on fait le singe sur la moto on peut tout à fait prendre moins d angle tout en tournant avec la même efficacité

Tout-à-fait thierry ... mais sans faire le singe, le but est de faire comprendre que rechercher l'angle maximum ne devrait se faire que lorsque l'on maîtrise l'angle minimum, ça te laisse de la marge !

Fais un test, là où c'est large et sans danger, applique l'amorce du déhanché (qui comme tu le sais consiste à avancer l'épaule et le genou intérieur au virage), avec le moins d'appui possible sur le guidon ... tu constateras que la moto s'inscrit docilement dans la courbe sans prendre beaucoup d'angle. Après tu perfectionnes ... tu dois devenir capable "préparer" un courbe à droite au milieu d'une courbe à gauche, très utile dans les 'S' ... et pas besoin d'avoir fait l'école du cirque (ou de la gendarmerie)

merci les gars c'est beaucoup plus clair....

J'ai aussi constaté qu'une bonne implication de corps fait tourner beaucoup plus facilement la moto surtout la BM!

au fait les sportec M5 sont plus tendre que les sportec M3?

J'ai changé les M3 pour des SportSmart (RoadSmart pas dispo en 190/55).

Je suis impressionné par la vivacité de la moto,on prend de l'angle sans forcer, les pneus chauffer très vite et ils donnent un très bon sentiment d'adhérence. On verra la tenue dans le temps, mais pour le moment je suis très content :)

Ils se placent dans quelle catégorie ces sportsmart?

Catégorie sport, comme le M5, le Power Pure, etc

Ok je commence à regarder comme j ai déjà décapiter le petit éléphant des m3 ;-)

Tartopom a écrit:Ok je commence à regarder comme j ai déjà décapiter le petit éléphant des m3 ;-)

J'en ai essayé 3 sur La K, des Sportsmart, des Pirelli Diablo Rosso 2 et des Pirelli Diablo Rosso Corsa, et sur la route, c'est les Rosso 2 que j'ai préféré ...

C'est ceux-là que je garde, je ne changerai plus, pneus formidables dans tous les domaines, vraiment très très bien !

Pïrelli / Metzeler même entreprise !

windie a écrit:

Tartopom a écrit:Ok je commence à regarder comme j ai déjà décapiter le petit éléphant des m3 ;-)

J'en ai essayé 3 sur La K, des Sportsmart, des Pirelli Diablo Rosso 2 et des Pirelli Diablo Rosso Corsa, et sur la route, c'est les Rosso 2 que j'ai préféré ...

C'est ceux-là que je garde, je ne changerai plus, pneus formidables dans tous les domaines, vraiment très très bien !

Les pirellis sont ils plus vifs ? Leur profil à l'air plus pointu que les Dunlop.

ska a écrit:J'ai changé les M3 pour des SportSmart (RoadSmart pas dispo en 190/55).

Je suis impressionné par la vivacité de la moto,on prend de l'angle sans forcer, les pneus chauffer très vite et ils donnent un très bon sentiment d'adhérence. On verra la tenue dans le temps, mais pour le moment je suis très content :)

Il serait intéressant de savoir, quand se sera le moment et si possible, le kilométrage effectué et tes impressions d'adhérence en fin de vie du SportSmart. Merci d'avance!

ska a écrit:

windie a écrit:

J'en ai essayé 3 sur La K, des Sportsmart, des Pirelli Diablo Rosso 2 et des Pirelli Diablo Rosso Corsa, et sur la route, c'est les Rosso 2 que j'ai préféré ...

C'est ceux-là que je garde, je ne changerai plus, pneus formidables dans tous les domaines, vraiment très très bien !

Les pirellis sont ils plus vifs ? Leur profil à l'air plus pointu que les Dunlop.

Les Rosso Corsa oui, les Rosso 2 non.

mirkoff734 a écrit:

ska a écrit:J'ai changé les M3 pour des SportSmart (RoadSmart pas dispo en 190/55).

Je suis impressionné par la vivacité de la moto,on prend de l'angle sans forcer, les pneus chauffer très vite et ils donnent un très bon sentiment d'adhérence. On verra la tenue dans le temps, mais pour le moment je suis très content :)

Il serait intéressant de savoir, quand se sera le moment et si possible, le kilométrage effectué et tes impressions d'adhérence en fin de vie du SportSmart. Merci d'avance!

Pas de pb pour faire un petit CR dans quelques mois.

Je ne sais pas comment vous faites, moi j'ai eu les M3, les Pilot Pure et maintenant les Pilot 2CT et je trouve qu'ils se valent tous, sauf que le M3 dure moins longtemps et que les Pure sont très mauvais en fin de vie.

Les 2CT nickel pour le moment rien à dire, j'ai fait 2000km avec max.

quelles 2CT?

pilot power 2ct

ben moi j'ai eu

à l'avant Metzeler M3 20000km (il était rincé mais il accrochait encore)
à l’arrière Metzeler M3 10000km + Metzeler M5 10000km

depuis une semaine j'ai mis un train de Pilot Road 3... pour l'instant que du bonheur..

la moto penche plus qu'avant.. le pneu est en V, alors dès que tu penches un peu, la moto prend rapidement de l'angle.. tu n'as même pas besoin de forcer...