Batterie 1100rt

Bonjour tout le monde, eh oui, cela devait arriver ! C’est la fin de l’hiver et cette foutue batterie en or massif vient de rendre l’âme….
Quelqu'un a-t-il déjà installé ce type de batterie sur une 1100 rt ?
http://www.pilesbatteries.com/Batterie-plomb-pur-Odyssey-12V-PC680-compatible-BMW-1100-R1100RS+-RT-%2893-%29-15-PB0830-p.html
Les dimensions correspondent-elles pour passer sous le réservoir ?
Les ref d'origines étant 12v/19 Ah - 170 A, celle-ci est-elle compatible ? L'intensité de démarrage me parait un peu élevée !
Comme le prix chez BMW : 169 roro

y a ça,je sais pas ce que ça vaux.
http://cgi.ebay.fr/BATTERIE-MOTO-GEL-SLA-12-22-BMW-/290541137238?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item43a599ed56#ht_536wt_692

2 fois trop cher

et l'odysse est la rolls des batteries pas de comparaison

Donc, popov tu confirmes l'adaptabilité ?

c'est la batterie odysee qui se monte sur les r11X0
mais la taille est legerement differente, et il faut la caller avec de la mousse (de memoire)

popov1100 a écrit:c'est la batterie odysee qui se monte sur les r11X0
mais la taille est legerement differente, et il faut la caller avec de la mousse (de memoire)

Exact, une cale caoutchouc d'environ 6mm sur le dessus de la batterie et une adaptation des cosses.

J'en ai monté une avant de parti en Norvège debut février 2011

Y a pas photo, c'est de la batterie et bizarement les nordistes de Norvège et Suède en sont tous équipés.

Pour ma part aucun souci au niveau batterie. Pour exemple, j'ai tiré sur la batterie pendant une petite minute environ à -30°C sans pouvoir démarrer. Finalement, ma moto a fini dans un garage à +2°C et 4 heures aprés je démarrais sans souci avec une batterie affichant encore 12,8V malgré le mauvais traitement infligé et les 48 heures précédentes passées entre -20 et -30°C.

paf la bm a écrit:Exact, une cale caoutchouc d'environ 6mm sur le dessus de la batterie ...

Si je comprends bien les côtes de la batterie sont inférieures à celles d'origine...

paf la bm a écrit:...et une adaptation des cosses

Tu peux en dire un peu plus sur l'adaptation des cosses ?
C'est pour une 1100 RT !
Merki

Eh je viens de tomber la dessus, je ne sais pas ce que ça vaut mais sait-on jamais...
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/163116269.htm?ca=3_s

c'est le genre de batterie a l'acide que j'achetais 9,99€ chez louis.de a une epoque....

Vega a écrit:

paf la bm a écrit:Exact, une cale caoutchouc d'environ 6mm sur le dessus de la batterie ...

Si je comprends bien les côtes de la batterie sont inférieures à celles d'origine...

paf la bm a écrit:...et une adaptation des cosses

Tu peux en dire un peu plus sur l'adaptation des cosses ?
C'est pour une 1100 RT !
Merki

Je fais des photos, ce sera plus facile à digérer.
En bref, d'origine les vis des cosses sont à l'horizontale et sur la batterie ODYSSEY les vis sont à la verticale et c'est un peu plus haut alors que la batterie est un peu plus basse en hauteur d'où la necéccité de cette cale de 6 mmm environ.

highgab a écrit:Eh je viens de tomber la dessus, je ne sais pas ce que ça vaut mais sait-on jamais...
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/163116269.htm?ca=3_s

... si tu n'angles pas trop dans les virages

... question, c'est facile comment de faire le niveau de liquide sur une RT ?

Bon, chacun sa soupe, mais payer peanuts pour du matériel d'avant-guerre made in china .... !

prend une batterie aux gel comme sa tu es tranquille pas d acide qui coule

robocop a écrit:prend une batterie aux gel comme sa tu es tranquille pas d acide qui coule

Faudrait te renseigner mon p'tit !!!!

Les batteries ODYSSEY sont des batteries au gel en 100 foi mieux que ce que tu connais.

T'aurais ça pour te faire démarrer tout les matins, tu n'aurais plus mal au dos !!


La photo arrive mais j'ai pas eu le temps car beaucoup de taf à la maison.

Y a pas le feu ! Je pencherai certainement pour l'Odissey, même avec les modifs sur les cosses, mais la batterie actuelle semble avoir repris des couleurs après une longue et lente charge... Elle a vu que le temps se mettait au beau alors elle s'est dit qu'elle allait encore pouvoir durer un peu ...
Pour les tofs je suis quand même preneur, mais va pas tout démonter pour çà !

paf la bm a écrit:

Vega a écrit:
Si je comprends bien les côtes de la batterie sont inférieures à celles d'origine...


Tu peux en dire un peu plus sur l'adaptation des cosses ?
C'est pour une 1100 RT !
Merki

Je fais des photos, ce sera plus facile à digérer.
En bref, d'origine les vis des cosses sont à l'horizontale et sur la batterie ODYSSEY les vis sont à la verticale et c'est un peu plus haut alors que la batterie est un peu plus basse en hauteur d'où la necéccité de cette cale de 6 mmm environ.

Sur la borne du - , il y a d'origine une cosse avec une vis en un seul morceau. On ne le vois pas bien sur la photo mais j'ai rajouté une équert.
Coté + il a fallut tourner de 90° la cosse et l'applatir.

PS: le fils orange et violet, c'est pour démarrer en hiver si besoin et le fils noir avec le fusible, c'est pour les feux que j'ai rajouté.

paf la bm a écrit:
T'aurais ça pour te faire démarrer tout les matins, tu n'aurais plus mal au dos !!

mon mal de dos ne partira pas meme avec la batterie la plus performente au monde ,
quand tu as 20 cm d'arthrodèse dans la colonne pour te tenir se n est pas une batterie qui changera quelque chose

robocop a écrit:

paf la bm a écrit:
T'aurais ça pour te faire démarrer tout les matins, tu n'aurais plus mal au dos !!

mon mal de dos ne partira pas meme avec la batterie la plus performente au monde ,
quand tu as 20 cm d'arthrodèse dans la colonne pour te tenir se n est pas une batterie qui changera quelque chose

Bah quoi?

T'as plus d'humour ???

ben si sinon je n aurais pas garder mon pseudo robocop

chui content sa a marcher j ai dis a ma femme regarde on va rigoler un coup

Paf, tu peux enlever le réservoir ! On ne voit rien ....
Non, je dec. Merci pour la photo
Un tite tof vaut mieux qu'un long blabla

paf la bm a écrit:

robocop a écrit:prend une batterie aux gel comme sa tu es tranquille pas d acide qui coule

Faudrait te renseigner mon p'tit !!!!

Les batteries ODYSSEY sont des batteries au gel en 100 foi mieux que ce que tu connais.

T'aurais ça pour te faire démarrer tout les matins, tu n'aurais plus mal au dos !!


La photo arrive mais j'ai pas eu le temps car beaucoup de taf à la maison.

je suis d accord avec toi pour cela je me vois mal mettre autre chose au catalogue.
Ceci dit c'est de l'AGM pas du Gel.
Pour la R 1100-1150 RT je rajoute (gratuitement) une platine pour surelever la batterie et pour les cosses une paires d'équerre.

OlivierRT a écrit:je suis d accord avec toi pour cela je me vois mal mettre autre chose au catalogue...

J'ai raté un épisode !

OlivierRT a écrit:Ceci dit c'est de l'AGM pas du Gel.
Pour la R 1100-1150 RT je rajoute (gratuitement) une platine pour surelever la batterie et pour les cosses une paires d'équerre.

Tu pourrais m'envoyer le catalogue et les tarrifs en MP ?

OlivierRT a écrit:

paf la bm a écrit:


Faudrait te renseigner mon p'tit !!!!

Les batteries ODYSSEY sont des batteries au gel en 100 foi mieux que ce que tu connais.

T'aurais ça pour te faire démarrer tout les matins, tu n'aurais plus mal au dos !!


La photo arrive mais j'ai pas eu le temps car beaucoup de taf à la maison.

je suis d accord avec toi pour cela je me vois mal mettre autre chose au catalogue.
Ceci dit c'est de l'AGM pas du Gel.
Pour la R 1100-1150 RT je rajoute (gratuitement) une platine pour surelever la batterie et pour les cosses une paires d'équerre.

Pour la GS, une équerre suffit. Si on mets une équert sur le + c'est incendie assuré car une bonne gauffre en TT ou autrement et le réservoir va se "brancher" au +

Regardes bien ma photo, il n'y a pas beaucoup de place.

Et il ne faut pas surélever la batterie pour la même raison mais installer une cale sur la sangle de maintien.

Merci pour tes infos, as tu un tuto pour l'instalation sur les R 1150 GS ?

mon post concernait les R1100-1150-1200RT pour lesquelles il faut une cale (photo d'Alain Lesquoy):

paf la bm a écrit:

Pour la GS, une équerre suffit. Si on mets une équert sur le + c'est incendie assuré car une bonne gauffre en TT ou autrement et le réservoir va se "brancher" au +

Regardes bien ma photo, il n'y a pas beaucoup de place.

Et il ne faut pas surélever la batterie pour la même raison mais installer une cale sur la sangle de maintien.

OlivierRT a écrit:Merci pour tes infos, as tu un tuto pour l'instalation sur les R 1150 GS ?

mon post concernait les R1100-1150-1200RT pour lesquelles il faut une cale (photo d'Alain Lesquoy):

La seule chose que je peux rajouter, j'ai remi à plat la cosse du + avec un petit étaux et je l'ai tourné d'un quart de tour.

Ce sont exactement les mêmes connexions que sur la photo d'Alain Lesquoy.


Je n'ai pas pris de photo quand je l'ai installé car je n'avais plus le temps, c'était quelques jours avant de partir en Norvège.

paf la bm a écrit:

robocop a écrit:prend une batterie aux gel comme sa tu es tranquille pas d acide qui coule

Faudrait te renseigner mon p'tit !!!!

Les batteries ODYSSEY sont des batteries au gel en 100 foi mieux que ce que tu connais.

T'aurais ça pour te faire démarrer tout les matins, tu n'aurais plus mal au dos !!


La photo arrive mais j'ai pas eu le temps car beaucoup de taf à la maison.

que nenni, pas au Gel mais AGM (l'électrolyte est immobilisé dans et par les séparateurs )

c'est ce que j'ai écrit precedement

SWEETY a écrit:

paf la bm a écrit:


Faudrait te renseigner mon p'tit !!!!

Les batteries ODYSSEY sont des batteries au gel en 100 foi mieux que ce que tu connais.

T'aurais ça pour te faire démarrer tout les matins, tu n'aurais plus mal au dos !!


La photo arrive mais j'ai pas eu le temps car beaucoup de taf à la maison.

que nenni, pas au Gel mais AGM (l'électrolyte est immobilisé dans et par les séparateurs )

OK, je voulais dire qui coule pas mais tu as raison de rectifier.

salut a tous

aujourd hui j ai enfin changer ma batterie moi meme car cela fait depuis 1 an que je la trainé malade.
j ai commandé une batterie sans entretien ( soi disant au gel ) mais pas du tout . et bin la titine démare au quart de tour et mes voyant abs ne clignote plus quand je roule tout fonctionne nickel

maintenant je dois prendre rdv chez bm pour la revision des 60 000 km aaiiieee