PONT HS SUR R 1200 RT 2009

Salut,

Pour info, le concessionnaire a changé le pont de ma RT1200 2009 à 30000 km.
Elle était au garage suite à un accident et ,dixit le chef d'atelier, ils ont changé le pont par précaution.
Cette avarie ne serait pas liée à l'accident.
Je n'avais pas remarqué de disfonctionnement.

Bonne route.

...30000km, c'est pas mal...+/- la durée d'un kit pignons-chaîne...où est le problème ?

plus sérieusement, sur ma GS 2008, le grand roulement du pont a rendu l'âme à seulement 55000km...dans l'attente d'une prise en charge de BMW...on peut toujours réver...j'ai monté un pont que j'avais acheté d'occasion (vendu pour avoir +/-20000km)...même punition 25000km plus tard...

entretemps, toujours dans l'attente d'une prise en garantie (j'espère toujours...), j'ai réparé moi-même le pont d'origine...(pas trop compliqué à faire) et je me suis rendu compte en commandant les pièces que le grand roulement avait changé de référence, donc de spécification je suppose, début 2009...ceci explique sûrement celà...

je pense également que l'amortisseur arrière (Showa+ESA) dont le fonctionnement ne m'a jamais donné satisfaction (mais que BMW déclarait OK) et qui a, pour finir, perdu toute son huile à 80000km !!!, n'est pas étranger à la détérioration précoce des 2 roulements...

actuellement, toujours dans l'attente d'un "geste" de BMW...(je suis un grand rêveur...), je roule avec un amortisseur WP de 120000km qui provient de ma GS 2004 (revendue à 140000km avec son pont d'origine en état...) et qui fonctionne encore correctement...

jean-louis a écrit:...30000km, c'est pas mal...+/- la durée d'un kit pignons-chaîne...où est le problème ?

.

C'est une plaisanterie je suppose.

R850R, 90.000 KM ; R1150RS, 80.000 KM; jamais touché au couple conique.

Suis pas prêt de les revendres.

THE FOX a écrit:

jean-louis a écrit:...30000km, c'est pas mal...+/- la durée d'un kit pignons-chaîne...où est le problème ?

.

C'est une plaisanterie je suppose.

R850R, 90.000 KM ; R1150RS, 80.000 KM; jamais touché au couple conique.

Suis pas prêt de les revendres.

...malheureusement, non...cette dernière BMW m'a fait perdre la JOIE...

...en plus de 750000km parcourus avec divers flats, j'avais JAMAIS ouvert un couple conique...malgré des kilométrages importants (toujours plus de 100000km, le plus 150000km avec une R850R, la meilleure BM que j'ai possédé...)...mais, je regrette pas...c'était une belle réparation...

jean-louis a écrit:...mais, je regrette pas...c'était une belle réparation...

Je veux bien te croire. mais il faut un peu de matos spécifique pour réaliser cette opération ,(réglage portée couple conique),réglage couple de rotation.....;

J'ai eu le problème sur une de mes 12RT aussi, celle de 2009, je crois. Je ne sais plus le kilométrage mais moins de 20.000. Roulement arrière HS et on a changé le pont en garantie, je l'avais d'ailleurs signalé ici sur le forum.

THE FOX a écrit:

jean-louis a écrit:...30000km, c'est pas mal...+/- la durée d'un kit pignons-chaîne...où est le problème ?

.

C'est une plaisanterie je suppose.

R850R, 90.000 KM ; R1150RS, 80.000 KM; jamais touché au couple conique.

Suis pas prêt de les revendres.

+1
130 000 Kms avec la R 1100 R et il était encore nickel

THE FOX a écrit:

jean-louis a écrit:...mais, je regrette pas...c'était une belle réparation...

Je veux bien te croire. mais il faut un peu de matos spécifique pour réaliser cette opération ,(réglage portée couple conique),réglage couple de rotation.....;

...je n'ai remplacé que le grand roulement, dont l'épaisseur est strictement identique à celle du roulement HS...l'axe de roue/couronne vient en butée sur le roulement qui est lui-même en butée contre le couvercle du pont, j'ai donc supposé que toutes les pièces avaient retrouvé leur place initiale et j'ai refermé les carters avec les entretoises d'origine...

...par contre, j'ai dû fabriqué qlq trucs pour extraire la bride de pont, chasser le roulement, represser l'axe dans le roulement...outils qu'apparement peu de concessionnaires possèdent...ils préfèrent changer le pont complet...

j'en parle ici: http://gsfr.forumactif.com/t11348-un-pont-trop-loin?highlight=pont

jean-louis a écrit:[j'en parle ici: http://gsfr.forumactif.com/t11348-un-pont-trop-loin?highlight=pont

Il faut être inscrit sur le cite.

J'ai l'impression que les allemands vivent sur leur réputation depuis pas mal de temps déjà et pour les bagnoles idem.
Aujourd'hui les Ducati sont plus fiables.
Je parle en connaissance de cause parce que j'en ai eu, j'en possède plusieurs et jamais emmerdé.
C'est vrai aussi que je n'en ai pas la même utilité.
Le degré de confort et protection chez BM est inégalé mais plus la fiabilité.

Entièrement d'accord. A force de céder aux sirènes de la grande série, des compressions de prix et du bénéfice des actionnaires, les sous-traitants fournissent de la m..de chinoise qui ne vaut que son poids en cacahuètes ... et encore.

THE FOX a écrit:

jean-louis a écrit:[j'en parle ici: http://gsfr.forumactif.com/t11348-un-pont-trop-loin?highlight=pont

Il faut être inscrit sur le cite.

...désolé, j'ignorais...rien ne t'empêche de t'y inscrire...

jean-louis a écrit:

THE FOX a écrit:

Il faut être inscrit sur le cite.

...désolé, j'ignorais...rien ne t'empêche de t'y inscrire...

En plus c'est Gratuit

faron83 a écrit:

jean-louis a écrit:

...désolé, j'ignorais...rien ne t'empêche de t'y inscrire...

En plus c'est Gratuit

Je parle pas aux driver de moto (dafy duc).

Cousinhub a écrit:Entièrement d'accord. A force de céder aux sirènes de la grande série, des compressions de prix et du bénéfice des actionnaires, les sous-traitants fournissent....

+1

OlivierRT a écrit:

Cousinhub a écrit:Entièrement d'accord. A force de céder aux sirènes de la grande série, des compressions de prix et du bénéfice des actionnaires, les sous-traitants fournissent....

+1

et aux taux de rentabilité exigés par les actionnaires
du coup, les pièces à durée de vie limitée permettent de renouveller et donc de rentabiliser
l'exemple le plus flagrant: l'electroménager

J'ai aussi eu droit au remplacement du pont en intégralité !! Heureusement le tout en garantie !!! Et elle avait 42.000 kms !!! Depuis, RAS, sinon qu'ils en font la vidange à chaque entretien !!

Salut,
je ne sais si c'est en rapport avec le changement du pont mais hier soir en voulant rentrer la moto dans le garage, j'ai trouvé la roue arrière excessivement freinée.
Du coup, j'ai appelé l'assistance pour faire rappatrier la moto chez le concessionnaire.
Si ce n'est pas le pont, c'est peut être l'étrier arrière qui serait grippé.
J'en saurai plus demain et vous tiendrai au courant.
En tous cas, je n'ai jamais eu autant de problèmes qu'avec mes Bm (1 GT et 2 RT) et j'envisage sérieusement de passer chez YAM ou j'ai un pote concess.

Je n'en sais pas plus mais comme le pseudo nouveau chef d'atelier de Bougival (anciennement Le Chesnay) m'a pris de haut, j'ai acheté un Super Ténéré.
Je fais 30 000 km par an donc je change tous les ans.
Ils ont perdu un client mais ils en ont certainement beaucoup d'autres.....................

Elle est bien, la super ténéré ... Je l'avais essayée au moment de sa sortie. Et puis chez Yam au moins on ne te prend pas de haut : non seulement on t'écoute, mais en plus on te remercie d'être venu faire un essai qui de surcroît dépasse (largement) les 30 mn octroyés par BM!!
Bonne route à toi.

Oui, la tenue de route est vraiment surprenante.
Moins de remous sur autoroute avec top case et valises ou top case seul qu'avec la RT.
Le freinage aussi est surprenant mais à cause de la fourche qui plonge.
Question d'habitude.
Bien plus maniable que la RT en ville.
Elle semble plus légère alors que ce n'est pas le cas.
Sinon, moins confortable et protectrice, c'est indéniable.
Par contre, le moteur plus démonstratif mais ça ce n'est pas difficile.
En plus, il y a 2 modes : le premier Tourisme et le second Sport.
Il y a vraiment une différence entre les deux même si je n'ai pas pu essayer dans les tours à cause du rodage.
Au fait, verdict pour la RT : changement du pont.
Pour ceux qui n'ont pas suivi, c'est le 3ème.
Le 1er a fait 30 000, le second au moins 500 et le 3ème j'espère un peu plus pour le futur proprio.
N'ayant plus de BM, je vais abandonner le forum mais peut être à l'année prochaine.
Je suis content de vous avoir connu.
Bonne route et soyez prudents.

elulen a écrit:Elle est bien, la super ténéré ... Je l'avais essayée au moment de sa sortie. Et puis chez Yam au moins on ne te prend pas de haut : non seulement on t'écoute, mais en plus on te remercie d'être venu faire un essai qui de surcroît dépasse (largement) les 30 mn octroyés par BM!!
Bonne route à toi.

C'est l'histoire du verre à moitié vide ou à moitié plein.

1 demi heure peut être mais sur plusieurs moto si tu le souhaites.
Toute les marques ne font pas comme BM qui te donne la possibilité d'essayer tout la gamme 1 foi par an mais une demi heure par moto.

Pour les concess tout est une histoire d'individu, peu importe la marque ou l'enseigne.

zbar a écrit:J'ai l'impression que les allemands vivent sur leur réputation depuis pas mal de temps déjà et pour les bagnoles idem.
Le degré de confort et protection chez BM est inégalé mais plus la fiabilité.

+1

zbar a écrit:Oui, la tenue de route est vraiment surprenante.
Moins de remous sur autoroute avec top case et valises ou top case seul qu'avec la RT.
Le freinage aussi est surprenant mais à cause de la fourche qui plonge.
Question d'habitude.
Bien plus maniable que la RT en ville.
Elle semble plus légère alors que ce n'est pas le cas.
Sinon, moins confortable et protectrice, c'est indéniable.
Par contre, le moteur plus démonstratif mais ça ce n'est pas difficile.
En plus, il y a 2 modes : le premier Tourisme et le second Sport.
Il y a vraiment une différence entre les deux même si je n'ai pas pu essayer dans les tours à cause du rodage.
Au fait, verdict pour la RT : changement du pont.
Pour ceux qui n'ont pas suivi, c'est le 3ème.
Le 1er a fait 30 000, le second au moins 500 et le 3ème j'espère un peu plus pour le futur proprio.
N'ayant plus de BM, je vais abandonner le forum mais peut être à l'année prochaine.
Je suis content de vous avoir connu.
Bonne route et soyez prudents.

Un pont trop loin...

mais si le pont est changé 3 X sur la même moto, j'irais bien voir ailleurs, du côté de l'arbre de transmission.. quelque chose du genre... il doit peut -être forcer sur le (s) pont(s) ?