tierçage embrayage

Bonjour

j'ai démonté mon embrayage de k100 . Apparemment le tierçage des éléments n'avait pas été respecté au vu de la disposition des repères de peinture... le problème c'est que je n'arrive pas à positionner les pièce de façon à obtenir un tierçage à 120 ° satisfaisant, cela reste approximatif.
D'origine ,les repères de peintures sont ils parfaitement à 120°les uns des autres ? j'ai peur de mal remonter les pièces et de me retrouver avec des vibrations...

Si tu as toujours tes repères de peinture tu les mets à 120° les uns des autres quel que soit l'ordre ...

Ben justement c'est là qu'est le problème. J'ai les touches de peinture d'origine, mais quelque soit la façon dont je les positionne, je n'arrive pas à les positionner tous les 3 à 120 ° les uns des autres. Il y en a toujours un mal positionné.

Les repères de peinture donnent la position du point "de balourd". Comme il y a sur les pneus.

Les plateaux ayant des masses différentes, il y a gros à parier que les balourds de chacun ne soient pas égaux. Donc, même tiercés exactement à 120 degrés, il y a un risque non négligeable de petit balourd résiduel.

Si tes plateaux ne sont pas tiercés à 120 degrés pile poil, c'est pas une catastrophe. Il faut juste éviter que les balourds se trouvent pratiquement alignés, car dans ce cas ils s'additionneraient.

diversion a écrit:Ben justement c'est là qu'est le problème. J'ai les touches de peinture d'origine, mais quelque soit la façon dont je les positionne, je n'arrive pas à les positionner tous les 3 à 120 ° les uns des autres. Il y en a toujours un mal positionné.

Mal positionné un peu ou carrément aligné avec une autre touche de peinture ?

Juste mal positionné

tu as la solution de l'amener chez le concessionnaire où tu as acheté tes pièces pour l'embrayage, il te le positionneras correctement, c'est du moins comme cela que j-ai procédé, j'avais le même probleme, il me l'a fait gracieusement.

Il s'agit de l'embrayage d'origine que j'ai démonté et qui avait été mal positionné par l'ancien propriétaire .Une fois tierçés , les éléments sont plutôt à 100° les uns des autres qu'à 120°...

M'enfin on verra bien si le moteur explose à la remise en route.

diversion a écrit:M'enfin on verra bien si le moteur explose à la remise en route.

Explosion non mais des problèmes de vibrations risque d'apparaitre.
Se qui pourrais se traduire par une détérioration d'un roulement ou d'un palier.

diversion a écrit:Il s'agit de l'embrayage d'origine que j'ai démonté et qui avait été mal positionné par l'ancien propriétaire .Une fois tierçés , les éléments sont plutôt à 100° les uns des autres qu'à 120°...

M'enfin on verra bien si le moteur explose à la remise en route.

De toutes façons chaque élément n'a que trois positions possibles par rapport à l'élément précédent donc à 100° tu es très proche de 120°, ce qu'il faut éviter ce sont les alignements c'est tout.

Comme le disait batisse, les balourds n'ont pas la même importance puisque les pièces ne font pas le même poids.
L'équilibrage n'est pas aussi important que pour le vilebrequin.

J'ai trouvé ça :

https://www.youtube.com/watch?v=I_Cr2vaMp6k&feature=related