Essence 95 ou 98

Rappel du premier message :

Le constructeur recommande de la 98 Oc.
Quelque'un a-t-il essayé de la 95 ? Retour d'expérience ?

Salut tout le monde...! Je viens de me séparer d'une 1150 RS (bonjour Fran6) qui a toujours tourné au 95. Je consommais 6l/100 et ce, sans jamais de pbs. J'ai repris une "12 RT", retour de leasing, chez mon conc..à Avignon (23000km). Elle consomme entre 5.2 et 5.5l/100 (je ne dépasse pas 5500 tr actuellement : période d'adaptation oblige, mais que du bonheur)et tourne avec du 95. Argument du conc... : pourquoi payer plus cher une différence qui n'est pas probante, de toute façon, la mécanique est capable de s'adapter aux deux, alors à vous de voir mon bon monsieur... Aussi je suis ses conseils et mon porte monnaie apprécie...Bien cordialement.

Que je nourrisse me bête de l'une ou de l'autre,j'ai jamais constaté la moindre différence.
Quant à la petite perte de puissance si on fait le plein de 95,je vois pas trop ce que ça change,la route c'est pas un circuit!
C'est un argument marrant vu que sur la route à 60 à l'heure on est déjà considéré comme un meurtrier!
Et à fond de première,je suis déjà à plus de 100 à l'heure...avec plus ou moins de plomb.

finalement, pour faire simple
95 moins cher, perte de puissance, conso supèrieure
98 plus chère, puissance ok, conso moindre

mais en définitive sur 1000 bornes, tu arrives quasiment à la mème somme dépensée .... donc à toi de faire comme tu le sens
ta baleine, elle, elle s'en fiche

j'ai toujours mis du 98 dans le reservoir de la k1200s
pas de souci avec la gt spectroman.
tu mets du 95 depuis logntemps ou tu alternes ?

Ce n'est pas le bon endroit je sais mais le sujet m'interesse ; sur un K100 vous rouleriez à quoi 95 ou 98 ?

LaurentLB a écrit:Ce n'est pas le bon endroit je sais mais le sujet m'interesse ; sur un K100 vous rouleriez à quoi 95 ou 98 ?

A l'époque où j'avais le K100RS, c'était super plombée ! Sur la suivante, R1100RS, je suis passé de la super pb à la 97 phosphatée et puis à la sp98, avec la sp95 , le moteur était au seuil du cliquetis.

sebastien a écrit:j'ai toujours mis du 98 dans le reservoir de la k1200s
pas de souci avec la gt spectroman.
tu mets du 95 depuis logntemps ou tu alternes ?

J'ai dans un premier temps fait le plein exclusivement avec la 98 et je trouvais que l'autonomie était pas fameuse par rapport aux articles de presse...Mais bon elle était toute neuve et je pensais qu'après le rodage cela s'améliorerais.
Puis par curiosité,j'ai éssayé la 95 et je continue maintenant depuis plus de 10000Km sans que cela ne change quoi que ce soit...sauf au niveau du budget carburant!

Bonsoir,

Je vous fait part de ma petite expérience.
Mon K100RS de 87 à tourné au super plombé jusqu'au jour ou on a parlé de la fin de celui-ci. Depuis il a tourné comme une horloge au 95.
Ma voiture démarrait mal depuis quelques temps en roulant au 95. Je suis passé au 98 depuis 2 pleins. Tout va bien. Par contre est-ce une coïncidence ou pas. Moi pas savoir.
Si bien que ma baleine bleue, toute récente pour moi, boit du 98.

Le sot sait, le sage cherche . . .
A+

merci pour ta reponse spectroman

lorsque je serai sur la reserve je ferai un plein de sp 95 pour voir

pour avoir rouler là où il n'y a que de la 95 je peux affirmer qu'il y a une réelle différence ... mais le technicien de chez BMW Belgium m'a certifié que cela n'était pas un problème ... juste une petite diminution en terme de performance ... faut donc faire avec ...
Ceci dit, pour avoir rouler au pays des Béhèm's ... on trouve plus (+) de pompes 95 que de 98 ... CQFD !

pivert a écrit:heu, les gars...
je ne pige pas
sur ma meule
il y a écrit 95 ron / ou 91 avec perte de puissance
on m'aurait fourgué une sous 12rt ??
nulle part ils ne causent de 98
c'est quoi alors ????
que fais-je, ou vais-je ...
et pour parler de la corse
il y a deja trop de campings car en déroute et de gold, et autres méga super sportives ...de (con) tinentaux perdus hors des 4 voies bien droites.. vaut mieux 11, 12 Gs ou plus petit mais adapté aux aléas de l'ile (et des touristes fous qui y trainent)
les circuits de distribution étants réduits ... hé bé il n'y a pas de 98 (mais aussi pas mal d'autres choses stupides et inutiles)..
bin on s'y fait, sinon bouteille de gaz avec un joli réveil dessus

pareil que pour pivert.
mon GS tourne au 95, mais j'évite celui de carrouf d'intermerdier ou d'autres grandes surfaces (différence sensible d'autonomie). je suis indications de la notice et du mécano.

Oui, mais il s'agit de LA R1200RT !

Par ailleurs, je pars pour la Toscane dans deux jours. Y a-t-il de la 98 en Italie ?

elle est de quelle couleur ?
ça peut jouer...

j'ai toujours roulé au 95 sans problèmes[/i][/b]

Pour moi le calcul est vite fait.
0,03€ d'écart entre le SP98 et le SP95 ce qui fait 2% de plus.
La consommation au SP95 est supérieure de presque 10% avec un moteur moins agréable.
Donc le choix est sans conteste le SP98.

Depuis février 2008, j'ai fait 8000kms et j'ai une consommation moyenne de 5,2l tous trajets confondus.

phil3345 a écrit:Pour moi le calcul est vite fait.
0,03€ d'écart entre le SP98 et le SP95 ce qui fait 2% de plus.
La consommation au SP95 est supérieure de presque 10% avec un moteur moins agréable.
Donc le choix est sans conteste le SP98.

Depuis février 2008, j'ai fait 8000kms et j'ai une consommation moyenne de 5,2l tous trajets confondus.

+1
Le même constat sur ma mienne à moi

Je vis en Corse où le 98 n'existe pas

Jamais eu de pb avec le 95 acheté au prix fort en station car en Corse les grandes surfaces vendant de la benzine n'existent pas non plus............

Je ne m'étais jamais posé le problème, et j'avais toujours mis du 98 conformément au fameux autocollant du bouchon de reservoir. Après avoir lu cette discussion, j'ai mis 20 litres de 95 dans la RT (restait donc 7 litres de 98), c'était une station ELF donc a priori du 95 bas de gamme sans additifs magiques.
J'ai fait un peu plus de 250 bornes. Faudrait avoir des mesures plus précises, mais en termes de consommation, l'ordinateur de bord donne mes habituels 4,7 l/100 (autoroutes, nationales, ville en respectant strictement les limitations comme d'hab). Quand aux sensations sur la moto et aux vibrations j'ai pas senti la moindre différence.

J'achète !

Si tous les motards qui vivent en Corse ou viennnent en Corse se posent la question plus personne ne roulerait et aucune concession n'y vendrait des motos....

j'ai testé les deux carburants , jamais vue de difference , et , en comportement moteur et en consommation ..

a+

Pascal86 a écrit:Je roule en K 1200 S, je mets du 98; certains d'entre vous ont-ils essayé le 95?
Question conso pour le RT certains annoncent 4.6 l ou 5.5! Vous donnez cela avec ordinateur de bord ou en vérifiant avec vos propres calcukls? Ca m'intéresse! A titre indicatif, je dépasse largement les 7 l avec le K 1200 S, j'ai + de 4000km en à peine 2 mois.
Salut et bonne balade à tous
Pascal

Salut, je roule aussi en K1200s depuis seulement 3 semaines et du 95 uniquement, comme sur toutes mes BM précédentes.
Je ne roule pas trés haut dans les tours et BM ne voit pas d'inconvénients au 95. Le 98, c'est mieux pour les sportifs qui demandent beaucoup à leur machine.

moi je vien de metre pour la premiere foie du 98 dans mon chameau
mais il est trop tot pour que je remarque un changement quelconque

Tiens un lien interessant : http://tinyurl.com/5rv3cc

fabrice.becker a écrit:(...)Je ne roule pas trés haut dans les tours et BM ne voit pas d'inconvénients au 95. Le 98, c'est mieux pour les sportifs qui demandent beaucoup à leur machine.

... complètement farfelu !

... désolé !

Le choix entre 95 ou 98 n'a absolument rien à voir avec la manière de conduire sa machine !

Oups !

Calliope a écrit:Le choix entre 95 ou 95 n'a absolument rien à voir avec la manière de conduire sa machine !

... alors ça ! ... ou doit-on dire ça alors !

..., serait-ce un lapsus calami ? (calami mal ses doigts sur le clavier, of course !)



Et malgré tout, nos esprits analytiques ont bien compris le sens de ta pensée ... c'est-y pas qu'il est bien fait, l'homo sapiens (et ça piens, donc ça est !).

95.
c'est marqué su ch'réservoire !

Les préconisations 95 ou 98 pour les machines correspondent a ce qui a été fait pour la calibration du contrôle moteur. C'est a dire que les valeurs de polluants mais aussi de couple et de puissance max en fonction de la charge et du régime moteur (cartographies...) sont analysés avec un type de carburant donné pour des valeurs de quantité injectée et de temps d'allumage donné. L'indice d'octane va jouer sur la sensibilité pour l'explosion et donc va certainement jouer avec des valeurs concernant l'allumage (avance, type de bougies etc...) mais aussi sur la quantité injectée (moins évident).

En règle générale passer de 95 a 98 par exemple pour un GS (préco 95) ne doit pas avoir (trop) de conséquences. Ca va jouer sur un pouillème d'avance en trop. Par contre je ne m'amuserait pas a passer de 98 à 95 sur une machine avec une préco à 98 (les RT ??)...sur le long terme on peut avoir des PBs de catalyseur (cher...) voir de combustion.

A+

http://www.moto-station.com/article4638-comparatif-essence-sp95-sp98-grande-surface-ou-station-que-choisir-.html
Un test que j'avais déjà effectué sur mon ex-1200GS. Et j'en avais tiré à peu près les mêmes conclusions.

stephlet a écrit:http://www.moto-station.com/article4638-comparatif-essence-sp95-sp98-grande-surface-ou-station-que-choisir-.html
Un test que j'avais déjà effectué sur mon ex-1200GS. Et j'en avais tiré à peu près les mêmes conclusions.

il est bien ce test.
faut pas hésiter à faire le petit calcul soi même. je me suis livré à cet exercice, et je n'hésite plus à aller chez le pétrolier. d'autant plus que l'essence a nettement moins augmenté que le gas oil chez eux. pourquoi.... ça.... mystère et boule de gomme.

Petite remarque, j'ai refait un plein au 95 depuis ma révision des 30000 et la mise à jour du calculateur.
Et bien à premiere vue il me semble que les cliquetis et vibrations que j'avais avant quand je roulais au 95 se sont bcp atténuées.

Personne n'a essayé l'Ethanol E85? Moi j'y pense sérieusement, j'ai déjà sauté le pas pour ma voiture (sans modif), sans problème. Mais pour ma R1200C j'hésite encore.....

Si j'ai le droit, je peux donner un lien vers un forum français spécialisé sur l'utilisation de l'Ethanol avec ou sans modifications moteur... Beaucoup de témoignages pour les voitures, un peu pour les motos, aucuns pour l'instant de motards BM'istes !

Bye

Hummm j'aimerais voir ce site. L'ethanol même mélangé a de l'essence reste très "corrosif". Il nécessite des systèmes d'injections ad hoc ainsi qu'une gestion du contrôle moteur adapté. Ca peut marcher dans un moteur normal mais quid de la fiabilité ?

Le truc le moins cher reste de se racheter un "vieux" diesel en injection indirecte et de le faire tourner a l'huile de friteuse (si vous avez un copain restaurateur). Attention c'est strictement interdit mais ca coute pas cher !!

Par contre les motos diesel ne courrent pas les rues....

Je ne veux influencer ni conseiller personne car je ne suis pas un spécialiste! mais je peux partager le fruit de mes reflexions sur le sujets, afin que vous puissiez les challenger si le coeur vous en dit:

- Quand j'ai entendu il y a longtemps par hazard que certaines personnes mettaient de l'Ethanol quand leurs véhicules à essence, j'ai bien rigolé

-Et quand j'ai vu la différence de prix à la pompe cet été j'y ai repensé

-j'ai fait une petite recherche par internet et ai trouvé des articles qui disent: non il faut pas le faire, c'est pas bien, ça marche pas, ça bousille les moteurs et les durites, les voitures qui marchent à l'Ethanol au Bresil sont tropicalisées.... (mais en cherchant tu trouves le même genre d'articles qui disent qu'il faut pas faire son plein dans les supermarché !).

-j'ai surtout trouvé pleins de témoignages de personnes qui roulent avec une proportion importante voir 100% d'Ethanol sans pépins majeurs; mais avec certains aspects négatifs!

-Tout d'abord c'est totalement illégale de rouler avec un carburant qui ne correspond pas à l'energie indiquée sur la carte grise du véhicule (certaine préfecture accepte néanmoins de faire une mise à jour de la carte grise en cas de pose d'un kit je crois, à vérifier).

-Ensuite il y a une surconsommation de 0% à 30% suivant les véhicules, le type de conduite, les éventuelles modifications.

- le démarrage par temps froid peu être un problème passé une proportion importante d'E85(je dirais au dessus de 75%).

- L'E85 serai plus corrosif, ce qui aurait un effet sur le moteur au dela de ..... 300 000 Km. La dessus c'est pas trés net car est-ce que cela prend en compte la formule brute de l'Ethanol comparé au pétrole, oubien est-ce que les différents additifs pour en faire du E85 ou du SP95 sont pris en compte? En plus l'E85 n'est pas pur mais contient une proportion de SP95 (variable selon les saison!) qui diminue cette différence de corrosité.

- au Bresil, le haut moteur et le réservoir peuvent faire l'objet d'un traitement spécifique contre la corrosion, mais l'Ethanol qu'ils utilisent contient un % d'eau, ce qui n'est pas le cas de l'E85 de nos pompes françaises.

- Cette corosité de l'E85 est dangeureuse pour les durites! Peut-être, ce point est à surveiller. Mais je crois que c'est surtout les effets d'une durite défaillante qui sont plus dangeureux en cas d'utilisation d'Ethanol que de Super.

- Un peu plus de puissance avec l'Ethanol. C'est vrai que la voiture à un peu plus la pêche, c'est d'ailleur peut-être une part de la surconsommation car cela incite à une conduite un peu plus nerveuse...

- il existe des Kit qui permettent de rouler avec 100% d'Ethanol sans problème de demarrage. Mais j'ai l'impression que c'est vendu à prix d'or pour ce que ça fait: ajuster le "gavage" au démarrage. Moi je me penche plutôt sur l'ajout d'un potard sur la sonde de température moteur pour tromper le calculateur au démarrage.... A suivre.

Le site Français avec plein d'info c'est www.super-ethanol.fr (Messieurs les modérateurs, n'hésitez pas à suprimer le lien si vous le jugez hors charte !).

Pour ma R1200C, je me pose encore pas mal de questions, et puis le kilometrage faible fait que l'intéret est limité pour moi.

Qu'en pensez-vous?

Bye

capillonpub a écrit:Je ne veux influencer ni conseiller personne car je ne suis pas un spécialiste! mais je peux partager le fruit de mes reflexions sur le sujets, afin que vous puissiez les challenger si le coeur vous en dit:
(...) etc ...

C'est bien gentil de nous faire part de tes rcherches et réflexions, mais il existe déjà au moins 2 fils qui traitent le sujet de l'ethanol, à l'instigation de "hh78" entre autre ... et tu ne nous apprends rien de bien neuf !

La question 95 vs 98 a déjà été elle aussi rabâchée et documentée.

Un petit tour par la case "recherche" sera certainement très instructive.

Essence dans les posts "essence" et éthanol dans les posts "E85" ou "Ethanol", ça évitera de passer à côté d'informations intéressantes pour tous.

Pour ce qui est de la question de savoir s'il faut du 95 ou du 98, la réponse est invariable : "se référer aux instructions du constructeur" , même si la GS peut tolérer des indices d'octane inférieurs à 95 et si la 12RT semble fonctionner aussi bien avec du 95 plutôt que le 98.

Ensuite, chacun fait son lit comme il se couche ...

+1, tu fais ce que tu veux, et dis nous ce qui se passe

Ca va peut-être faire sourir mais... depuis que je suis passé du 98 au 95, je consomme moins (4,8L/100 au lieu de 5,2) en roulant de la même façon. Test comparatif sur +/- 1200 km.

De plus, je n'ai entendu aucun cliquetis et n'ai ressenti aucune diminution sensible de puissance.
Etonnant, non ?

J'en ai parlé à mon concess qui m'a répondu qu'on avait trop souvent des préjugés...
Je lui ai rappelé que BMW "préconisait" le 98. Il m'a rétorqué que la machine était également prévue pour fonctionner avec un indice inférieur.

Alors la différence, monsieur le concess ?
Une perte de +/- 5% de puissance à haut régime (soit 5 HP).

Un conseil, monsieur le concess ?
Ne pas changer fréquemment d'indice.

Depuis 1 mois je roule exclusivement avec du Total SP 98 Excellium (soit 4000 kms environ).
Avant je roulais toujours avec du SP 98 mais du Elf "bas prix".
La différence de conso.....j'en sais rien, toujours une moyenne avoisinant les 5 l/100.
Par contre le comportement du moteur est devenu nettement plus agréable, difficile à expliquer.... les évolutions urbaines et bucoliques offrent une régularité nettement améliorée (à coups disparus) les accélérations sont plus consistantes et musclées ......Bref beaucoup plus d'agrément !
Tout celà c'est peut-être dans la tête et difficilement vérifiable....surtout que je dépense pratiquement 10 cts d'euro par litre de plus !
Je fais environ 30000 kms/an actuellement en 12 RT.

Je suis pas sur qu'il y ait une réelle différence entre le Total Excellium et le SP98 Elf... même fournisseur, mêmes additifs ?

Y a t-il un pétrolier dans la salle ??

A+

nan, mais y a certainement une paire de gaziers :-D

LeJediGris a écrit:Je suis pas sur qu'il y ait une réelle différence entre le Total Excellium et le SP98 Elf... même fournisseur, mêmes additifs ?

Y a t-il un pétrolier dans la salle ??

A+

Il y a une différence. Ce sujet a déjà été débattu par le passé sur le forum.

Merci,

Tu as le lien ? ça m'interresse et je suis un peu feignasse ces temps-ci, sinon je vais me coltiner une recherche sur le Forum

A+

LeJediGris a écrit:Merci,

Tu as le lien ? ça m'interresse et je suis un peu feignasse ces temps-ci, sinon je vais me coltiner une recherche sur le Forum

A+

A l'aide du module de recherche, tapes des mots clés et tu le rettouveras.
Mais de mon expérience avec une 1200GS 2005, la différence d'agrément et de consommation avoisinait les 9 à 10 % en moins de consommation de carburant avec de l'Exellium, V-Power, Ultima...

Avec la12RT de 2007 et depuis la reprogrammation (mise à jour du logiciel de gestion moteur), la différence est moindre. Il n'empêche que le flat est encore plus doux avec des carburants additivés : je m'en aperçois lors des escortes de courses cyclistes.

LeJediGris a écrit:Je suis pas sur qu'il y ait une réelle différence entre le Total Excellium et le SP98 Elf... même fournisseur, mêmes additifs ?

Y a t-il un pétrolier dans la salle ??

A+

Non, l'excellium intègre notamment un additif anti-friction.
Si Total "joue le jeu" (je ne vois pas pourquoi ils mentiraient), leur carburant haut de gamme permet de nettoyer les soupapes et le circuit d'injection.

Un petit lien pour en savoir plus :
http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/doss233/mg_10090_carburant_new_generation.php

Reste maintenant à chacun de déterminer si les 10 centimes au litre à rajouter ne sont pas rédhibitoires.

Perso je mets de l'excellium quand je fais de longues virées. Pour des trajets urbains, Elf 98 suffira.

Jean-Marie

Bip Bip a écrit:...
J'en ai parlé à mon concess qui m'a répondu qu'on avait trop souvent des préjugés...
Je lui ai rappelé que BMW "préconisait" le 98. Il m'a rétorqué que la machine était également prévue pour fonctionner avec un indice inférieur.

D'expérience, je peux te dire que les concess' disent souvent ce que le client veut entendre ... et ce n'est pas propre aux marchands de motos, c'est aussi valable pour un micro-onde que pour une Rolex ...!

Bip Bip a écrit:...
Alors la différence, monsieur le concess ?
Une perte de +/- 5% de puissance à haut régime (soit 5 HP).

Bien entendu la perte "maximale" est à haut régime, puisque la formule de la "puissance" est P = couple x régime (en simple) !!!
Mais s'il admet une perte de "puissance", ton concess doit admettre que :
- soit le moteur perd du couple :
- soit le moteur prend moins de tours.
Ce qui dans les deux cas dénote une perte de rendement énergétique.

Bip Bip a écrit:...
Un conseil, monsieur le concess ?
Ne pas changer fréquemment d'indice.

Il ne fait donc pas confiance dans le fonctionnement de la détection de cliquetis ?

Je prends bonne note JamnaST.

Ceci dit, voici la réponse de l'AFMB ... qui risque de clore le débat une fois pour toute.
http://ecsm.dyndns.org/~afmb/nouveau/plugins/sample/sample.php?lng=fr&id=115

Voilà qui a le mérite d'être clair

Bip Bip a écrit:Je prends bonne note JamnaST.
Ceci dit, voici la réponse de l'AFMB ... qui risque de clore le débat une fois pour toute.
http://ecsm.dyndns.org/~afmb/nouveau/plugins/sample/sample.php?lng=fr&id=115
Voilà qui a le mérite d'être clair

Pas très convaincu par ce texte, ... trop politiquement correct ... pas assez physiquement et mécaniquement correct !

Rien que ce bout de phrase : "sachant que l'essence distribuée dans toute l'europe est du SP95 donc, sauf cas très particulier comme les motos de course par exemple, ..." est un postulat qui reproduit les poncifs en la matière !

Chacun y va de sa théorie fumeuse... et personne ne peut fournir une réponse.

98 ou 95 ça change pas grand chose, c'est la seule vérité la moto elle s'en fout et personne ne sent réellement la différence.

Bon si l'article dit vrai en parlant de la modification via le capteur de cliquetis et l'EWS de l'allumage. Et aussi qu'un indice d'octane INFERIEUR n'est pas très bon.

Par contre je "lis" a travers les lignes que pour passer correctement l'homologation Euro3 les fourbes ont mis du 98... même pour les GS ????

Au fait les précos pour les nouvelles GS (2008) sont du 95 ou du 98 ??

A+

LeJediGris a écrit:... l'EWS de l'allumage.

Par contre je "lis" a travers les lignes que pour passer correctement l'homologation Euro3 les fourbes ont mis du 98... même pour les GS ????
Au fait les précos pour les nouvelles GS (2008) sont du 95 ou du 98 ??

A+

Pourquoi ce procès d'intention !

Les ingé's ont mis au point un moteur performant, consommant peu et répondant aux normes imposées, en utilisant la gamme de carburants à disposition sur le marché international ...! Les GS "passent" l'homologation avec du sp95 (mains un peu moins de puissance !), y compris le modèle '08.

Les réponses précises ont été données sur le pourquoi et le comment, ... encore faut-il pouvoir les lire et les comprendre ...