K 100 T : Béquille latérale

Bonjour, je me suis gauffré a l'arret :- a cause d'une béquille laterale qui ne reste pas ouverte au maxi, j"ai degripé le systeme ou s'articule les ressorts,l'axe de la bequille et malgré des manipulations d' ouverture et fermeture il n'y a pas de changement je me tourne donc vers les bons genies pour trouver une solution.
Merci a vous
nene88

Le ressort est en bon état ?.
Le mécanisme de rappel est lui aussi en bon état ?

Y a t il un rappel automatique par la biellette d'embrayage ?

j'ai changé de béquille centrale et latérale en optant pour une béquille complete de K1100, qui elle reste dépliée

bertrand-27 a écrit:j'ai changé de béquille centrale et latérale en optant pour une béquille complete de K1100, qui elle reste dépliée

Ca se monte aussi sur K75

Les ressorts ont l'air en bonne état avec une légère oxydation mais sans rouille la platine supérieur prés de l'axe de la béquille est en inox et bouge lors du fonctionnement de la béquille.
Il y a bien un rappel et la tige filetée qui passe dans la biellette a son ecrou vissé a font et la biellette est actionnable facilement avec la doigt quelque soit la position de la bequille

essaie deja de desserrer la biellette de rappel, voir si la bequille reste depliée, ensuite joue avec le reglage pour que la commande d'embrayage fasse remonter la bequille poignée serreée a fond

Je ne comprend pas trop, ta béquille fonctionne sur toute sa course quand tu la fais bouger à la main ?

j'ai eu un problème similaire sur le k,lorsque j'envoyai la béquille j'étais obligé de la tenir avec le pied jusqu'au moment ou la mob était appuyée sinon elle se mettais en position d'équilibre et alors la....j'ai changé la béquille avec les ressorts de la 1ère et j'ai plus ce phénomène

Il faut penser à virer la "sécurité" avec l'embrayage. C'est nul à ch--r ...

Quel est le problème au juste?

Sur k100 il y a eu au moins 2 systèmes de béquille latérale:
- sur les premières, une sécurité à la con qui, pour éviter de partir avec la béquille sortie, relevait automatiquement la béquille, par le ressort de rappel. Du coup, lorsque le moto était en position "roulage", la béquille était rentrée. Pour ceux qui ont l'habitude de sortir la béquille, puis descendre de la moto en la posant, super surprise! Cette "sécurité" est annulable en décapitant l'extrêmité de la vis qui bloque le platine de fixation du ressort en position "tirage vers l'arrière" lors du mouvement de sortie de la béquille.
- sur les suivantes, une sécurité qui déverrouillait le retour de béquille via un système actionné par le câble d'embrayage.

Ensuite il y a eu le système k1100, qui est électrique: tu sors la béquille, le moteur s'arrête. Donc, pas de risque de démarrer avec la latérale sortie. C'est chiant et c'est transformable au prix d'un relais et quelques bouts de fil.

En tous cas, l'angle de sortie de la latérale k1100 est le même que sur k100. J'ai une k1100 et si je la pose sur la latérale sur une route qui descend un peu, la béquille a vite fait de montrer des signes de dérobade...

La biellette a été demontée et pas de changement le faite que la moto soit sur la centrale a t-il une influence?
Après j'ai deposé la laterale nettoyage des axes, des platines accroche ressorts et biellette et brossage des ressorts, remontage et fontionnement de la bequille le resultat est le gain d'environ 10 a 15° avant elle revenait pratiquement a 90° voir moins. Y a du mieux mais c'est pas top
Demain j'essaierai de déplacer l'attache du ressort d'ouverture en percant plus et avoir une tension plus importante.

SEGAFREDO a écrit:Je ne comprend pas trop, ta béquille fonctionne sur toute sa course quand tu la fais bouger à la main ?

Oui mais dés que je la lache en position ouverte elle revient pratiquement a la verticale de la moto.

Bien je vous donne la suite de mes problemes de laterale.
La realisation d'un trou pour donnée plus de tension au ressort d'ouverture de la laterale n'est pas possible. Alors j'ai déposé tout .
Les axes de la centrale qui sont maintenus par des BTR sont usés et celui de droite l'est tellement qu'il y a un épaulement de 2 a 3mm ce qui donne une vrai patate la solution en cours est l'usinage de 2 axes avec les mêmes cotes sur la partie fixe et alesage de la centrale ce qui donnera un diametre supèrieur mais comme l'on ne change pas le diametre de la partie fixe la prochaine fois qu'il faudra soit je refais la même chose soit je change juste la centrale j'attend les ressorts commandé chez A.R.T
Bon je vous laisse et vous tiens au courant pour la suite
a++
nene88

Salut tout le monde !

J'avais consulté ce sujet suite à mon souhait de changer de béquille sur mon K100RS.
Elle avait déjà été renforcée par son ancien propriétaire. Mais la rouille avait bien commencé son boulot, et le tube creux en contact avec le sol était en train de s'aplatir...

Bref, sur les dernières puces moto d'Elbeuf, un vieux briscard m'a revendu une béquille complète (donc centrale + latérale) de K1100 (je crois ?) pour 30 euros. La belle affaire.

De retour, rapidement montée. Les 4 vis BTR sont venues sans broncher.


En revanche, je trouve qu'une fois repliée, la béquille centrale est très près du pneu (quelques millimètres du flanc gauche) J'ai bien failli remettre l'ancienne, j'ai eu peur d'un éclatement. Mais une fois assis sur la moto, la béquille se décale avec la charge, et se situe a une distance beaucoup plus raisonnable du pneu.

Ca vous fait la même chose sur vos K1100 ?

L'ensemble bras-pont des K11 et K100RS1 est plus long, donc le pneu est plus en arrière

Intéressantes photos
Cette modif entraîne le changement complet (platine comprise) ou juste le remplacement de la centrale ?
Peut-on juste changer la centrale ?

Je n'ai pas essayé de changer juste une béquille sur les deux présentes.
J'ai tout changé, d'un bloc, avec sa platine, 4 bis BTR.

La longueur bras pont des K11, je ne savais pas. Sur mon K100 RS, çà expliquerait donc cette proximité avec le pneu. Bon, je n'ai pas encore essayé en roulant, mais une fois l'amorto compressé, il n'y a pas trop de risques de contact apparemment.
Pou qui veut, je peux poster des photos de la béquille repliée et de la proximité du pneumatique.

avec un 140 ça passe

Hotelh a écrit:Je n'ai pas essayé de changer juste une béquille sur les deux présentes.
J'ai tout changé, d'un bloc, avec sa platine, 4 bis BTR.

La longueur bras pont des K11, je ne savais pas. Sur mon K100 RS, çà expliquerait donc cette proximité avec le pneu. Bon, je n'ai pas encore essayé en roulant, mais une fois l'amorto compressé, il n'y a pas trop de risques de contact apparemment.
Pou qui veut, je peux poster des photos de la béquille repliée et de la proximité du pneumatique.

Oui je veux bien si tu peux

J'ai fait l'essai d'une béquille de k11 et suis revenu à l'origine : cela frottait dans les virages.. j'avais conclu que la béquille ne remontait pas assez en hauteur.

fred54 a écrit:J'ai fait l'essai d'une béquille de k11 et suis revenu à l'origine : cela frottait dans les virages.. j'avais conclu que la béquille ne remontait pas assez en hauteur.

Elle tape sur le pot ?

SEGAFREDO a écrit:
Cette modif entraîne le changement complet (platine comprise) ou juste le remplacement de la centrale ?
Peut-on juste changer la centrale ?

Oui Fredo, la platine est la même que sur K 75/100/1100. Donc la centrale peut se changer seule.
Bel avantage de découvrir que cette béquille de K 11 possède deux graisseurs.
Par contre la latérale est différente et spécifique aux 16 S.
Comme le dit Freddy, l'ensemble bras/pont va plus loin en arrière sur les K 11 (16 S. en général) et la forme du pot permet une position de repli plus haute :


L'amortisseur de béquille n'étant pas au même niveau et la béquille étant étudiée pour être à l'horizontale, elle reste oblique lorsqu'elle est montée sur un K 75 ou K 100.
... D'où certains soucis de garde au sol avec ces béquilles de K 11, sur les 8 S, qui ont des pots totalement différents.

Il en manquait un morceau pour mieux comprendre !

SEGAFREDO a écrit:

fred54 a écrit:J'ai fait l'essai d'une béquille de k11 et suis revenu à l'origine : cela frottait dans les virages.. j'avais conclu que la béquille ne remontait pas assez en hauteur.

Elle tape sur le pot ?

Elle se calait bien, la centrale était trop basse et frottait vite dans les virages.. j'ai tout viré pour rester avec l'origine, du coup si quelqu'un cherche une béquille de K11 un peu frottée mais en bon état j'ai cela en stock

Donc en résumé les béquilles K11 ne vont pas du tout sur K100/75
Il y a pourtant des post élogieux sur cette adaptation ...

C'est faisable mais faut mettre un pot de K11 comme le montre Jean-Loup , avec un Luftmeister par contre aucune idée , si tu trouves ton Graal je t'enverrai ma relique de K11 pour faire le test

Quelle mémoire !!! Le Luft était prévu pour que les béquilles tombent pile poil comme à l'origine. Je ne trouve que des ruines à peine plus présentables que le mien ... A l'époque j'aurais dû en acheter 2 d'avance à Arcueil