R1150RT : PB DE RALENTI QUI NE TIENS PAS A CHAUD !!!!

igloo a écrit: ...désolé, je ne vois pas ce que ça peut-être

il faut attendre les pros, ça ne va pas trainer

je viens de lire un post qui m'a rappelé que du côté droit de la moto, sur le carénage, à auteur des papillons, il y a un petit trou, tu peux augmenter le ralenti à cet endroit...en attendant de faire une bonne syncro et un bon nettoyage des vis de ralenti .........à part ça, je ne vois pas

THE FOX a écrit:
Salut voisin.

C'est quoi s'tafaire,tu parles d'un petit trou pour augm le ralenti, je vois pas ou cela se situe, t'as pas une toph?

igloo a écrit:il faudrait bien s'organiser pour faire ça ensemble un de ses jours, que je voies comment faire un réglage dans les règles de l'art

igloo a écrit:pas de quoi

c'est logique ce que tu dis, mais alors, pourquoi ne pas avoir fait ça des deux côté

c'est probablement pas le même ingénieur qui s'occupe de l'autre côté

grolandais a écrit:[Parce que la parfaite synchro du ralenti n'est pas primordiale sauf si la moto a des soubresauts manifestes et que lorsque l'on fait une très bonne synchro, on fait la totale; cette vis bronze accessible du côté droit permet momentanément d'obtenir un ralenti satisfaisant avec un tournevis et le compte-tour en attendant la future synchro dans les règles. Par contre la synchro des papillons ne souffre aucune fantaisie car c'est elle qui participe à la montée en charge du moteur et évite le surging, les vibrations, etc...
BMW a prévu ce cas de réglage du ralenti sur les RT car son plus gros marché est l'administration (tous pays) et qu'il n'est pas question que les utilisateurs passe à l'atelier pour une synchro totale chaque fois que le ralenti est un peu bas ou un peu haut; un petit coup de tournevis et l'affaire est terminée en 2 mn.
Alors pourquoi pas un petit trou aussi à gauche ? Parce que c'est le boîtier de papillon gauche qui sert de référence au motronic, le capteur de papillon se trouvant justement à gauche. Pas si bêtes les ingénieurs de BMW...
Sur la R1150RS il n'y a pas ce petit trou dans le flan droit car la vis de richesse est accessible.

THE FOX a écrit:

grolandais a écrit:[color=blue]a parfaite synchro du ralenti n'est pas primordiale sauf si la moto a des soubresauts manifestes et que lorsque l'on fait une très bonne synchro, on fait la totale; cette vis bronze accessible du côté droit permet momentanément d'obtenir un ralenti satisfaisant avec un tournevis et le compte-tour en attendant la future synchro dans les règles. Par contre la synchro des papillons ne souffre aucune fantaisie car c'est elle qui participe à la montée en charge du moteur et évite le surging, les vibrations, etc...
BMW a prévu ce cas de réglage du ralenti sur les RT car son plus gros marché est l'administration (tous pays) et qu'il n'est pas question que les utilisateurs passe à l'atelier pour une synchro totale chaque fois que le ralenti est un peu bas ou un peu haut; un petit coup de tournevis et l'affaire est terminée en 2 mn.
Alors pourquoi pas un petit trou aussi à gauche ? Parce que c'est le boîtier de papillon gauche qui sert de référence au motronic, le capteur de papillon se trouvant justement à gauche. Pas si bêtes les ingénieurs de BMW...
Sur la R1150RS il n'y a pas ce petit trou dans le flan droit car la vis de richesse est accessible.

Ok pour l'administration mais pas pour moi qui est un (pinailleur)
Ne pas perdre de vue que la vis gauche de (richesse ralenti) ne modifie pas la pos du capteur papillon, donc trou de réglage (gauche,droite) c'est pareil.
Le mieux, un de chaque côté.