R1150GS AVEC 165000 KMS

bonjour, une R1150GS de 2000 avec 165000 kms, carnet d'entretien à jour, toutes les factures d'entretien, embrayage récents, pneus neufs, est ce que c'est un bon plan à 3500 euros ?? avec bagagerie completes, abs, poignées chauffantes, grande bullle, seul bémol, au moment de l'essai elle tourne que sur 1 cylindre, le gars à qui je fais confiance m'affirme qu'elle a démarré le matin meme et que peut etre en soulevant le reservoir il a debranché un truc, on a essayé, il y a de l'allumage donc sans doute PB d'injection, donc le gars amenen la moto chez BM demain pour resoudre le probleme faire une revision et tout ça pour 3500 €

elle est tres propre, sauf la peinture moteur qui se souleve

merci de vos avis

dans toutes les factures je n'ai pas vu de facture pour la distribution, ça ne se change pas la dessus ??

S'il a touché au réservoir, il est probable que la gaine du cable d'accélérateur de l'injecteur gauche se soit sauvé. Ca se remets en 3 secondes

Autrement, cela me parait une bonne affaire.

Malgré ce problème dont j'ignore l'origine, elle me semble une bonne affaire surtout si l'entretien est suivi factures et carnet à l'appui.

en fait j'ai quand meme été l'essayé, mais moins longtemps que prévu, au ralenti elle tremblait pas mal et quand j'ai démarré, ça m'a paru bizarre, je manquais de couple j'ai failli calé, j'ai quand meme l'habitude des flatset quand j'ai accéléré c'est quand j'ai atteint les 3000 tours que ça marchait sur 2 cylindre, mais dès que je ralentissait c'etait à nouveau sur 1 cylindre, donc j'ai préféré faire demi tour
ensuite j'ai mis la main sur les echappements celui de droite etait quasi froid, donc c'est là qu'on a essayé de changer les bougies, controlé qu'il y avait de l'allumage, mais bon après j'ai laissé tombé, je ne voulais pas démonté une moto qui ne m'appartenait pas et le gars me rapelle dans la semaine quand le probleme sera résolu

..........;et donc on a pas besoin de faire la distribution sur ces machines ???
j'avais oublié je crois qu'il a des ammorto WP dessus

fabiensinteff a écrit:en fait j'ai quand meme été l'essayé, mais moins longtemps que prévu, au ralenti elle tremblait pas mal et quand j'ai démarré, ça m'a paru bizarre, je manquais de couple j'ai failli calé, j'ai quand meme l'habitude des flatset quand j'ai accéléré c'est quand j'ai atteint les 3000 tours que ça marchait sur 2 cylindre, mais dès que je ralentissait c'etait à nouveau sur 1 cylindre, donc j'ai préféré faire demi tour
ensuite j'ai mis la main sur les echappements celui de droite etait quasi froid, donc c'est là qu'on a essayé de changer les bougies, controlé qu'il y avait de l'allumage, mais bon après j'ai laissé tombé, je ne voulais pas démonté une moto qui ne m'appartenait pas et le gars me rapelle dans la semaine quand le probleme sera résolu

C'est bien cette gaine qui n'est plus à sa place. En fait il y a un cylindre qui accélère plus fort que l'autre. C'est trés perceptible au ralenti et ça s'estompe en montant dans les tours.

paf la bm a écrit:

fabiensinteff a écrit:en fait j'ai quand meme été l'essayé, mais moins longtemps que prévu, au ralenti elle tremblait pas mal et quand j'ai démarré, ça m'a paru bizarre, je manquais de couple j'ai failli calé, j'ai quand meme l'habitude des flatset quand j'ai accéléré c'est quand j'ai atteint les 3000 tours que ça marchait sur 2 cylindre, mais dès que je ralentissait c'etait à nouveau sur 1 cylindre, donc j'ai préféré faire demi tour
ensuite j'ai mis la main sur les echappements celui de droite etait quasi froid, donc c'est là qu'on a essayé de changer les bougies, controlé qu'il y avait de l'allumage, mais bon après j'ai laissé tombé, je ne voulais pas démonté une moto qui ne m'appartenait pas et le gars me rapelle dans la semaine quand le probleme sera résolu

C'est bien cette gaine qui n'est plus à sa place. En fait il y a un cylindre qui accélère plus fort que l'autre. C'est trés perceptible au ralenti et ça s'estompe en montant dans les tours.

souvent celle du coté droit .......derriere la poulie qui elle meme est derriere l injecteur

paf la bm a écrit:S'il a touché au réservoir, il est probable que la gaine du cable d'accélérateur de l'injecteur gauche se soit sauvé. Ca se remets en 3 secondes

Autrement, cela me parait une bonne affaire.

+1 !!

par contre, 3500 à négocier, je trouve ca qd meme cher mais bon, pour une 1150...

ET LA DISTRI ALORS çA SE REMPLACE SUR CETTE MOTO ?

fabiensinteff a écrit:ET LA DISTRI ALORS çA SE REMPLACE SUR CETTE MOTO ?

Jamais entendu parlé de remplacer une distri en préventif ou par usure
Il y a 3 chaines qui sont tendu par des tendeurs hydrauliques.

paf la bm a écrit:

fabiensinteff a écrit:ET LA DISTRI ALORS çA SE REMPLACE SUR CETTE MOTO ?

Jamais entendu parlé de remplacer une distri en préventif ou par usure
Il y a 3 chaines qui sont tendu par des tendeurs hydrauliques.

quelques fois c est l un des tendeurs qui emmerde son monde .....le gauche je crois

paf la bm a écrit:

fabiensinteff a écrit:ET LA DISTRI ALORS çA SE REMPLACE SUR CETTE MOTO ?

Jamais entendu parlé de remplacer une distri en préventif ou par usure
Il y a 3 chaines qui sont tendu par des tendeurs hydrauliques.

vers 200 000km faut y penser
ainsi que les segment et les coussinets de bielles

bon en gros je peux acheter cette moto en toute confiance

j'hesite entre ça et un R100GS avec 121000 kms

fabiensinteff a écrit:bon en gros je peux acheter cette moto en toute confiance

j'hesite entre ça et un R100GS avec 121000 kms

Demandes son avis à Lolo.k100

fabiensinteff a écrit:bon en gros je peux acheter cette moto en toute confiance

j'hesite entre ça et un R100GS avec 121000 kms

si tu as les liquidités et les competances pour faire les reparations qui se presenteront..... oui en negociant