pb moteur....

Bonjour à tous,
voilà j'ai repis la k75 aprés une longue période d'inactivité...(déplacement de 6 mois..)pendant laquelle elle était remisée ...
Première sortie hier, 50 kms...mais aprés environ 25 kms, elle s'est mise à "caffouiller"!...ralenti qui chute de 200 tours, accélérations irréguliéres et trous....puis tout est rentré dans l'ordre aprés 1 ou 2 kms..
et aujourd'hui, 2 nd sortie, 50 kms ....rebelote aprés 20/25 kms mêmes symptomes puis plus rien sauf à 1 km de la maison, ou là ça a recommencé en pire! à l'arrêt j'ai l'impression qu'on tourne sur 2 cylindres parfois (chute du ralenti, trous, accélération irrégulière...)
J'ai coupé le moteur et redémarré aprés 10 minutes....elle tournait nickel!!!???
Qu'en pensez-vous? celà pourrait être du au carburant stocké depuis 6 mois?
merci de vos réponses

6 mois, je ne pense pas , nettoie les bougies et les connecteurs

6 mois avec de l'e10
cherche pas plus loin, c'est devenu de la flotte

E10 ? Il n'en parle pas ...
Filtre à essence peut-être à changer. Ca coûte po cher et ça peut rapporter gros (tiens ça me rappelle qqchose mais quoi ?)

oui mais on mets de plus en plus facilement de l'e10 (en pensant prendre du sp95) sans le savoir

Bonjour,
et merci pour vos réponses,
je ne mets pas d'e10, que du 95 ( j'ai 1 station ou y a les 2....)
Je pensais à une bougie défaillante???non?
sinon peut-être le filtre essence alors???
et les connecteurs?? lesquels, ou se trouve t 'ils?
merci

salut

vidange le réservoir, change le filtre a essence avant toute chose

steph76 a écrit:les connecteurs?? lesquels, ou se trouve t 'ils?
merci

connecteurs des boitiers d'injection et d'allumage 1 sous le réservoir à l'avant 2 dans le boitier sous la selle

ok...j'vais vérifier tout ça alors...
si vous avez d'autres idées.......
merci

Deux autres pistes éventuelles :
-sonde température
-capteur à effet Hall

grolandais a écrit:Deux autres pistes éventuelles :
-sonde température
-capteur à effet Hall

+1 avec 90% la sonde, vu que ça ne le fait qu'à chaud

ouais, ouiais, ouais, ouias, ouais.....en plus, quant ça l'a fait, il faisait + de 30!... et à chaque fois aprés un passage en ville! (donc faible vitesse et montée en température...)
où se trovue cette sonde? remède? la changer? je peux continuer à rouler en attendant?
merci encore pour tout....

steph76 a écrit:
où se trovue cette sonde? remède? la changer?

la sonde est montée sur la tubulure en "T" (n°14) sortant du bloc moteur et relié au radiateur. Pas de n° sur la fiche mais en 15 le connecteur de liaison et en 16 le joint, la sonde est au milieu

Arrggg, Patrick tire plus vite que son ombre. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0565&mospid=47905&btnr=11_1762&hg=11&fg=35

pièce entre n° 15 et n° 16.

Cette sonde sert à déclencher le ventilateur et le témoin de température au tableau de bord mais en informant le boîtier Jetronic; donc si elle est défectueuse, elle envoie des fausses infos au calculateur et la moto déconne.

Ta moto n'aura plus aucun secret pour toi en consultant l'immense travail qu'a effectué Michel09 ici : https://bmist.forumpro.fr/k-2s-k75-k100-f17/yy-la-mecanique-k2s-rangee-yy-t40394.htm

ok...merci...il faut la changer cete sonde ou existe t'il une autre solution au moins pour savoir si ça vient de là?

AVec un Ohmetre tu peux mesurer sa valeur .
sur la prise qui va au boitier d'injection, tu mesures entre la broche 10 et la masse . A froid : 2,5 kohms et a chaud 200 à 300 ohms