Ralenti bas, tourne pas rond...

R1150RT, '04 (double allumage).

Lors de ma derniere révision (66000 miles) j'ai changé les bougies, verifié le jeu aux soupapes (ok), changé les cables d'accélerateurs (les vis de réglages rouillés c'est pas pratique pour fair la synchro) et fait une synchro tip-top.

2500 miles plus tard mon ralenti (qui jusque la etait a 1100) est soudainement tombé au alentours de 800/900 t/m. J'avais pas vraiment le temps de regarder la cause et d'enlever tout le plastique j'ai donc enfilé un tournevis dans le trou du carenage et devissé, et devissé, et devissé. Apres trois tours et le moteur a a peine 1000 t/m je l'ai laissé tel quel et j'ai roulé ainsi pendant les trois dernieres semaines.

Le moteur a aussi des ratés a l'acceleration, une petite hesitation a la remise de gaz.

Bref, aujourd'hui demontage pour regarder: les deux bougies du haut sont normales, mais les deux bougies sous le cylindre étaient grasses. Le jeu aux soupapes a pas bougé. J'ai tout nettoyé et essayé de refaire une synchro, mais j'arrive pas a trouver un ralenti a 1100. J'ai devissé les deux vis de ralenti d'au moins trois tours (alors que d'habitude 3/4 de tours suffisent) et mon ralenti est a peine a 1000 t/m et fluctue de 900 a 1000 de maniere irreguliere.

Idées?

Bonjour,
Je connais pas le R1150RT mais a tu regarder les reniflards ?.
La synchro moteur donne quoi, le filtre a air ?

Je pense aussi à une prise d'air

Non, la synchro est bonne, a part lors des raté ou un des cylindres a une perte de pression. Les ratés sont sur les deux cylindres.

Une prise d'air ferait un ralenti trop haut non, plustot qu'un ralenti trop bas?

J'ai pas ouvert le filtre a air, je m'y colle. Mais bon il a 3500 miles, je l'ai aussi changé durant ma revision.

Le filtre a air est d'aspect quasi neuf, RAS.

D'ou vient l'etincelle pour les bougies du bas? Je suppose qu'il y a une bobinne qqpart, est-elle commune a toutes le bougies ou y a-t-il une bobine pour chaque paires?

Parce qu'avoir les bougies du meme cylindre dans des états different, ca m'intrigue quand meme...

Pour ceusse qui veulent savoir: Apres diagnostic par un mecano BMW mes deux bobines sur les bougies en bout de cylindre etaient bonnes pour la poubelle.

Il les a changées, refait une synchro et la belle tourne a nouveau comme une horloge.

C'est reparti pour 100000kms :)

merci

bonjour, As-tu parle à ton mecano des 2 bougies grasses du bas ? Pourquoi celles du bas sont grasses et pas les autres ?

Non, pas specifiquement. Mais les bobines pour les bougie principlale etant fatiguées et la bobine pour les bougie du bas en bon etat, ceci explique peut-etre cela?