Pneus sur R 1200 RT ??

Je roule depuis peu avec une R1200 RT
Je ne l ai pas encore bien en main donc je fais attention et je freine beaucoup
les pneus vont etre a Changer votre avis
BT 21 ?
Dunlop sportmax ?
Z 6 ?
autres ?
Merci

Michelins PR2...

bwmmi a écrit:Je roule depuis peu avec une R1200 RT
Je ne l ai pas encore bien en main donc je fais attention et je freine beaucoup
les pneus vont etre a Changer votre avis
BT 21 ?
Dunlop sportmax ?
Z 6 ?
autres ?
Merci

BT021 : disparait au profit de BT023: pas encore d'avis connu
Dunlop : Roadsmart plutôt que sportmax, certains ne changeraient plus
Z6 : même si certains adorent, peu recommandable
PR2 : bien partout mais bruyant, mon 2e train fond plus vite que le 1er ...

Les Dunlop Roadsmart très homogènes et longévité intéressante.....par contre problème de shimmy depuis qu'ils sont montés à la place des Conti Attack en première monte sur ma RT 2009 !

eh bien ma RT 2010 m'a été livrée avec des conti road attack, j'etais habitué aux Z6, BT021 et là je suis trés agréablement surpris par leurs grip (sec-mouillé) et de la maniabilité qu'ils procurent a la baleine. Par contre le profil assez triangulaire a tendance a prononcer plus que voulu l'angle d'inclinaison de la moto. Ils ont aujourd'hui 5500 kms et l'arrière me semble pouvoir atteindre les 10 000 sans problème. Une chose et certaine c'est que ma prochaine monte sera avec ces pneus là ou la nouvelle version dont moto magazine a fait l'essai. A+

PR2, malgré qu'il soit bruyant.
BT20, plus jamais.

tacos a écrit:eh bien ma RT 2010 m'a été livrée avec des conti road attack, j'etais habitué aux Z6, BT021 et là je suis trés agréablement surpris par leurs grip (sec-mouillé) et de la maniabilité qu'ils procurent a la baleine. Par contre le profil assez triangulaire a tendance a prononcer plus que voulu l'angle d'inclinaison de la moto. Ils ont aujourd'hui 5500 kms et l'arrière me semble pouvoir atteindre les 10 000 sans problème. Une chose et certaine c'est que ma prochaine monte sera avec ces pneus là ou la nouvelle version dont moto magazine a fait l'essai. A+

Ben moi je n'ai pas trop aimé ces Conti Attack sur le mouillé et je les trouvais longs à chauffer en tout cas rien à voir dans la confiance que j'ai pour les Roadsmart sur route mouillée.
Par contre les Conti avaient une gueule terrible et la RT était très maniable avec cette monte et ce jusqu'en fin de vie ce qui n'est pas le cas de tous !

Roadsmart sans hésitation.

Moi j’ai essayé les BT 20 et les 21. Pour le pneu avant je suis arrivé à peine à 12000 Km. Pour l’arrière ; 17000 Km. Le grip, pas terrible sur le mouillé et une désagréable sensation de glisse et de désunion entre l’avant et l’arrière de la moto, à cause d’une usure en facette.

Je suis passé depuis aux Medzeler Z6 et à l’avant j’arrive à faire au moins 15000 Km. Pour l’arrière, c’est à peut près pareil au niveau kilométrage mais la sensation de sécurité est bien supérieure surtout sur le mouillé. Depuis, je ne prends que des Z6 et j’en suis très satisfait.

rxkld a écrit:Moi j’ai essayé les BT 20 et les 21. Pour le pneu avant je suis arrivé à peine à 12000 Km. Pour l’arrière ; 17000 Km.

Mes BT 20 on fait 9 000 Km à l'AV et 6 500 Km à l'AR. Il est vrai qu'il restait de la gomme au milieu.
Un pneu à te gâcher une demi-journée d'un rassemblement.

PR 2 kilométrage entre 15000 et 18000

Perso j'avais du PR2 sur une autre brêle (pas béhème ), et j'ai détesté!
Longs à chauffer, refroidissent très vite pour peu qu'il y ait un peu de circulation (je ne compte plus les virgules à l'ouverture franche des gaz en courbe ou rond-point ).
RAS par contre quand les pneus étaient bien chauds...mais...j'avais du louvoiement à haute (voire très haute) vitesse, une moto qui engageait très (trop) dans les courbes, lourde à emmener, et qui redressait si je freinais dans ladite courbe (la moto pesait 180Kg tous pleins faits et faisait à peine 98bhp...).

J'étais passé aux RoadSmart, qui m'avaient véritablement enchantés! Ma bécane était transfigurée! Bien plus maniable, direction bien plus précise, grip impeccable, sur sec comme sur mouillé, en courbes et freinages, beaucoup plus légère à emmener, imperturbable en courbes, même en freinant.

Ici, la R850RT (achetée d'occaz') est équipée en PR2, et je retrouve exactement les mêmes comportements que décrits + hauts.
Pas sûr que je pourrai attendre qu'ils soient complètement usés avant de passer en RoadSmart...

La monte d'origine de ma 1200RT de 2008 était du Road Attack -> pneu AR à remplacer après 7.800 kms !...

Deuxième monte : Michelin Pilot Road 2... on verra la durée !

Grand V

Bernie

Pour moi y'a pas photo, les Z6 vont comme un gant à la rt

Conti road-Attack depuis 2000 kms (1ère monte).
Venant d'une sportive (R12S) avec les fabuleux BT016, je peux dire que les conti ont grip excellent, et chauffe très très vite.

Mais : point dur sur l'angle, la moto se redresse lors de freinage appuyé en virage.

Ne pas oublier qu'un pneu excellent avec une moto X, peut devenir un pneu moyen sur une moto Y

Pour ma 2ème monte , soit je garderais les conti road attack soit je monte des BT016 au risque de faire 40 à 50% de km en moins. Mais le grip et la sécurité ......c'est primordial pour moi.

idem que salaman,

les conti sont top et rassurants surtout avec le nouveau rt 2010
qui à l'embrayage renoue avec l'effet de couple sensible .

ai connu les metzeler, pas galop pour moi ,et, sensibles sur le mouillé
quelques frayeurs dans les monts de flandres ....

les micheline sont bien aussi mais plus bruyants

a +

Roadsmart super sur le mouillé mieux que le Z6 qui était bien aussi.

samalan a écrit:Conti road-Attack depuis 2000 kms (1ère monte).
Venant d'une sportive (R12S) avec les fabuleux BT016, je peux dire que les conti ont grip excellent, et chauffe très très vite.

Mais : point dur sur l'angle, la moto se redresse lors de freinage appuyé en virage.

Ne pas oublier qu'un pneu excellent avec une moto X, peut devenir un pneu moyen sur une moto Y

Pour ma 2ème monte , soit je garderais les conti road attack soit je monte des BT016 au risque de faire 40 à 50% de km en moins. Mais le grip et la sécurité ......c'est primordial pour moi.

C'est drôle, j'ai la même expérience : BT016 (K1200 R sport) mais BT021 sur la RT 2010.

Pour avoir subi quelques glisses de l'arrière avec les BT021, j'envisage la même démarche, changer (quand les pneus seront usés) pour des BT016.

Idem 2 bonnes glisses de l'AR avec BT 0 21 sur le mouillé.

peut etre les Z8
ça vient de sortir mais c'est surement un peu mieux que les Z6 qui n'étaient pas mal du tout
pour moi, le Dunlop a l'inconvénient de s'user trop vite sur les flancs si on fait de la montagne(tte) sinon, c'est le meilleur que j'ai essayé jusque la

Salut a tous
Mon rt est equipé de pr2 ,1er monte 21000 km , certes c vrai un poil bruyant et quelques glisse de l ar sous la flotte mais vite gerable !!
Mais sur le sec quel bonheur!!!

conclusion : pas envie de changer ou peut etre pour le z 8 a voir

Gino

nik0 a écrit:Michelins PR2...

+1

YVONM22 a écrit:Idem 2 bonnes glisses de l'AR avec BT 0 21 sur le mouillé.

+1 j'en avais sur ma Ducati et le pneu arrière glissait, même sur le sec!!!
A tel point que je croyais qu'il y avait de la graisse de chaine dessus... mais non pas du tout!!!!!!!!!!!

Bonjour, je vais devoir changer le pneu avant sur mon Panzer à l'occasion de la révision.
Le Cons à prévu un PR2, ce qui me surprend c'est que je lui ai précisé que le pneu arrière et un Dunlop Road Smart, il me dit que ça n'a pas d'importance. Qu'en pensez-vous ?

effectivement cela n'a pas d'importance, mais c'est quand même a toi que revient la décision finale tant qu'a la marque du pneu désiré

tacos a écrit: effectivement cela n'a pas d'importance, mais c'est quand même a toi que revient la décision finale tant qu'a la marque du pneu désiré

Chez Daffy moto, j'avais posé la question pour un Medzeler et il m'avait dit que ce n'était pas possible ! ok ce n'est pas un PR2. Mais il m'avait dit qu'il fallait que ce soit de la même marque à l'avant et à l'arrière! le Medzeler était en promo ;-)
d'ou ma surprise.

ça n'a aucune importance de mixer Metz Z6 interact AV et Roadsmart AR et ça va bien.

les revendeurs te conseilleront toujours les pneus qui leurs laissent la plus grande marge bénéficiaire...c'est le business

pour mon compte sur le 12 RT
hiver en Z6 et en été PR2

12rt81 a écrit:pour mon compte sur le 12 RT
hiver en Z6 et en été PR2

Gasp ! tu veux dire que tu change à chaque saisons ?

en effet bm78
un a deux trains l'hiver et deux a trois l'été
pourquoi ?

12rt81 a écrit:en effet bm78
un a deux trains l'hiver et deux a trois l'été
pourquoi ?

Argh ! mais combien fais-tu de Km/jour pour bouffer autant de pneus ?
ça n'a rien à voir, mais avec mon Vara 125 je fais 90km/j 5j/7j et ils me font au moins une année !
Pour le moment heureusement, je ne roule pas trop avec le Panzer, vu le prix des révisions...
Hervé.

Z6 me font 8500 kms environ et les pr2 11 à 12000kms
kms entre 30 et 55m kms annuel
j'ai récemment acheté une GS pour soulager mon 12RT2010 ( 08 FEV) qui à mangé 11000 kms en 3 mois et demi
il m'a meme fallut la laisser 3 semaines dans mon garage pour la révision des 10000 faite a 11000kms (autrement cela aurait été 17 a 18000kms
les concessions ne sont loin d'etre assez dispo (mon avis perso)

Qui à fait pire (ou mieux!) que moi ??

Moins de 4000 kms avec un conti roadattack (AR)

Alors :

Trop lourd du poignet droit ou défaut du pneu?
La RT fait 260kg, certe, mais ne fait fait "que "107 cv !!

Avec une 12S (125cv) et BT 016 je faisais 3 à 3500 km. Mais le BT016 est TRES tendre.

Je pense aller râler un peu du côté du conss. On ne sait jamais.

Je suis à 25000 depuis origine (cont Attack)
je pense l'emmener jusqu'a la prochaine révision .
j'ai un plat au milieu et reste 1 mm au centre .L' avant est bon ;
j'essayerai un Pr2 pour voir.
Qui dit mieux ?

willis a écrit:Je suis à 25000 depuis origine (cont Attack)
je pense l'emmener jusqu'a la prochaine révision .
j'ai un plat au milieu et reste 1 mm au centre .L' avant est bon ;
j'essayerai un Pr2 pour voir.
Qui dit mieux ?

moi , jamais entendu et ni vu ça !!!!!
pour faire autant avec un pneu il faudrai que les ingénieurs de pneux se mettent sérieusement sur leur copie et bosser
1 mm ? il est en quoi ton pneu ?

12rt81 a écrit:

willis a écrit:Je suis à 25000 depuis origine (cont Attack)
je pense l'emmener jusqu'a la prochaine révision .
j'ai un plat au milieu et reste 1 mm au centre .L' avant est bon ;
j'essayerai un Pr2 pour voir.
Qui dit mieux ?

moi , jamais entendu et ni vu ça !!!!!
pour faire autant avec un pneu il faudrai que les ingénieurs de pneux se mettent sérieusement sur leur copie et bosser
1 mm ? il est en quoi ton pneu ?

Avant j'avais une pan european AR 20000 kms
une FJR 1300 AR 17000
et la rt 1200rt oui Mr 25000 kms

je ne peux dire que .... :"respects "

sur une 12RT j'ai fait 13800 kms avec des PR 1 (réputé pour etre en TITANE) ,dont 5600 kms 1er proprio .
Et j'en étais trés surpris

25000 km avec l'arrière ???????

Encore un qui pousse sa moto dans les montées et qui fait les descentes en roue libre

HA! HA !

Actuellement j'ai 15000 Km avec mon Z6 arrière et pratiquement aucun signe d'usure. Je pense pouvoir faire encore au moins 5000 Km. Et je ne me traîne pas pour autant !

L'absence de signe d'usure sur le Z6 n'est pas forcément bon signe... Bien surveiller la bande de roulement

https://i.servimg.com/u/f82/11/52/13/18/sdc10511.jpg

30 000 km avec des PR2, actuellement 18 000 avec des Z6 loin d'etre en fin de vie

En première monte j'ai eu des Z6 ; ils ont "tenus" 11200 kms ; en deuxième monte des Z6 ICT qui n'ont fait que 6600 kms ; actuellement toujours en Z6 ICT pour voir leur durée de vie ;
Sans quoi rien à dire, pression vérifiée ne fois par semaine, peu d'autoroute, que du qui tourne !!!! à bon rythme

bonne route

je suis sur le point de remplacer mes pneus ,le chef de garage me propose des BT 023 en remplacement de mes PR2 lesquels mon bien plû sauf qu'ils sont bruyants.
BT 023 o uContiRoadAttack 2 ou Roadsmart ,j'ai une préfèrence à la lecture des posts pour le ContiRoadAttack 2

11500 Km avec les Z6 en première monte que j'ai détestés dès 5000 km
Actuellement 18500 avec des PR2 qui n'ont pas encore abdiqués, qui passeront allègrement les 20 000, et qui me donnent entière satisfaction

nik0 a écrit:L'absence de signe d'usure sur le Z6 n'est pas forcément bon signe... Bien surveiller la bande de roulement

https://i.servimg.com/u/f82/11/52/13/18/sdc10511.jpg

Oui l'absence de sculptures peut s'avérer trompeur, je sais. Mais ce n’est pas ma première monte et j’y suis habitué. Pour le moment, pas de plat excessif sur la bande de roulement. J’espère bien arriver à 20000Km.

nik0 a écrit:L'absence de signe d'usure sur le Z6 n'est pas forcément bon signe... Bien surveiller la bande de roulement

https://i.servimg.com/u/f82/11/52/13/18/sdc10511.jpg

Je viens de réexaminer ma bande de roulement et elle présente une petite entaille un peu semblable à celle que l’on voit à gauche sur le pneu de la photo. Je me demande si je ne vais pas le changer plus tôt que prévu ?

Moto neuve livrée en Z6, changés à la révision des 10000 (ils auraient fait encore 2/3000 km sans problème) par les mêmes car ils m'avaient agréablement surpris sur piste.
J'ai ensuite profité d'une opération commerciale de Bridgestone et j'ai mis des BT 021 : de vrais tape-cul.....aussi raide en mode confort que les Z6 en mode sport, et l'arrière est mort en 2 sortie piste (Lédenon et Alès)...Toujours de la gomme, mais plus d'adhérence.
Du coup j'ai monté des Michelin Pilot Power première génération à 179 € le train qui m'ont donné beaucoup de plaisir.

pour moi c'est Roadsmart, je les ai depuis quelques milliers de kilomètres, rodés (voir plus) dans le Jura, puis l'Eifel (j'en reviens) et un petit passage en ardennes soit 4500 kms et aucuns reproches.
Ils tiennent la route, même sous la pluie (mais je roule pas comme un taré) et ils semblent tenir la distance. Mes meilleurs pneus.
dernières mont PR2.