ralenti + contacteur papillon ®

Salut , je repose ma question ici . quand on fait le réglage du ralenti général ( grosse vis au centre ) est-ce qu'il faut desserer le contacteur de papillon avant ?
ah oui , et puis en amont de ma synchro , je ne me suis pas encore décidé sur quel appareil , quel est le cylindre de référence ? j'ai pas le moteur sous la main mais de mémoire il me semble qu'il y a des vis de réglages sur tous les cylindres

Quand tu ne fais que le ralenti (pas la synchro), tu ne touches au contacteur de papillons que lorsque tu as fini. Il faut le régler de telle sorte que tu entendes un petit clic dès que tu commences à actionner la poignée des gaz. Moteur à l'arrêt on entend vachement mieux!

Le cylindre de référence pour la synchro est le cylindre 3 (le 1 étant celui à l'avant de la moto). Le papillon 3 n'a pas les vis de réglage qu'ont les 3 autres.
Les vis - en laiton - que tu vois à chaque papillon sont les vis de réglage du ralenti. Là tu joues sur les 4 pour avoir un bon équilibre, la position de départ étant un tour de vis en deça de la position de serrage extrême. Lorsque ta synchro de ralenti est faite, tu règles le ralenti avec ce que tu appelles la grosse vis au centre.

bessonien a écrit:Salut , je repose ma question ici . quand on fait le réglage du ralenti général ( grosse vis au centre ) est-ce qu'il faut desserer le contacteur de papillon avant ?
ah oui , et puis en amont de ma synchro , je ne me suis pas encore décidé sur quel appareil , quel est le cylindre de référence ? j'ai pas le moteur sous la main mais de mémoire il me semble qu'il y a des vis de réglages sur tous les cylindres

Tiens ça devrait t'aider à t'y retrouver dans toutes ces vis

sinon passe dimanche j'te ferai ça au poil

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ok merci pour vos conseils et photo , ça m'éclaircit beaucoup !
sur la photo quelle sont les différences entre les vis en laiton et les petites vis papillon ? je veux dire on agit sur quelles vis quand on fait la synchro ?
en fait mon problème vient d'une connerie au départ : voulant régler le ralenti général j'ai joué sur la vis réglage papillon du cylindre 4 par erreur et depuis j'arrive plus à retrouver une bonne synchro ... c'est sur je n'ai pas encore de dépressiomètre alors c'est à l'oreil et aux vibrations . J'ai pas touché aux vis en laiton , que la vis synchro papillon 4 et ça fout le boxon au ralenti mais aussi j'ai l'impression que la moto tire moins .

Pour la synchro des papillons, qui se fait aux alentours de 3000 trs/min, tu agis sur les vis de réglage de papillons, que tu connais, et sur lesquelles il y a un contre écrou (à resserrer lorsque ton dépressiomètre est encore branché car le rattrapage de jeu par le contre écrou peut suffire à changer un peu la synchro).

Pour le réglage de synchro, c'est plus sympa d'avoir un(e) pote qui tourne la poignée des gaz pour obtenir le régime requis quand il le faut, plutôt que de complétement dérégler le ralenti...

Une fois la synchro papillons faite, que t'es donc certain qu'ils ferment tous les 4 en même temps, tu peux faire la synchro de ralenti, avec les vis en laiton.

Après, à moins qu'il y ait le souk dans tes jeux aux soupapes, tu ne reconnais plus ta moto.

Clair?