Batterie R 1100 RT

Salut à tous,

un pote viens d'acheter un 1100 RT de juin 98'.

La moto ne démarre qu'aux cables, le batterie n'entraine pas suffisement le démarreur

Elle tourne très bien mais même après 220 kms, elle ne recharge pas suffisement
pour redémarrer dans la foulée

Le testeur indique entre 10 et 11 volts

Je pense que l'ex-proprio s'ait trompé de batterie lors de son changement,
il y a peu

C'est une "classique", la batterie
il est en train de démonter le carrénage

Merci de me transmettre les ampérages, afin que l'on vérifie

@+, les copains

Bonjour

En prinncipe c'est une 19 Ah

A+ bon courage

Merci Gillou,

j'ais retrouvé qques infos, dont les 19Ah

En revanche, on parle sur le forum de 100 A sur batterie d'origine
et 170 Ampères préconisées au démarrage

Des idées ?

Bonsoir
regarde quand meme combien fourni ton alternateur avant de mettre en doute la batterie.
Moteur tournant tu doit avoir entre 13.5 et 14 V

fabrice993 a écrit:Bonsoir
regarde quand meme combien fourni ton alternateur avant de mettre en doute la batterie.
Moteur tournant tu doit avoir entre 13.5 et 14 V

Merci pour l'info, Fabrice

moteur à l'arret, il plafonne à 10/11 maxi
on essaiera demain soir, après le taf

ric0607 a écrit:

fabrice993 a écrit:Bonsoir
regarde quand meme combien fourni ton alternateur avant de mettre en doute la batterie.
Moteur tournant tu doit avoir entre 13.5 et 14 V

Merci pour l'info, Fabrice

moteur à l'arret, il plafonne à 10/11 maxi
on essaiera demain soir, après le taf

c'est à dire ???

ric0607 a écrit:Merci Gillou,

j'ais retrouvé qques infos, dont les 19Ah

En revanche, on parle sur le forum de 100 A sur batterie d'origine
et 170 Ampères préconisées au démarrage

Des idées ?

19 Ah /170A
c'est bien cela du moins pour une batterie étanche gel

100A sur batterie d'origine ?????? étonnant !!

Mesures la batterie débranchée.
Si pas 12V, recharges avec un chargeur sur le 220 (pas la moto bien sûr) et contrôles la tension une demi heure aprés avoir débranché le chargeur.Si inférieur à 12,2V environ, la batterie est cuite.

SWEETY a écrit:

ric0607 a écrit:Merci Gillou,

j'ais retrouvé qques infos, dont les 19Ah

En revanche, on parle sur le forum de 100 A sur batterie d'origine
et 170 Ampères préconisées au démarrage

Des idées ?

19 Ah /170A
c'est bien cela du moins pour une batterie étanche gel

100A sur batterie d'origine ?????? étonnant !!

Idem batterie conventionelle: 12V;19AH;170A

Démarreur:1100W/12V=+/- 92 A au démarrage.

SWEETY a écrit:

ric0607 a écrit:

Merci pour l'info, Fabrice

moteur à l'arret, il plafonne à 10/11 maxi
on essaiera demain soir, après le taf

c'est à dire ???

Moteur éteint, on teste la batterie et on plafonne encore à 10.75, après qques heures de charge

Ce qui confirmerait que la batterie est naz ou pas adaptée !

SWEETY a écrit:

ric0607 a écrit:Merci Gillou,

j'ais retrouvé qques infos, dont les 19Ah

En revanche, on parle sur le forum de 100 A sur batterie d'origine
et 170 Ampères préconisées au démarrage

Des idées ?

19 Ah /170A
c'est bien cela du moins pour une batterie étanche gel

100A sur batterie d'origine ?????? étonnant !!

Oui Jean-Paul,

j'en suis le premier étonné mais je l'ais lu lorsque je faisais des recherches sur le Fofo,
sur le blog de l'un de nos membres:

"batterie d'origine: 100 A au démarrage, recommandée: 170 A"

Je vais essayer de le retrouver, c'est peut-être juste une coquille

Je suis plutôt d'accord avec tes chiffres

Encore moi,

j'ai retrouvé l'excellent site en question, concernant l'ampérage d'origine:

http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/crbst_1.html

Extrait:

"Modèle d’origine :
•Ref BMW 61.21-2 306 125
•Caractéristiques: 12 V / 19Ah – 100 A

Modèle conseillé :
•Ref BMW 61.21-2 306 626
•Caractéristiques: 12 V / 19 Ah – 170 A (Plus de réserve 170 A vs 100A mieux
adapté aux modèles avec ABS plus gourmand au démarrage)
•Marque d’origine Deutsche Exide
Désignation : 12C16A-3B"

En aucun cas je ne veux dénigrer ce site, il est vraiment top de chez top,
très fourni et intelligent, seulement donner mes sources

@+, éric