Roulements bras oscillant. ®

Bonjour,
Une partie de la moto étant éparpillée dans tout le garage, j'en profites pour faire LA grosse révision...

J'en suis venu à contrôler le bras oscillant, et j'ai l'impression que les roulements sont HS. Lorsque je met la "tige" dans le roulement, celle ci bouge énormément, un peu comme si le roulement était monté dans un sillenblock... Et ce des deux cotés... C'est normal d'après vous?

Ca me semble pas.... ce sont des roulements à aiguilles

Les 2 cages ne sont pas solidaire, ce sont des roulements coniques à aiguille , il est donc normal que ça bouge si il n'y a pas de pression latérale

C'est pas la tige qui a une claque ?.

BM92 a écrit:C'est pas la tige qui a une claque ?.

c'est effectivement à vérifier, il ne doit pas avoir de jeux entre la cage extérieure et l'axe

Je me suis retrouvé dans la même situation et très intrigué de voir autant de jeu même si comme le dit Freddy c'est normal qu'il y ait du jeu en l'absence de pression latérale.

Mais il y a jeu et jeu : perso j'ai un des roulements qui s'est arraché (partie centrale) à la main !!! Ce qui fait que je n'ai plus hésité : je viens de commander deux roulements. Ma difficulté est l'extraction de la cage extérieure des vieux roulements, je vais confier çà au mécano du coin mieux équipé que moi.

Bon, après un avis du mécano BMW, et vos conseils, je change les roulements...
Je suis dans le même cas que Djomoto, beaucoup de jeu, et des roulements qui ont tendances à sortir...

Pour l'extraction, un extracteur à becs inversés devrait aller...

Merci encore.

Bon, j'ai sorti les roulements, mais j'ai un doute pour le remontage : le nouveau roulement est un peu différent, il n'a pas l'air conique... De plus, sur l'ancien montage, j'avais un flasque coté intérieur du bras, sans doute pour que le logement des roulements soit fermé pour garder la graisse. Hors, d'après le mécano, de type de flasque n'existe plus... Donc le roulement est à "l'air libre" coté intérieur du bras. Bizarre, ce roulement n'étant pas étanche, la graisse va partir? Quel est votre montage?

Bizarre, bizarre...

Le roulement doit être conique ce qui fait que même neuf il bouge légèrement en latéral, ce n'est que le serrage des demi-axes qui le contraignent dans sa cage ; d'où un seul sens de montage possible.

Quant à ta flasque qu'est-ce que tu entends vraiment par là ? (rien madame j'suis sourd...) ? Parles-tu de la bague en plastique qui vient recouvrir le roulement par l'extérieur autour de sa partie centrale ? Cette pièce est en effet indispensable mais se monte côté extérieur. Ou parles-tu d'autre chose ? Je crois avoir lu qque part que sur premiers modèles bras oscillants y'avait une espèce de tôle intérieure dans le bras de chaque côté "isolant" ainsi en quelque sorte les roulements. C'est de çà que tu parles ?

Moi je n'ai plus (pas) ces protections mais une fois en place y'a pas grand chose à craindre... quant à la graisse j'en mets à l'intérieur juste avant de remonter (pas facile d'ailleurs avec des gros doigts...) et ça ne bougera pas bcp car ces roulements ne tournent pas au point de projeter la graisse par centrifugation !

Je remonte ce week-end après peinture bras/pont, j'espère que ça ira.

Djomoto a écrit: Ou parles-tu d'autre chose ? Je crois avoir lu qque part que sur premiers modèles bras oscillants y'avait une espèce de tôle intérieure dans le bras de chaque côté "isolant" ainsi en quelque sorte les roulements. C'est de çà que tu parles ?

C'est exactement de cela que je parles, une tôle dans le fond...
Donc, je remontes le roulement sans.

pour le roulement, le neuf n'a pas de jeu, et je ne sais pas trop si c'est bon...Je suppose que si le vendeur me l'a donnée c'est OK.
Deux questions encore : pour les monter, un coup avec une cale en bois c'est bon? Et la graisse : bisulphite de mobylène bien connue, ca ira?

T'as l'air de douter de tes roulements : vérifie les références et cotes avant montage. T'as au moins vérifié diam intérieur par rapport aux demi-axes je suppose.

Pour montage je ne peux rien t'en dire car c'est le mécano du pays qui m'a gentillement fait ça vu que je n'arrivais pas à sortir les bagues extérieurs des anciens il a remonter les neufs dans la foulée ; mais a priori pas difficile et avec cale bois si bien présentés ça doit le faire.

Pour graisse perso je fais dans l'agricole, je ne sais splus très bien à quoi, au lithium peut être. Mais bi de mobylene ok.

Bon courage

ok, merci j'y vais de ce pas...

J'ai démonté également mes roulements de bras alors que je faisais la même opération que Rocco, est-ce que quelqu'un aurait les ref. en SKF ?

Merki.

http://bmw.k100rs.free.fr/files/Equivalence_roulements.xls

Pas de référence SKF par contre.

Okay super mais il n'y a que le roulement à rouleaux conique, de l'autre coté il n'y a pas d'info ?

ce sont les 2 mêmes.

Voici mon fichier d'equivalence de roulements: http://hrsbstaff.ednet.ns.ca/bvogel/K100/download/bearings_equivalency_chart.htm .Le roulement peut etre achete chez FAG.

Si vous avez d'autre equivalence a ajouter, SVP me le faire savoir.

s

meca-syl a écrit:s

Un peu fatigué Sylvain ?

Je pense qu'il a du s'endormir et oublie de mettre le reveil

Bonjour à tous,

Sur ma K100RT de 1986, le roulement d'origine a une cage intérieure en plastique ainsi qu'un o-ring pour l'étanchéité sur l'extérieur de la cage, mais je ne vois pas d'o-ring sur la liste des pièces détachées.

Le montage a-t-il été modifié ?

whisper300

pour moi oui, jamais vu comme cela

mais alors qu'est-ce qui assure l'étanchéité du roulement ?

Le roulement seulement a été modifié ou il faut changer d'autres pièces ?