Restauration K100 (évol de mon k100) ®

Le beau tps revenu, de retour enfin aux affaires, en l occurrence aujourd hui, le k100.

Juste pour rappeler le début


et les étapes passées
https://bmist.forumpro.fr/k-2s-k75-k100-f17/k-100-amortisseur-de-couple-t41092.htm

Grip genoux posés , trace de colle à nettoyer

Évol à ce jour








Encore du boulot, mais bientôt sur les routes

Un gars qui ose personnaliser son K,
Bravo

en tout cas sacré boulot depuis le début

oui, merci, ça avance doucement

ptit aperçu en plein air

Schööönnn!!!

ce matin comme déja depuis quelques jours, petite ballade matinale.

aujourd hui, un peu de hors bitûme afin de jauger du comportement de la belle.
puis il faut bien la salir un peu, car içi la moto , c est par tous les tps, car apres tout, c est avant tout , un utilitaire






hier 150 km de bitûme à des vitesses variables .

mon impression face mon k100 rt précédent = nettement plus agréable au roulage.

pas de chauffage type cuisson comme sur le rt , un confort royal même à 140, 150 ou 190 km/h , tenue de route selon moi irréprochable , même sur le sinueux .
avec valises et top case , rien à dire sur la tenue sénatoriale de la belle.

bref!
heureux de revenir sur un k100 (basic) car j étais plutôt tres déçu du RT.

le carénage selon moi , hélas supprime tout le plaisir (sensation de roulage) en rajoutant les inconvénients (cuisson jambe gauche)


bon!
me reste à poser le carrosserie du radiateur

1k1k a écrit:
bref!
heureux de revenir sur un k100 (basic) car j étais plutôt tres déçu du RT.

le carénage selon moi , hélas supprime tout le plaisir (sensation de roulage) en rajoutant les inconvénients (cuisson jambe gauche:

-oui ç'est tout a fait vrai , fervent proprietaire de basic (en K75 , mais ç'est pareil) je trouve qu'il y a enormement de difference de comportement routier entre les versions RT et basic , et de sensations moteur , aussi.........

jeff a écrit:

1k1k a écrit:
bref!
heureux de revenir sur un k100 (basic) car j étais plutôt tres déçu du RT.

le carénage selon moi , hélas supprime tout le plaisir (sensation de roulage) en rajoutant les inconvénients (cuisson jambe gauche:

-oui ç'est tout a fait vrai , fervent proprietaire de basic (en K75 , mais ç'est pareil) je trouve qu'il y a enormement de difference de comportement routier entre les versions RT et basic , et de sensations moteur , aussi.........

Qu'entends-tu par différence de sensations moteur ?

SEGAFREDO a écrit:

jeff a écrit:

-oui ç'est tout a fait vrai , fervent proprietaire de basic (en K75 , mais ç'est pareil) je trouve qu'il y a enormement de difference de comportement routier entre les versions RT et basic , et de sensations moteur , aussi.........

Qu'entends-tu par différence de sensations moteur ?

perso, je parle de sensation de roulage.
le carénage est d une redoutable efficacité et d un confort à toute épreuve.

seulement à être trop éfficace , il finit selon moi , par rendre insipide la machine, c était le cas de mon 1 er k100 rt dont je me suis vite séparé tellement je trouvais inefficace les sensations rendues par celui çi.

tout en subissant une cuisson rapide de la jambe gauche , voir un chauffage jusqu au bassin , parfois agréable uniquement lors d averse occasionnelles.

un carénage tellement efficace qu il minimise tout simplement la sensation d un effet de gazs . sans parler du déhanchement obligatoire pour un gus de 1m85 qui veut poser son pied en appuis lors d un arrêt éventuel.
déhanchement obligatoire car genou coinçé et en appuis sur le carénage.

bref!
le basic pour moi est bien + agréable d autant + qu avec l ajout d une bulle pas trop haute , cela suffit pour une protection optimale et cela ne gène en rien le roulage solo ou duo avec valises et top case , même à des vitesses excessives (test selon moi obligatoire ) avec en prime si l on veut pousser le bouchon 'test '
pas de guidonnage, pas de louvoiement, un carénage selon moi inutile et encombrant.

un lacher de guidon, puis test roulage sur petites départementales afin de voir ce que donne le k100 sur le sinueux .



la moto a un comportement tres sain et me convient bien mieux ainsi pour avoir possédé précédement le k100 rt .

le seul défaut du k100 , c est un coût d assurance plus excessif que mes transalp ou africa twin .

sinon, avec son guidon haut + ma selle revue et corrigée avec sa petite bulle givi, le k 100 basic , c est royal et celui çi sera sur la route toute la semaine.

à commencer ce matin à 8h30 .


hier , du roulage sur route de campagne à peut être 80-90km/h maxi en profitant du paysage

J'ai fait une virée hier, petite route de Honfleur à deauville longeant la mer, petite vitesse donc, et j'en arrive aussi à cette conclusion.
Mon K 100 rt, il est royal sur autoroute ou nationale pour un rytme soutenu, très bonne protection, testé l'an passé en rentrant sous 450km de pluie intensive.
Mais j'aimerais bien retrouver aussi l'air sur mes jambes, un peu d'éléments, m'éviter la cuisson des jambes aux beaux jours, et comme toi arriver à mettre la jambe par terre sans appréhensions.
Mais je l'aime bien quand même ma moto, mais comme l'envie de la dévêtir un peu, très belle la tienne sinon, tu me la prête toujours?

Perso ça fait des années que j'ai "vidé" le carénage (habillage intérieur, autoradio+vide-poches droit) l'air passe bien et le carénage protège toujours autant.

bluebird a écrit:J'ai fait une virée hier, petite route de Honfleur à deauville longeant la mer, petite vitesse donc, et j'en arrive aussi à cette conclusion.
Mon K 100 rt, il est royal sur autoroute ou nationale pour un rytme soutenu, très bonne protection, testé l'an passé en rentrant sous 450km de pluie intensive.
Mais j'aimerais bien retrouver aussi l'air sur mes jambes, un peu d'éléments, m'éviter la cuisson des jambes aux beaux jours, et comme toi arriver à mettre la jambe par terre sans appréhensions.

bin oui, il est tellement 'royal ' ce carénage RT qu il devient handicapant

bluebird a écrit:
Mais je l'aime bien quand même ma moto, mais comme l'envie de la dévêtir un peu, très belle la tienne sinon, tu me la prête toujours?

oui, puis il y a toujours poss de se couvrir pour lutter contre le froid, tandis que pour lutter contre la chaleur , une seule soluce rouler à poil

bin, tu passe quand tu veux l éssayer , mais tu sais , c est la même que la tienne , juste dénudée

SEGAFREDO a écrit:Perso ça fait des années que j'ai "vidé" le carénage (habillage intérieur, autoradio+vide-poches droit) l'air passe bien et le carénage protège toujours autant.

vu ainsi , c est certain que c est mieux .

mais si tu mesure ds le 1m85, les genoux coinçent toujours et lors d arrêts éventuels , c est toujours le même sport déhanchement obligatoire pour poser le pied au sol.

plutôt désagréable comme sport même si l on arrive à s y faire

SEGAFREDO a écrit:

jeff a écrit:

-oui ç'est tout a fait vrai , fervent proprietaire de basic (en K75 , mais ç'est pareil) je trouve qu'il y a enormement de difference de comportement routier entre les versions RT et basic , et de sensations moteur , aussi.........

Qu'entends-tu par différence de sensations moteur ?

-ben 1K1K , a super bien expliqué tout ça , j'y rajouterai quand aux sensations moteurs qu'elles sont masquées par le poids et le confort généré par le carénage, deja sur le K100 , mais encore plus dans le cas du K75! moins puissant et moins coupleux , mais doté d'un caractére typiquement 3 cyl , ce caractére est peu présent sur la moto d'origine , il est exacerbé par l'ensemble des modifs dont on a longuement parlé sur differents posts , moi et marc de norvége............

le plus marrant ds cette affaire étant que je me suis débarassé d un K100RT , pour m orienter sur un Basic .

hors apres achat , je réalise que sur la carte grise , le type mine est ' K 100 RT '

j imagine que le type mine d une basic est autre que mon rt dénudé

1k1k a écrit:le plus marrant ds cette affaire étant que je me suis débarassé d un K100RT , pour m orienter sur un Basic .

hors apres achat , je réalise que sur la carte grise , le type mine est ' K 100 RT '

j imagine que le type mine d une basic est autre que mon rt dénudé

Ou que ton vendeur avait les mêmes idées que toi et a fait pareil ...

SEGAFREDO a écrit:

1k1k a écrit:le plus marrant ds cette affaire étant que je me suis débarassé d un K100RT , pour m orienter sur un Basic .

hors apres achat , je réalise que sur la carte grise , le type mine est ' K 100 RT '

j imagine que le type mine d une basic est autre que mon rt dénudé

Ou que ton vendeur avait les mêmes idées que toi et a fait pareil ...

oui, c est ce que je pense.
bah!
pas grave!
cette quête d unbasic m a permis de m interesser de beaucoup + prêt le k100 qui m avait fortement déçu lors de sa config RT.

tout en le découvrant bien + que mon précédent qui allait bien , car celui çi , pour rouler avec , il a fallu le meriter et bosser vraiment dessus .

peut être aussi pour cette raison que je lui découvre que des qualités

Le K c'est une drogue ...

SEGAFREDO a écrit:Le K c'est une drogue ...

bin, celui çi.

j ai usé de reflexion et de patience avant de pouvoir en profiter .

donc oui, c est un peu ça , j ai appris à le respecter

???

1k1k a écrit: car celui çi , pour rouler avec , il a fallu le meriter et bosser vraiment dessus .

peut être aussi pour cette raison que je lui découvre que des qualités

-tu as decouvert un des secrets tu plaisir intense en moto! , celle que tu as faites de tes mains distilleras une joie de toute autre nature que celle que tu as obtenu en faisant un chéque et en partant dessus !, je dis ça avec une pensée pour tout ceux que j'ai connu , les mains noires devant des tas de ferailles anglais ou italiens , en train d'essayer de monter un moteur de ceci dans un cadre de cela avec des roues de machin et une fourche de truc pendant des semaines et des mois avec la passion comme carburant............

Ce qu'on appelait un "bitza" ...

Sympas ta meule.

ouais chapeau bas ! mais là faut quand même toucher sérieux la mécanique pour se lancer dans de telles opérations a "cœur ouvert on peut dire " vraiment respect

SEGAFREDO a écrit:Ce qu'on appelait un "bitza" ...

-bien vu! ça fait plaisir de relire ce terme oublié depuis ma jeunesse! et qui est sinonyme de passion authentique

SEGAFREDO a écrit:???

la réponse vient de Jeff

jeff a écrit:

1k1k a écrit: car celui çi , pour rouler avec , il a fallu le meriter et bosser vraiment dessus .

peut être aussi pour cette raison que je lui découvre que des qualités

-tu as decouvert un des secrets tu plaisir intense en moto! , celle que tu as faites de tes mains distilleras une joie de toute autre nature que celle que tu as obtenu en faisant un chéque et en partant dessus !

tout à fait.
hélas , la neige et verglas sont venus jouer les troubles fêtes , hors à 5h 30 du matin , vaut mieux pas trop jouer

marc.morel3 a écrit:ouais chapeau bas ! mais là faut quand même toucher sérieux la mécanique pour se lancer dans de telles opérations a "cœur ouvert on peut dire " vraiment respect

merci, mais il ne s agit que de patience et de remontage , d autant plus facile si l on a procédé au démontage.