Soufflet de protection déchiré. Assez urgent

Le soufflet qui protège la rotule faisant la liaison entre le petit bras oscillant avant et le pontet de fourche ("le télélever" je crois) est en train de se barrer. C'est moche d'autant qu'en ce moment je récolte pas mal de saletés en roulant, sel, etc.
Je crois qu'on peut pas démonter sans outillage spécifique BMW (dixit RMT p 104).
En attendant une visite au garage, est-ce que je n'ai pas intérêt à tout enlever de manière à bien nettoyer ?

Je pense qu'il vaut mieux le remettre si tu peux afin de protéger un minimum et y insérer de la graisse si possible

Merci. Je viens d'appeler mon conss (Evry) qui m'a dit que le soufflet ne se change pas, faut remplacer toute la rotule donc cher et intervention pas toute simple.
Vu qu'il faudra la changer, autant la laisser un peu s'user maintenant qu'elle n'est plus protégée ?
Je me demande quand même si je ne peux pas remplacer le soufflet avec un truc qui ressemble.
Pour le moment, j'ai rempli ce qui reste du soufflet avec de la graisse épaisse.

j'avais craqué le souflet sur ma 1100GS
il ne se detaille pas
j'ai bourré de graisse, puis coupé un bout de manchon de calfeutrage de tuyaux, en mousse neoprene noire pour proteger la rotule.

genre ca :



60 000km plus tard tout va bien

Ben dis donc tu m'a répondu pendant que j'écrivais ça.

J'enlève le vieux soufflet.
Je nettoie bien
Je graisse
Je recouvre avec un cylindre de néoprène pour l'isolation de plomberie que je referme bien.
Qu'en pensez-vous ?

J'en déduis que c'est une bonne idée
Merci

François 1er a écrit:

J'en déduis que c'est une bonne idée
Merci

j'en deduis que c'est mon idée, tu me dois donc des droits d'hauteur !!
je vais contacter l'hadopi moi !!!!

pirate :pas1mot:

moi j'avais laissé l'ancien soufflet
il ne comportait qu'une petite dechirure

popov1100 a écrit:j'avais craqué le souflet sur ma 1100GS
il ne se detaille pas
j'ai bourré de graisse, puis coupé un bout de manchon de calfeutrage de tuyaux, en mousse neoprene noire pour proteger la rotule.

genre ca :



60 000km plus tard tout va bien

c'est le cuivre le plus cher!! ça tombe bien qu'il n'y en ait pas besoin

avant les soufflets étaient tout bonnement en cuir: c'est costaut, résiste au chaud et froid, et assez souple.