ralenti sur k100rs1

Bonjour

J'essaie de régler le ralenti qui était à 1500 tours j'ai fait descendre à 1000 tours.Le contacteur de papillon me parait hs car je n'entends pas de déclic quand j'actionne les gaz.Est ce normal sur le motronic ou bien est t il hors d'usage.Je précise je n'entends pas de déclic comme sur le k 75 mais je ne suis pas sourd.Merci pour vos réponses et A+. Orion.

orion a écrit:Bonjour

J'essaie de régler le ralenti qui était à 1500 tours j'ai fait descendre à 1000 tours.Le contacteur de papillon me parait hs car je n'entends pas de déclic quand j'actionne les gaz.Est ce normal sur le motronic ou bien est t il hors d'usage.Je précise je n'entends pas de déclic comme sur le k 75 mais je ne suis pas sourd.Merci pour vos réponses et A+. Orion.

je ne veux pas dire de c........s mais 1500 tours c'est pas le ralenti normal ?
pourquoi vouloir descendre a 1000 tours le moteur n'est pas fait pour çà .
ce n'est pas un bi v twin
les pros ma corrigerons mais je ne comprend pas

Sur une des réponses de ce poste, on peut lire qu'il n'y a pas de clic sur le contacteur de papillon du k11, je possède aussi un k100rs1 et le contacteur est similaire au k11, je me soucis donc pas de l'absence de clic, je pense que c'est normal:

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Le ralenti à 1500 tr/min, ça me parait haut: 1000tr/min, c'est bien mais ça peut laisser entendre des bruits de cognements à froid.
Tchao.

Si comme le k11 il ni y pas de clic sur le contacteur, il s'agit d'un potentiomètre. essaye de reprendre ta synchro (volets légèrement ouvert), peut être aussi le calage de ton capteur de papillon. Sinon une prise d'air.

choupix a écrit:Sur une des réponses de ce poste, on peut lire qu'il n'y a pas de clic sur le contacteur de papillon du k11, je possède aussi un k100rs1 et le contacteur est similaire au k11, je me soucis donc pas de l'absence de clic, je pense que c'est normal:

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Le ralenti à 1500 tr/min, ça me parait haut: 1000tr/min, c'est bien mais ça peut laisser entendre des bruits de cognements à froid.
Tchao.

+1

pas de clic sur contacteur de papillon de k 100 rs1.

grand pied malade a écrit:

orion a écrit:Bonjour

J'essaie de régler le ralenti qui était à 1500 tours j'ai fait descendre à 1000 tours.Le contacteur de papillon me parait hs car je n'entends pas de déclic quand j'actionne les gaz.Est ce normal sur le motronic ou bien est t il hors d'usage.Je précise je n'entends pas de déclic comme sur le k 75 mais je ne suis pas sourd.Merci pour vos réponses et A+. Orion.

je ne veux pas dire de c........s mais 1500 tours c'est pas le ralenti normal ?
pourquoi vouloir descendre a 1000 tours le moteur n'est pas fait pour çà .
ce n'est pas un bi v twin
les pros ma corrigerons mais je ne comprend pas

non c'est 1000 tr/mns + ou - 100 tr/mns le ralenti sur les k

abarthh a écrit:

grand pied malade a écrit:

orion a écrit:Bonjour

J'essaie de régler le ralenti qui était à 1500 tours j'ai fait descendre à 1000 tours.Le contacteur de papillon me parait hs car je n'entends pas de déclic quand j'actionne les gaz.Est ce normal sur le motronic ou bien est t il hors d'usage.Je précise je n'entends pas de déclic comme sur le k 75 mais je ne suis pas sourd.Merci pour vos réponses et A+. Orion.

je ne veux pas dire de c........s mais 1500 tours c'est pas le ralenti normal ?
pourquoi vouloir descendre a 1000 tours le moteur n'est pas fait pour çà .
ce n'est pas un bi v twin
les pros ma corrigerons mais je ne comprend pas

non c'est 1000 tr/mns + ou - 100 tr/mns le ralenti sur les k

c'est pourtant simple avant de dire une c je vais au garage et je vérifie sur la K1 ............ je m'auto flagelle

Bonsoir

Merci à tous pour vos réponses,problème résolu,le ralenti est à 1000 tours.Encore merci Orion.

Bonsoir

Je me lance dans le réglage de la synchronisation,comment procéder?Je ne sais pas quel cylindre prendre en référence.Je n'ai pas trouvé de post dans le forum.La synchro des 16 soupapes à l'air de différer des 8 soupapes.
A+ Orion.

orion a écrit:Bonsoir

Je me lance dans le réglage de la synchronisation,comment procéder?Je ne sais pas quel cylindre prendre en référence.Je n'ai pas trouvé de post dans le forum.La synchro des 16 soupapes à l'air de différer des 8 soupapes.
A+ Orion.

8 s ou 16 s,même chanson en ce qui concerne la synchro. juste le TPS un peu plus chiant à régler.
tu tapes "synchro" sur le moteur de recherche et tu verras,tu as plein de post qui en parlent.

il est ou le reglage du ralenti ????

jackie-boy13 a écrit:il est ou le reglage du ralenti ????

Tu cherche quoi exactement ???

la methode de reglage ?

ou agir pour le regler ?

agir pour le regler
il est trop haut 1100 tm

jackie-boy13 a écrit:agir pour le regler
il est trop haut 1100 tm

je ne sais pas si tu as touché à la synchro des papillons et aux vis de richesses, donc si tu veux simplement agir sur le ralenti total la vis de réglage est accessible uniquement poignée de gaz en accélération (et moteur arrêté..) et se situe entre les conduits d'admissions des cylindres 3 et 4.
Donc tu dévisses, tu mets en route et si ça ne va pas tu coupes et tu recommences

K'wet a écrit:

jackie-boy13 a écrit:agir pour le regler
il est trop haut 1100 tm

je ne sais pas si tu as touché à la synchro des papillons et aux vis de richesses, donc si tu veux simplement agir sur le ralenti total la vis de réglage est accessible uniquement poignée de gaz en accélération (et moteur arrêté..) et se situe entre les conduits d'admissions des cylindres 3 et 4.
Donc tu dévisses, tu mets en route et si ça ne va pas tu coupes et tu recommences

mais ou est le cylindre 4 ?

pour moi, la vis de reglage se trouve entre le cylindre 2 et 3 si je ne dis pas de connerie.

des fois j'en dis

et le cylindre n°1 est situé vers l'avant de la moto.

le cylindre 1 est toujours du coté distri, donc pour un K devant

zebulon01 a écrit:

K'wet a écrit:

je ne sais pas si tu as touché à la synchro des papillons et aux vis de richesses, donc si tu veux simplement agir sur le ralenti total la vis de réglage est accessible uniquement poignée de gaz en accélération (et moteur arrêté..) et se situe entre les conduits d'admissions des cylindres 3 et 4.
Donc tu dévisses, tu mets en route et si ça ne va pas tu coupes et tu recommences

mais ou est le cylindre 4 ?

pour moi, la vis de reglage se trouve entre le cylindre 2 et 3 si je ne dis pas de connerie.

des fois j'en dis

et le cylindre n°1 est situé vers l'avant de la moto.

t'as raison j'ai pensé 2 et 3, je ne sais même pas pas pourquoi j'ai marqué 3-4........

en tout cas le 1 c'est celui le plus en avant côté distribution