Pout pout ... et Stop sur 1150RT. Un diagnostic?

Bonjour,
après un périple sans problème de 1800 km de marseille vers paris (révision effectuée avant le départ), voila que la moto, 1150RT de 2004 et 50000 km a fait des siennes à 40 km de la maison .
Sur autoroute à 120-130, il y a eu deux brèves coupures du moteur (et non électriques) à quelques secondes d'intervalle, puis le moteur s'est relancé. Une à deux minutes après nouvelle coupure moteur et là rien à faire --> BAU en roue libre et Môdame n'a jamais voulu redémarrer. Un peu comme si il n'y avait plus d'essence, ce qui n'était bien sûr pas le cas.
Et donc :


Une idée de ce qui a pu lui arriver? la pompe à essence peut-elle lâcher comme çà? J'attends vos avis...

Tu ne venais pas de faire le plein à ras la G... j'espère ?

Non, il restait environ 1/3 du réservoir.

Est que tu as essayé de la redémarrer depuis la panne?

Oui, dans les heures qui ont suivi. Rien n'y a fait. Elle est maintenant à Saulx les Chartreux (!) dans le 91 et devrait être rapatriée demain, j'espère près de chez moi chez TMC sinon chez Indigo à Evry. Je n'ai donc pas eu l'occasion de retester le démarrage depuis.

En ce cas, j'imagine que sera contrôler le fait qu'il y ai ou non de l'allumage aux bougies et si c'est le cas, le circuit d'alimentation.

Quand tu as appuyé sur le bouton, est-ce que le moteur a tourné (sans démarrer) ou n'a t-il pas tourné du tout ?

Le moteur tourne quand on appuie sur le démarreur. Mais il ne démarre pas.
Et c'est grave, ça, une panne sur le circuit d'alimentation?

pompe d'injection hs ?

ben j'ai pensé à çà... Ça limiterait les frais.

S'il tourne, il est possible que la connexion d'alimentation électrique de la pompe soit défectueuse ou déclipsée. Ce connecteur est situé au-dessus des deux durits d'essence sur le coté droit. C'est un connecteur noir plat à 3 ou 4 broches.

Ce serait encore moins cher...

je dis peut etre une connerie mais ....le fusible de la pompe?????

une autre option....sans faire gaffe.......t'aurais pas mis du gasoil ?

korben94 a écrit:une autre option....sans faire gaffe.......t'aurais pas mis du gasoil ?

le pistolet du gasoil n est pas plus gros en diametre ???

pompom a écrit:

korben94 a écrit:une autre option....sans faire gaffe.......t'aurais pas mis du gasoil ?

le pistolet du gasoil n est pas plus gros en diametre ???

si mais sur nos breles je pense que tout peut rentrer......rien de sexuel la dedans

pompom a écrit:

korben94 a écrit:une autre option....sans faire gaffe.......t'aurais pas mis du gasoil ?

le pistolet du gasoil n est pas plus gros en diametre ???

... ça ne sent pas pareil !

... et tant qu'à faire fonctionner l'odorat, en faisant tourner le démarreur ... est-ce qu'il y a une odeur d'essence ? ... si oui, la panne est après l'injection, si non, la panne est avant ... ça ne solutionne rien, mais ça précise !

bmw95 a écrit:Tu ne venais pas de faire le plein à ras la G... j'espère ?

porquoi ??faire le plein a ras bord engendrerait des soucis?????

pompom a écrit:

bmw95 a écrit:Tu ne venais pas de faire le plein à ras la G... j'espère ?

porquoi ??faire le plein a ras bord engendrerait des soucis?????

si la mise a l'air est bouchée ton réservoir se met en dépression
ça peut etre une cause d'emm ..nui

pivert a écrit:

pompom a écrit:

bmw95 a écrit:Tu ne venais pas de faire le plein à ras la G... j'espère ?

porquoi ??faire le plein a ras bord engendrerait des soucis?????

si la mise a l'air est bouchée ton réservoir se met en dépression
ça peut etre une cause d'emm ..nui

c est peut etre ce qui m a causé l ennui de la derniere fois .....en plein rond point extinction du moteur ...,j avas fais le plein a ras bord ou presque

Me revoici. J'ai pensé à la mise en dépression, mais en ouvrant le réservoir il n'y a pas eu de "plop" et rien n'a changé à la tentative de redémarrage.
Et puis j'y ai pas mis de gasoil vu que j'ai quand même parcouru plus de 200 km avec le dernier plein. Ça se serait vu avant...
Et je n'ai pas pensé à regarder les fusibles. Zut. Il y en a un spécifique pour la pompe? Et je n'ai pas non plus senti d'odeur d'essence, mais il faut dire que sur la BAU rien n'est simple...

fusible N° 5 relais motronic
fusible n° 6 pompe a essence, injecteur, sonde lanbda

Bon. Mais il aurait dû y avoir une coupure nette et pas deux premiers hoquets, non?

c'est sur que pour les hoquets ca fait penser au capteurs hall
mais a froid ca doit redemarrer (en tout cas, ca devrait etre le cas)
entend tu la pompe a essence tourner ?

Diagnostic posé par TMC Champigny : la pompe à essence grillée. D'après eux, c'est dû au fameux SP95 E10 !!! Il n'ont jamais vu, disent-ils, autant de pompes grillées que depuis son instauration. Ils préconisent donc d'utiliser le SP98 tant qu'il en existe encore...

elulen a écrit:Diagnostic posé par TMC Champigny : la pompe à essence grillée. D'après eux, c'est dû au fameux SP95 E10 !!! Il n'ont jamais vu, disent-ils, autant de pompes grillées que depuis son instauration. Ils préconisent donc d'utiliser le SP98 tant qu'il en existe encore...

ça tombe bien j'en mettait pas du E10 ........comme preconisé par BM il me semble

BM jure au contraire que toutes ses motos sont E10-friendly.

elulen a écrit:BM jure au contraire que toutes ses motos sont E10-friendly.

Peut-être le moteur mais pas les joints

Depuis que j' ai lu les problèmes liés au SP95 E10 , je mets de la 98 et ma Ginette fonstionne mieux . Avant , quand il faisait chaud , j' avais du cliqueti à l' accélération et maintenant , même par 40 degrés ( chaude , l' Ardêche ) plus de blème .

Bonjour,
j'ai eu exactement la même panne avec les mêmes symptômes avec mon R 1100 RT en revenant de 4500 km au maroc;
Pareil autoroute 130 km réglo de croisière. Et à 250 bornes de la maison, Paf Paf deux fois et plus rien. B.A.U également.
Heureusement nous avions un fourgon. Donc retour à la maison dans la benne. Mon mecano maison me dit que cela pouvait être le transmetteur de hall (enfin un truc comme çà).
On met la belle à poil et là bonne surprise. Mauvais contact dans une broche sous le réservoir. Maintenant elle tourne comme une horloge
Peut être que...

Salut à tous ,
Voila moi je viens d'avoir la même chose qu'Elulen .. elle au garage chez BSmoto .. il a mit la clé et me dit que la pompe ne se met en route car on devrait entendre un swiiiiisssss .

ils vont regarder et me tenir informé mais il m'a deja dit que la pompe = 350 E glousssp !!!!

ma pompe neuve m'a couté 50€
sur ebay

je ne suis pas bon mécano

Quels écarts dans les prix, quand même !!!
TMC m'a installé un pompe d'occase "peu kilométrée" à 120 euros. Et ça fonctionne.

pffffff .. vous en avez de la chance

elulen a écrit:Quels écarts dans les prix, quand même !!!
TMC m'a installé un pompe d'occase "peu kilométrée" à 120 euros. Et ça fonctionne.

... ne pas prendre les prix e-bay comme référence !

... quelle est la provenance ? ... le gars qui vend sans avoir idée de la valeur, les vide-greniers, liquidation de stocks ... jusqu'aux pièces "trouvées" !

Duke a écrit:pffffff .. vous en avez de la chance

Horex est quand meme doué pour ça ???

veut pas toucher la moto .. pas assez vieille pour lui .. trop d'électronique

Duke a écrit:veut pas toucher la moto .. pas assez vieille pour lui .. trop d'électronique

je ne pense pas que cela doit etre difficile de changer une pompe ........et puis t en profiterais pour changer le filtre....

Duke a écrit:Salut à tous ,
Voila moi je viens d'avoir la même chose qu'Elulen .. elle au garage chez BSmoto .. il a mit la clé et me dit que la pompe ne se met en route car on devrait entendre un swiiiiisssss .

ils vont regarder et me tenir informé mais il m'a deja dit que la pompe = 350 E glousssp !!!!

cela n peut pas etre simplemen un fusible ou relais????

pompom a écrit:

Duke a écrit:Salut à tous ,
Voila moi je viens d'avoir la même chose qu'Elulen .. elle au garage chez BSmoto .. il a mit la clé et me dit que la pompe ne se met en route car on devrait entendre un swiiiiisssss .

ils vont regarder et me tenir informé mais il m'a deja dit que la pompe = 350 E glousssp !!!!

cela n peut pas etre simplemen un fusible ou relais????

on a regardé tout de suite ..rien vu de claqué

Duke a écrit:Salut à tous ,
Voila moi je viens d'avoir la même chose qu'Elulen .. elle au garage chez BSmoto .. il a mit la clé et me dit que la pompe ne se met en route car on devrait entendre un swiiiiisssss .

ils vont regarder et me tenir informé mais il m'a deja dit que la pompe = 350 E glousssp !!!!

tu mettais aussi du E10 ?

Bah la pompe ou je vais d'habitude est tjs en SP95 je vais regarder si c'est ecrit E10 en plus

Salut à tous !

Je vous confirme, que le chef mécanicien de mon concess (CMC 78 Coignières),
a des soupçons concernant le 95 E10 sur de nombreuses pannes.

Il m'a déconseillé de l'utiliser pour mon 1200GS (pourtant de 2008).
En effet il a remarqué sur des machines utilisant le 95E10, des durits un peu plus poreuses que d'ordinaire et d'autres anomalie.

Dommage car on ne trouve plus beaucoup de station qui ont le "bon vieux SP95".

Par contre, mon pauvre Elulen, je ne te serais d'aucun secours, car je suis un peu nul question mécanique. Donc je laisse faire les pros.

Gé a écrit:Salut à tous !

Je vous confirme, que le chef mécanicien de mon concess (CMC 78 Coignières),
a des soupçons concernant le 95 E10 sur de nombreuses pannes.

Il m'a déconseillé de l'utiliser pour mon 1200GS (pourtant de 2008).
En effet il a remarqué sur des machines utilisant le 95E10, des durits un peu plus poreuses que d'ordinaire et d'autres anomalie.

Dommage car on ne trouve plus beaucoup de station qui ont le "bon vieux SP95".

Par contre, mon pauvre Elulen, je ne te serais d'aucun secours, car je suis un peu nul question mécanique. Donc je laisse faire les pros.

Merci Gé pour ce partage

Mais de rien !

hier je suis passé au garage et en discutant avec le mécano il me confirme que c'est quand même une panne rare sur les 1150 rt et qu'avant démonter la pompe il va tout vérifier pour voir si cela ne vient pas d'ailleurs ( électrique ou autre )

Voila j'ai récupéré la belle hier en laissant un chèque de 450 E bon j'ai demandé à faire en plus la vidange boite et pont si deja ...