Recherche du PMH

Bonsoir à tous,

Je suis en train de regarder comment régler mes soupapes sur ma Baleine (r1200C).

Avant d'intervenir dessus, je fait un point complet.

Dans tous les articles que je consulte, tout le monde parle d'un repère noté OT qui permet de définir le PMH.

J'ai beau regarder trés minutieusement, le seule repère que je vois sur ma moto c'est un répère noté SO (le S etant au dessus du O, pas à coté).

Dois je considérer ce repère comme étant le PMH ???

Merci pour vos réponses.

pour le PMH sur la R1100, je mets un tournevis long par le trou de la bougie, et je fais tourner la roue en 5ème (je n'ai que 5 vitesses) et je le trouve très facilement
pour plus de facilité, je démonte les 2 bougies

+ 1 avec sweety, soluce simple.
Mais c'est vrai qu'on voit noté OT sur le coté du pignon de distri.
Mais la sweety methode est sure et simple.

de toutes façons , le principal est d'avoir les culbus en bascule
même si tu n'est pas pile-poil au PMH

ben, suis pas un pro, mais pour régler le jeu, t'as intérêt à être au max de jeu, donc au PMH, me semble-t-il

sinon, le jeu ne sera pas le bon

perso, je roule volontairement avec le double à l'admission et 0,05 de plus à l'échappement sur une 1100 rt, ça change la meule

oustad a écrit: donc au PMH, me semble-t-il

oui dans l'absolu , non en réel , car la came n'est pas en contact avé le culbu
depuis "longtemps"

Merci pour ces réponses,

Mais ca change quoi de changer les précos constructeur ?

Le double à l'admission ?

+0.05 à l échappement ?

C'est pas mauvais pour le moteur ?

attention, je ne parle que pour la 1100 rt
j'ai lu ça sur le site d'isatis, et vu la teneur et le sérieux du site, je me suis lancé
10 000km plus loin : plus nerveux, un peu plus bruyant aussi, tout ça couplé à des bougies irridium denzo ik22 et un filtre à air K&N, ça change la meule