C'est grave Docteur!!!!!

Petit problème depuis 2 jours qui commence à me faire faire du soucis, j'explique:

je roule à allure regulée c'est à dire 90Km/heure a 3000 tours/mn, quand je veux accelerer pour doubler et là, le compte-tour qui s'emballe et qui monte d'un seul coup à 6000 tours/mn. (cela me fais pensé a mon jeune temps avec ma vieille bleue avec variateur)

j'ai reproduit le meme phenomene en roulant pendant un certain temps à 100Km/heure à 3500 tours/mn

Quelqu'un sait-il d'où vient le probleme, et est-ce grave Docteur.

embrayage

mon doute se confirme, puis-je le faire passer sur la garantie de mon concessionnaire

lynxsp31 a écrit:mon doute se confirme, puis-je le faire passer sur la garantie de mon concessionnaire

t a moto est de 1998 ? pour la garantie,j ai un doute....
elle a combien de kilometres?
c est une moto achete recemment en concession?

acheter au mois de Mars, ils ont deja pris en garantie le joint spy de fourche, donc comme il y a une garantie de 6 mois apres la vente, je me demandé.
elle a 80000kms

LE compte tout monte ok mais le moteur lui, il monte en régime aussi?

oui pareil et il redescent en meme temps que le compte-tours

lynxsp31 a écrit:acheter au mois de Mars, ils ont deja pris en garantie le joint spy de fourche, donc comme il y a une garantie de 6 mois apres la vente, je me demandé.
elle a 80000kms

si ça marche tu nous le dis parce que là , c'est pas le meme budget de garantie

oui je me doute mais peut-etre qu'ils peuvent en prendre une partie, je leurs telephone demain et je vous tiens au courant.

sinon quelqu'un a une idée du prix

lynxsp31 a écrit:oui pareil et il redescent en meme temps que le compte-tours

donc embrayage

lynxsp31 a écrit:sinon quelqu'un a une idée du prix

Au moins une dizaine d'heure de taf à environ 50 € + les pièces encore au moins 300

slt ,j'ai le même probléme !!
donc embrayage a changer,j'ai demander a bmw il me demande 1000€ ! (embrayage complet coute 350€) et chez les etablissement POURCHIER embrayage complet SACH 210€..

chez les etablissement POURCHIER embrayage complet SACH 210€..[/quote]

t as pas peur que ce soit de la m.... !!!!!

sasch est la monte d'origine
c'est la meme M.... que chez bm

Est ce que la commande est réglée correctement (garde)?

je m'en suis tapé un, et je peux vous vous dire que 10 heures c'est bien court ! Certes il était attelé, mais tout ce qu'il faut virer pour accéder à l'embrayage : Ah ! c'est pas un K, plutôt un cas : il faut commencer par le rétroviseur !

chien jaune a écrit:je m'en suis tapé un, et je peux vous vous dire que 10 heures c'est bien court ! Certes il était attelé, mais tout ce qu'il faut virer pour accéder à l'embrayage : Ah ! c'est pas un K, plutôt un cas : il faut commencer par le rétroviseur !

Les heures du sud sont plus longues que les heures du nord

... et si on inclut l'apéro et la sieste, c'est encore pire !

salut 10h00 c est fesable mais il faut pas perdre de temps et surtout avoir tous les outils a decouette (lol), et encore mieux que toutes la visseries vienne bien dc bon courrage.

julien77 a écrit:salut 10h00 c est fesable mais il faut pas perdre de temps et surtout avoir tous les outils a decouette (lol), et encore mieux que toutes la visseries vienne bien dc bon courrage.

T'as raison, à 26 ans c'est plus facile !

... plus sérieusement, tronçonner le collier d'échappement par dessous le side, virer les tirants et l'échappement complet, et déplacer le panier n'ont pas dû me faire gagner des heures.
.. mais derrière tout ça il vaut mieux refaire une synchro car on touche aux câbles de gaz et de ralenti, et pour ça il faut que les jeux aux soupapes soient réglés...
.. et tu fais pas tout ça en 10 heures, les journées passent très vite quand tu démontes et que tu remontes pour la première fois...

voici les nouvelles, plus de peur que de mal, aprés mettre rendu chez mon concessionnaire et aprés un essai pour voir les symptomes, resultat: augmentation de la garde à 7-8mm au lieu des 4-5mm que j'avais, la 2eme garde "sous la selle" nickel pas de probleme, joint sec pas de fuite, ensuite petit conseil du mecano "stephane" qui me dit que cela se produit souvent que se sont les poussieres d'embrayage qui se forment sur le disque et qui le fait patiner, solution "tirer" sur le moteur de temps en temps pour les eliminer.

merci à tous pour vos conseil

SBM tu est le meilleur tu m'avais prevenu sur la garde mais je pensais que 4-5mm etait suffisant, je suis vraiment un bleu

J'avais les mêmes symptômes que toi, puis c'est réapparu par la suite. Je ne voudrai pas jouer les oiseaux de mauvaise augure, mais si cela revient je te souhaite que cela le fasse le plus rapidement possible puisque tu es encore sous garantie. Je ne me fierai pas trop à ton concessionnaire qui n'a peut-être pas envie de se "cloquer" un embrayage pour un vulgaire joint spi de boite qui te fais dégueuler de l'huile sur ton embrayage...
Cela peut ne pas ce voir car il ne faut pas beaucoup d'huile pour faire "cirer".
Je pense qu'avec un problème de garde cela ne le ferait pas qu'à un certain régime à une certaine vitesse !!...
Par curiosité c’est qui ton concessionnaire, je vois que tu es du 31 ?

eh ben, j'avais pas tout lu...

mon concessionnaire est "challenge one" à AGEN

slt , je navais pas compris que c eatit un side et pour faire un embrayage sur une r1100rt ou 1150rt il faut 10h00 s en perdre de temps et pas besoin de toucher a la synchro, bosse chez bmw et je suis casi sur de mon resultat par contre pas de probleme sur aucune vis la j suis d accord, mais excuser moi de vous dire sa, mais bon j ai que 26 ans et je fait des embrayage que 2 a 3 fois ds le mois minimum alors pardon a ceux que j ai froissé. en tout cas bon courrage.

Mais, tu n'as visiblement vexé personne ! seulement, si Lynxsp31 se le tape tout seul, il va tout découvrir, se fabriquer des procédures, tâtonner, changer son joint spi de palier pour la première fois aussi... c'est pas les mêmes conditions non plus quand on a la moto posée par terre...
le side, c'était mon cas perso.

il est vrai c est chien au sol je le fais regulierement mais juste un conseil , si c est le premier cale bien la moto pour eviter de la prendrre sur la tete, car si les plots de boite de centrage son coincé tu va couinné et pour le collier echappement un petit conseil et astuce pour qui veut deggrippant pendant deux jour puis graissé le collier et faire chauffer la moto legerement avant de desserer et la sa passe ou sa casse
bon courrage et vaut mieux prendre son temps plutot que faire excuser moi le terme des c........s et oublier des vis car la plupart du temps il faut redemonter pour les remettre surout la premiere fois
comme on dit faire et defaire c est travailler
bon courrage

bonjour,
j'en avais changé un sur ma 1100R,
j'avais pris la décision de pas jouer la surrenchère,et m'était procuré uniquement le disque ,car bien souvent le reste est en suffisament bon état pour supporter une deuxieme vie après un bon nettoyage/dégraissage éventuel,
changement du joint SPI quand même par sécurité,
(si le joint coté boite est incriminé ,par contre là faut ouvrir la boite...)

j'étais allé sur ebay.de et un vendeur en commercialisait pour 69euros
marque LUCAS ,plus accrocheur que les SACHS d'origine,

il faut pour ainsi dire couper la moto en deux! et encore je n'avais pas de carénage!

en tous cas ça c'est bien passé,
heureusement quand même qu'au moment de remmancher l'ensemble boite/pont/roue mon voisin a eu la bonne idée de passer par là!

par la suite jusqu'au moment de la vendre ,quelque 5000km plus tard pas eu de problèmes