1150 RT avec Phare anglais

Bonjour à tous,

J'ai importé une 1150 RT d'Angleterre en Belgique.

Est-ce qu'un "expert" peut me dire s'il est possible de régler le phare anglais en mode "continental" ou si celui-ci doit être changé ?

Tout grand merci pour votre aide.

le reflecteur eclaire à gauche
donc ebloui ce qui viennent en face

tu peux masque la parti eblouissante, mais tu n'aura jamais la bonne luminosité de l'autre coté

legalement, tu es en infraction si tu roule avec ce phare, car pour avoir le certificat de conformité tu DOIS avoir un phare pays roulage a droite

Bref, il faut changer... J'ai un peu peur de la facture Grand merci pour cette réponse rapide !

Christophe

Christophe13 a écrit: J'ai un peu peur de la facture

faut chercher en occase

Je me mets en quête immédiatement ! Une idée d'endroit où je peux trouver ce genre de pièces ?

tu devrais trouver ça chez moto casse 59 a lille
2 rue pierre durand.

j y suis allé samedi,il y a quelques bm en stock.

ou ebay.de

en voilà 1 , un peu cher , mais tu dois trouver facilement.
ici

...à part ce problème de phare, pas de soucis pour importer d'Angleterre où les prix sont actuellement très intéressants...quid ses paperasses à effectuer...?

Pas trop de difficultés pour la paperasse : un passage aux douanes avec le certificat de conformité et la facture d'achat (c'est tout ce qu'ils regardent;ça coûte 0,10 EUR); un rendez-vous chez l'importateur à Bornem pour une visite d'homologation (100 Euros TVAC), le cachet de l'assureur, et hop, la DIV...

Si c'est comme sur la 1150GS, il a une vis a déssérer ou démonter pour basculer le cache du bon coté.
Voir la notice, il me semble que c'est écrit dedans.
Je me souvines avoir essayé de trafiquer la dessus au début quye j'avais ma brelle car on y voit rien en courbe à gauche, finalement j'ai rajouté des anti brouillards.

Merci pour votre aide à tous : mon garagiste m'a trouvé un phare d'occase, loué soit-il

A bientôt sur la route !

Christophe13 a écrit:Merci pour votre aide à tous : mon garagiste m'a trouvé un phare d'occase, loué soit-il

A bientôt sur la route !

Regarde ce que je viens d'écrire car tu risques de dépenser de la tune pour rien

paf la bm a écrit:

Christophe13 a écrit:Merci pour votre aide à tous : mon garagiste m'a trouvé un phare d'occase, loué soit-il

A bientôt sur la route !

Regarde ce que je viens d'écrire car tu risques de dépenser de la tune pour rien

J'ai retourné le deux documents fournis avec la moto et je n'ai rien trouvé qui parle de cette manip. Dommage, parce que c'est pas donné un phare, même d'occase !

Christophe13 a écrit:

paf la bm a écrit:

Christophe13 a écrit:Merci pour votre aide à tous : mon garagiste m'a trouvé un phare d'occase, loué soit-il

A bientôt sur la route !

Regarde ce que je viens d'écrire car tu risques de dépenser de la tune pour rien

J'ai retourné le deux documents fournis avec la moto et je n'ai rien trouvé qui parle de cette manip. Dommage, parce que c'est pas donné un phare, même d'occase !

Je confirme que sur la 1150GS, ce réglage est prévu et décri sur le carnet de maintenance.
A ta place, je poserais quand même la question à Monsieur BM

J'ai relu attentivement, tout ce que j'ai trouvé c'est un paragraphe qui dit que si je roule dans des pays civilisés (où tout le monde roule à droite), il faut que je mette un film sur le phare.

F*ck! Je pense que je n'y couperai pas à un nouveau phare...

Christophe13 a écrit:J'ai relu attentivement, tout ce que j'ai trouvé c'est un paragraphe qui dit que si je roule dans des pays civilisés (où tout le monde roule à droite), il faut que je mette un film sur le phare.

F*ck! Je pense que je n'y couperai pas à un nouveau phare...

A les enfoirés !!!!

Pourquoi sur la GS et pas les autres ?????

Parce que j'ai pas acheté la GS

Pareil pour la S, y'a une manip décrite pour modifier l'optique.

Bonjour;
Je suis interessé par votre phare anglais car j'ai juste besoin de la glace de phare,si vous ètes vendeur....

Luc

Bonjour Luc,

Je récupère mon phare fin de cette semaine, je vous contacte dès que j'ai la confirmation.

Christophe

Christophe13 a écrit:Pas trop de difficultés pour la paperasse : un passage aux douanes avec le certificat de conformité et la facture d'achat (c'est tout ce qu'ils regardent;ça coûte 0,10 EUR); un rendez-vous chez l'importateur à Bornem pour une visite d'homologation (100 Euros TVAC), le cachet de l'assureur, et hop, la DIV...

Et surtout ne pas oublier de joindre le certificat d'immatriculation anglais à la demande au DIV...sinon, retour à la case départ!!!!!