fitre essence r1100rs

il est ou le filtre a essence sur une r1100rs,dans le reservoir ou dehors.merci pour les reponse.

dans le reservoir sur la platine porte pompe
http://www.unlikelyprofessor.com/beemer/images/fuel06.jpg

merci Popov

j'ai tout pour faire mais je trouve que la RTE est pas claire
c'est difficile ? il y a des pièges ?

avoir le reservoir le plus vide possible
avoir un grand joint torique neuf, car bon courrage pour remettre le vieux

popov1100 a écrit:avoir le reservoir le plus vide possible
avoir un grand joint torique neuf, car bon courrage pour remettre le vieux

mrd j'ai pas acheter un nouveau joint torique.je voulai faire ça demain. c'est dur a remettre le vieux ou impossible? et c'te plait popov regarde mon poste(reglage culbuteur).merci.

generalement, le joint a gonflé a cause de l'essence, il est donc plus grand que la gorge qui le recoit
et si tu le pince au remontage ca fuit, et ca prend feu


tu peux lui faire reprendre sa forme apres l'avoir badigeoné de graisse silicone (c'est pas dans toute les trousses a outils ca)

...sur mes R850R et R1150R, j'ai chaque fois (2X sur chaque moto) remis le joint d'origine sans problème particulier...

jean-louis a écrit:...sur mes R850R et R1150R, j'ai chaque fois (2X sur chaque moto) remis le joint d'origine sans problème particulier...

elle est de 1996 la titine,sais pas comment y va etre.et de la graisse au silicone? demain c'est tout fermer les magazin
en tout cas merci de vos conseilles.

pour les collier pincer qui son sur les durites du filtre comment on fait,et pour sortir l'enssemble faut il demonter les deux petites durites qui sont a l'interrieur du reservoir.

...il est parfois possible d'enlever les durites sans enlever les colliers d'origine, idem pour les remonter...

si pas, tu coupes les colliers et tu les remplaces par un serflex...

popov1100 a écrit:generalement, le joint a gonflé a cause de l'essence, il est donc plus grand que la gorge qui le recoit
et si tu le pince au remontage ca fuit, et ca prend feu


tu peux lui faire reprendre sa forme apres l'avoir badigeoné de graisse silicone (c'est pas dans toute les trousses a outils ca)

et il vaut combien ce joint ,je me renseigne car cet hiver la gs y aura droit a son filtre tout neuf

J'ai le joint torique d'origine et il n'a pas bougé.
Le réservoir à été ouvert une dizaine de fois.

Le plus important: serrer les vis (m5) du flasque modérément (5 NM) sinon problème.

Voir sur mon site, ici:

http://gmaxfree.free.fr/moto/r1150gs/filtre-essence.htm

V+

ça y est c'est fait,pour les colliers j'ai ecarter avec un tournevis plat pas trop gros et c'est sorti sans probleme.pour les remettre je les est pincer avec une tenaille on faisant attention de ne pas les couper.le filtre etait d'origine(vu la date inscrit dessus 01.12.1996)jamais changer.pour le joint torique,j'ai eu de la chance il n'a pas bouger(il est rester coller au reservoir).
je vous remerci tous de votre aide(popov 1100 etre grand yoda)

tu vois quelque chose de ton filtre de 96?
dans quel état il est ?

rs 25 a écrit:tu vois quelque chose de ton filtre de 96?
dans quel état il est ?

j'ai souffler dedans,presque boucher et il est sorti un peu d'essence toute noir.(tout noir a contressence de la fleche).

coupe le en 2 a la scie a metaux. c'est assez instructif

ah oui ! je voudrais bien savoir la tete que ca a la dedans

Comme j'aime bien me faire ch..r je l'ai couper en trois et dedans c'ai bien noir.
**

Il a la même tête bronzée que celui de la R12RT à 139 000 km du journal Moto et Loisirs.
Sauf que toi tu auras juste le filtre à changer.

d'ou l'utilité du filtre.
on rempli le reservoir avec de l'essence limpide, mais....

merci marcotwin
oui c'est bien noiratre
ca m'engage de plus en plus a faire le mien

stephlet a écrit:Il a la même tête bronzée que celui de la R12RT à 139 000 km du journal Moto et Loisirs.
Sauf que toi tu auras juste le filtre à changer.

...tu peux développer SVP...y a un filtre à essence sur le 1200RT?...sur la 1200GS, y en aurait pas, du moins je l'ai jamais trouvé (juste un gros tamis sur la crépine de la pompe) et j'ai donc fait 140000km sans rien remplacé...

jean-louis a écrit:

stephlet a écrit:Il a la même tête bronzée que celui de la R12RT à 139 000 km du journal Moto et Loisirs.
Sauf que toi tu auras juste le filtre à changer.

...tu peux développer SVP...y a un filtre à essence sur le 1200RT?...sur la 1200GS, y en aurait pas, du moins je l'ai jamais trouvé (juste un gros tamis sur la crépine de la pompe) et j'ai donc fait 140000km sans rien remplacé...

Chez Napo, j'ai regardé le énième épisode du test longue durée de la 12RT du journal Moto & Loisirs.
Vers 139 000 km, il me semble, soucis de pompe à essence ou je ne sais quoi et malgré le changement du relais, il décide de changer celle-ci et donc de découper une partie du corps à la scie à métaux.

A l'intérieur un joli filtre à essence noir comme du charbon, à cause des litres d'essence filtrés.

Une réflexion des journalistes : pourquoi aujourd'hui, les ingénieurs pensent-ils qu'il n'y a plus besoin de changer l'élément filtrant en l'incorporant à même la pompe ?

Je ne sais plus quel est le numéro de Moto & loisirs.

...OK, merçi...c'était trop facile, plus de filtre à changer...je me disais aussi qu'il y avait un piège...

rs 25 a écrit:merci marcotwin
oui c'est bien noiratre
ca m'engage de plus en plus a faire le mien

de rien.