K1300R Suisse

Bonjour à tous,

comme j'ai pu le voir un peu sur le forum, la plupart des K1300 sont version Française, donc bridée.

Je dois avouer que après avoir roulé ma K1300r "normal", j'imagines pas payer 15'000euro pour une version castré !

Une certaine partie du prix est quand même le développement du moteur, mais aussi du châssis pour pouvoir encaisser tous les CV tout en restant stable ! Et je peux vous dire que c'est le cas !

Je penses bien que tout le monde en France ne suis pas la règle, mais il prend des risques.

Alors si un jour vous voulez faire Mai 69 version "full power", je suis avec vous !!!!!!

Autant un cinglé se tuera avec une 125cm3, autant un gars qui sait se contrôler,et avec une certaine expérience sera même plus en sécurité sur une bécane de 180CV et d'origine.

Bref tout ça pour dire vive la K1300R, et p..... comment ça marche bien !




achil33
Merci pour ta présentation

Attention quand même, il faut être prudent, les accidents cela n'arrive pas qu'aux autres. Soit vigilent car 180 CV, attention.

Je n'ai jamais dit que ça n'arrivais qu'aux autres. Et je suis d'accord avec toi, avec 180CV (173 en fait) il vaut mieux être vigilant.

Mais avec 100CV aussi !

Avoir une moto en version libre ça veut dire surtout une moto pleine à tout les régimes, qui fonctionne comme elle à été conçu, et d'en avoir pour s'en argent.

Exact avec 100CV c'est la même chose, il faut être vigilent.

[quote="Fredd"]Bonjour à tous,

comme j'ai pu le voir un peu sur le forum, la plupart des K1300 sont version Française, donc bridée.

Je dois avouer que après avoir roulé ma K1300r "normal", j'imagines pas payer 15'000euro pour une version castré !

Une certaine partie du prix est quand même le développement du moteur, mais aussi du châssis pour pouvoir encaisser tous les CV tout en restant stable ! Et je peux vous dire que c'est le cas !

Je penses bien que tout le monde en France ne suis pas la règle, mais il prend des risques.

Alors si un jour vous voulez faire Mai 69 version "full power", je suis avec vous !!!!!!

Autant un cinglé se tuera avec une 125cm3, autant un gars qui sait se contrôler,et avec une certaine expérience sera même plus en sécurité sur une bécane de 180CV et d'origine.

Bref tout ça pour dire vive la K1300R, et p..... comment ça marche bien !





Ca ne nous plait pas des masses le bridage mais c'est la Loi.
Le virer, en temps normal, ça peut passer mais en cas de pépin grave, c'est comme rouler sans assurance. Alors on fait avec !

Salut voisin,

J'ai commandé la K1300S (175cv) et j'ai vraiment hâte de la recevoir.
Je compati avec nos voisins français et leur bridage sans fondement (tout comme les limitations à 130 sur les autobahns à 3 voies....pfffff

Alors la R, pas trop les bras arrachés ?

Hé salut voisin,

ben si ça arrache les bras même en bas du compte tours !

Sacré changement par rapport à la RT1200 non ?

Tu la prise chez INTERMOTO?

Oui chez Inter moto au Mont sur Lausanne.
En fait, c'est un peu un retour pour moi. Avant la RT, c'était la CBR1100XX Super blackbird. J'avais pris la RT pour ma femme qui est de sutie tombée enceinte. Du coup, j'ai repris une moto de célibataire... si si... quoi qu'on en dise c'est pour faire plaisir à son pilote...

TBMC a écrit: J'avais pris la RT pour ma femme qui est de sutie tombée enceinte.

J'espère qu'elle ne s'est pas fait mal au moins !!!

Elle est facile celle là ...

TBMC a écrit:Elle est facile celle là ...

avec tout le respect que je te doit, quand ma femme est tombé enceinte, cela avait rien a voir avec une RT, je te dit cela a cas ou tu veux des jumeaux, cela prends de la place deux RT ;-)
humour hein