un petit projet pour l hiver

apres plus de 35000km cette annee il fallait faire quelques preparations...en attendant le voyage en patagonie l annee prochaine.

nettoyages de l electrique
revision de la boite de transmission
reconstruction du cardant avec des joints demontable et gressable
refection des tetes de cylindres avec changements des sieges de soupape(moteur de 83) et double allumage.

jeter un coup d oeil sur la chaine et pignon de distribution, sur l embrayage aussi...

autre choses que je devrais verifier????

le moteur est de 1983 venant d une R100RT avec environ 50000km mais pas sur du tout...
le boite de vitesse est de 1986... km inconnue
cadre GSPD de 1994 avec 97000km

j'aime bien ce cadre ... c'est sur que là, tu lui fait la totale !!!

Salut frangin j'espère que tu vas nous faire partager ta "bricole" de cet hiver qu'on en profite un peu

@+

Méfie toi de la boite si le km et l'état sont inconnus; repars sur du connu!
Sinon, on a déjà abondamment evoqué la préparation des R100 GS sur le post de Gam:
https://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-2v-f3/le-mongolosaure-t22510.htm
Je suis intéressé par ta prépa de l'arbre avec joints démontable, tu peux m'en dire plus?

Les sièges de soupapes qu'en cas de besoin, ne pas prendre trop de risque avec ça, car, paradoxalement, les changer, c'est fragiliser un peu.....

jbt a écrit: Je suis intéressé par ta prépa de l'arbre avec joints démontable, tu peux m'en dire plus?

yeps, ça m'intéresse itou sur le coup !!

Jolitaf en perspective, ensuite c'est partit pour 1OO OOO KM

Mick13 a écrit:Jolitaf en perspective, ensuite c'est partit pour 1OO OOO KM

Alors Nono, t'est en Wacances ?

jbt a écrit:Méfie toi de la boite si le km et l'état sont inconnus; repars sur du connu!
Sinon, on a déjà abondamment evoqué la préparation des R100 GS sur le post de Gam:
https://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-2v-f3/le-mongolosaure-t22510.htm
Je suis intéressé par ta prépa de l'arbre avec joints démontable, tu peux m'en dire plus?

desoler du retard...

les cardans des paralevers ont une tendance a ce desintegrer soit a cause des joints qui deviennent sec et prennent du jeu soit a cause du materiel en caoutchouc qui tien les deux pieces metaliques ensemble se remolie et permet une rotation de l une sur l autre.

il y a un machinist au canada d origine allemande et un au USA qui les reconstruisent avec des joints demontables et graissables et ils changent le composant plastic d amortissement.

http://www.brunos.us/Drive%20shafts.htm

sinon pour l'histoire des sieges de soupape j ai lue qu entre 80-84 ont une tendance a deformer et a surchauffer les soupapes d echapement... le plus souvent sur les R100(produisant plus de chaleur). le reglage du jeux des soupapes doit se faire plus souvent en signe d avertissement.


de mon cote mon cardant va bien ainsi que mes tetes de cylindre...(ma transmission par en C*****e c est un fait), mais je vais partir 4-6 mois en amerique du sud et faire plus de 60000km... je ne peux pas prendre le risque...

excelent ce lien sur la reparation des cardans