Révision des 40.000 sur R 1200 ST

Allez, on commence.

Qui l' a faite ?

moi

quelles sont les opérations que tu as effectué ?
je vois que tu es dejà à 51 mkm.
Donc, qu'est ce que tu as fait à ce kilométrage ?

alors jusqu'à présent j'ai fait:

-20000km: filtre à huile, à air, vidange, bougie, réglage culbu

-30000km: filtre à huile, vidange, réglage culbu, purge système primaire et secondaire de freinage, boite de vitesse

-40000km: filtre à huile, à air, vidange, réglage culbu, plaquette arrière (2eme fois que je les change), filtre à essence

-50000km: filtre à huile, vidange, réglage culbu, changement batterie, synchronisation et relevé mémoire (fait par le concessionnaire).

-à 60000km il faudra que je fasse: filtre à huile et à air, vidange, réglage culbu, plaquette av, bougie, courroie d'alternateur


mais bon à 40000km, si la bécane à suivi le plan constructeur, en plus de la base filtre air huile vidange culbu, tu vas avoir 4 bougies (40000km), boite (40000km) et filtre à essence...

Pour les bougies, je les ai faites à 20mkm, n'ayant pas fait moi meme la maintenance des 10, par conséquent ça me décalle à 60 mkm .

Pas de vidange du pont ???

pas de vidange de pont car logiquement c'est à vie s'il n'y a pas démontage.

maintenant il est vrai qu'il y a polémique sur les graissages à vie...

pour ma part, dans beaucoup de domaine les ponts sont graissés à vie aussi je fais confiance à BMW...

maintenant, il n'est pas exclu que quand elle aura 100000km d'ici 2 ans, je ne le fasse pas... mais pour l'instant ma moto roule beaucoup en peu de temps, donc je ne le crois pas utile dans l'immédiat... je le ferais plus d'ailleurs pour voir l'état du pont en lui même...

Donc pour le Xav c'est pas un problème , ce sera dans 15ans

...ma GS1200 a 132000KM et j'ai déjà vidangé le couple conique 3 fois; je ne peux que vous conseiller de remplacer le 1/4 de litre d'huile même 100% synth. qui lubrifie cet engrenage qui subit des containtes importantes...les mêmes qu'un pont de 1150 qu'il fallait vidanger tous les 20000km...

mistral gagnant a écrit:pour ma part, dans beaucoup de domaine les ponts sont graissés à vie aussi je fais confiance à BMW...

Je fais surtout confiance quand leur changement d'avis à savoir une vidange de pont de temps en temps.
ce n'est pas ce qui te coutera le plus en entretien.

faron83 a écrit:Donc pour le Xav c'est pas un problème , ce sera dans 15ans

les 3 vidanges ont donc été faites + filtre à huile (normal) filtre à air que je fais maintenant tous les 10 mkm.
Le filtre a essence était quant à lui bien bouché...
Je le referai donc dans 30 mkm et non 40 comme préconisé...

...bien bouché...tu l'as ouvert le filtre à essence...y avait quoi dedans ?

ce qui m'interpelle, c'est que sur la GS (RT ?) , y a pas/plus de filtre à essence...elles vont où les crasses ?