Montage d'un racer

Salut,
Y avait une petite concentre des européenne à Grésy/Aix ce WE.
Et j'ai vu ça... le gars s'en sert pour faire du circuit, d'après ce que j'ai compris (certains corrigeront le tir si j'en dis des grosses ):
-C'est une série 5, avec fourche de série 6 pour avoir du frein (disques), boîte de série 7 pour avoir 5 rapports, je pensais pas que c'était adaptable. le T supérieur n'est pas autre chose qu'un T inférieur mis à l'envers et réalésé.

Bidouillage du carénage avec une tête de fourche racing standard, je sais plus la provenance.
Les caches culbu sont épaissis au 'point d'usure' par un amalgame d'alu soudé (si si, j'ai bien vu).
Cornets & filtre K& sans correction des aiguilles de carbu.
Je sais pas combien ça pèse, le gars annonce 55cv 'suffisants' pour la piste.
C'est dur à faire un racer comme ça?
Moi j'adore, même si les finitions sont un peu légère, mais pour du circuit ça doit être suffisant.



A+
Fanfoué

C'est celui de JBT, dis pas de c........s

Bizarre l'angle de traction de la tige du tambour

Laulagnier a écrit:Bizarre l'angle de traction de la tige du tambour

Ca pour le détail, pour le reste je peux pas te dire, je suis novice sorti de la 4 soupapes .
Mais dés que la maison est construite.... en plus des finitions, ça ce pourrait bien que je m'attelle à un tel projet.
Si vous avez des liens sur ce sujet, hors notre super forum... .
A+
Fanfoué

C'est le mien que tu as vu.
Effectivement, les finitions ne sont pas encore là, mais j'ai pulvérisé la moto en Mai (voir l'histoire ici https://bmist.forumpro.fr/forum-generaliste-bmw-moto-f16/r75-5-piste-tartiflat-t16377.htm) et elle est pour l'instant reconstruite avec les moyens du bord et les pieces qui trainaient dans le garage. Reservoir et selle sont provisoires, en attendant que le reste soit réparé. De même, le carénage est trop haut, mais je n'avais qu'un maitre cylindre à bocal moulé pour remplacer celui à bocal déporté, et ça oblige à placer le carénage en hauteur pour laisser passer le bocal, même si j'ai déjà abaissé de 5cm les bracelets!

Pas 55 Cv, mais 50, ça suffit!
Le poids est de 170 kg.
Pas de tige de commande du tambour mais un cable...

Et je m'en sers très régulièrement, pour l'arsouille, la ballade, le circuit, et pour aller au boulot!

jbt a écrit:C'est le mien que tu as vu.
Pas 55 Cv, mais 50, ça suffit!
Le poids est de 170 kg.
Pas de tige de commande du tambour mais un cable...
Et je m'en sers très régulièrement, pour l'arsouille, la ballade, le circuit, et pour aller au boulot!

Ben re_salut,
je savais pas que t'opérais aussi sur ce forum.
C'est vrai qu'elle ma tapé de suite dans l'œil ta moto, et discuter avec toi ça a été un plaisir. C'était très instructif.
Ben si t'y retourne l'année prochaine, je verrai le progrès.
La simplicité (apparente?) du montage et la ligne que ça a, ça fait envie.
Ton demi carénage, il vient d'où déjà.
A+
Fanfoué

C'est compliqué de faire simple, justement. Et c'est en particulier pour ça que cette version ne me plait pas, trop d'accessoires...
Mais j'ai aussi en projet une autre BMW qui sera basée sur la simplicité, épurée réellement au maximum. Cadre rigide, pas de cables ni poignées apparents, moteur lissé avec seulement les cylindres dépassant...et quelques autres surprises.

hehehehe tu attaques de nouveau un new projet ?? nia tout bon ça, impatient de voir la chuite ;-)

tu entends quoi par moteur lissé ? ça sentirait pô l'bobber ton new projet des fois ?

Sisi, t'as de bonnes narines...

Haaaaaa, là je vais suivre ça de près, on n'en voit malheureusement pas bcp, pourtant avec le flat il y a matière à faire quelque chose de vraiment beau.

Salut
C'est quoi un bobber exactement ?

oulaaaaa, vaste question, perso je dirais une épure dans le style, suppression de tout ce qui est inutile, un style "custom" sans le côté branquignolle de service, assez difficile à réaliser justement car très épuré, un retour aux sources, pas évident à expliquer d'autant plus qu'il y a plusieurs "écoles"

en voilà un sur base triumph :

Sur le forum d'en face il y a un gars qui en construit un ! On aime ou pas mais son boulot est impressionant....là

il y a aussi celui là ....
http://joglubikeblog.blogspot.com/2007_11_01_archive.html

J'hallucine total quand je vois des gars qui ont un tel niveau en mécanique, tolerie, electricité et tout le barda. Chapeau bas !

Toujours dans la série bobber il y a celui-là , bien connu déjà



Et dans le genre transformateur fou : ici

lou a écrit:Sur le forum d'en face il y a un gars qui en construit un ! On aime ou pas mais son boulot est impressionant....là

Tu m'étonnes !! dommage que le post est resté à l'abandon ... terrible

Ouais terrible,dommage qu'il ne parle pas de la tenue de route car la partie cycle c'était quand même le gros morceau.

Laulagnier a écrit:Ouais terrible,dommage qu'il ne parle pas de la tenue de route car la partie cycle c'était quand même le gros morceau.

C'est sur que sur les petites routes de campagne, c'est pas le top. Sinon quand tu as vu une fois Dudul tourner sur un circuit, tu ne te pose plus de question, ou plutot si, ceux qui tournent en laverda, ducat ou exotiques de tout poil, préparées aux petits oignons, s'en posent encore
https://servimg.com/view/10011798/1202

Boulot de dingue !
Je ne suis pas spécialement amateur mais chapeau bas pour le résultat !
FAN-TAS-TIQUE !!!