Signes extérieurs de système EVO

Bonjour les gens,

Comme j'ai souvent, à mes question sur des occasions, des réponses de type "ABS intégral sport freinage EVO ??? Qu'est-ce que c'est ?", je voudrais savoir si il existe des signes extérieurs de présence de ce système outre le comportement proprement dit.
C'est pour fluidifier les rapports entre moi et mes potentiels vendeurs :)

Cram

à l'oreille :
pédale de frein : 1 moteur de centrale ABS
levier de frein : 2 moteurs de centrale ABS

on peut entendre la différence en freinant de l'arrière et en actionnant le levier par intermittance

La version récente de l'EVO (ou mise à jour après panne de la centrale)
est particulière : le moteur de frein arrière cesse de tourner en cas d'action prolongée sur la pédale.

à l'oeil sur la béquille
la roue arrière cesse de tourner par l'action au frein avant

présence des roues et des capteurs ABS

à l'arrière sur la K12RS le bol de liquide hydraulique est double (deux bouchons) un pour la centrale, l'autre pour la commande

Pour s'assurer de la fonction "sport" appuyer sur la pédale de frein : la roue avant doit continuer à tourner

au contact, le voyant d'abs clignote et cesse de luire après quelques tours de roues


Je n'en sais pas plus.

J'en ai un d'après la haines (pour ceux qui l'ont page 6.2 Brakes, wheels and tyres)
Les écrous de montage des étriers avants sont :
* pour les EVO du 8 mm qui se sert à 30 Nm.
* les non-EVO du 10 mm à 40 Nm.

Mais bon c'est un peu difficile à demander à des personnes qui ne mécaniquent que par CB interposée :)

Un autre ! (haynes p 6.3) sur le marquage des étriers

• Les étriers non EVO sont des brembo avec BREMBO écrit dessus avec deux cercles,
  
• les EVO sont des BMW avec Bmw écrit dessus sans cercle
  
  

Cram
-merci nik0 -

les evo font un bruit de fraise chez le dentiste ...
dès qu'on touche aux freins
moteur tournant

pivert a écrit:les evo font un bruit de fraise chez le dentiste ...
dès qu'on touche aux freins
moteur tournant

Moi je penche plus pour un bruit de Robocop.