Nouveau Gommard pour la GS chez Pirelli

http://www.moto-station.com/article4532-essai-pneu-moto-pirelli-scorpion-trail.html

Tout est dans le lien, le premier qui teste pourra t-il se fendre d'un CR ?

Un pneu trail, ça?
Mouarf.

jbt a écrit:Un pneu trail, ça?
Mouarf.

Qui cause de trail, on cause GS ici ! :face:

sur papier cela a l'air pas mal ... sur ma R1200 S , les diablo rosso sont terrible aussi

et hop !
http://www.moto-net.com/actualites-motos-2187-Equipement-PIRELLI-SCORPION-TRAIL-Essai-Pirelli-Scorpion-Trail-:-le-Scorpion-qui-demenage-!.html

Un petit (gros !) déterrage de topic : je cherche des retours d'utilisateurs de ce pneu. Grip sur le sec, grip sur le mouillé, montée en température, utilisation sur chemins carrossables, longévité, comportement général sur bitume, etc... ?

A vot' bon coeur !

Depuis 3 ans, y a mieux comme monte

Lesquels ? Car en mixtes qui se montent dans ces dimensions, je ne vois pas

Goyakla a écrit:Un petit (gros !) déterrage de topic : je cherche des retours d'utilisateurs de ce pneu. Grip sur le sec, grip sur le mouillé, montée en température, utilisation sur chemins carrossables, longévité, comportement général sur bitume, etc... ?

A vot' bon coeur !

C'est ce qui était monté d'origine sur ma BUELL 2010.
Les pneus sont bien sur le sec comme sur le mouillé.
ça va dans les chemins rocailleux sans plus et dès que c'est un poil gras (herbe/boue/ même sable : ça vaut pas mieux qu'un pneu route )

Aujourd'hui, je suis en dunlop Roadsmart II en étant passé par les Roadsmart I.

Sur route séche, ils sont meilleurs que les Scorpion et sur route mouillée bien bien meilleurs
En plus la moto est beaucoup plus "facile" à prendre de l'angle sans tomber pour autant...

Dans les chemins secs c'est pareil, ça passe...
ET dans les chemins gras ben c'est pas pire



Si tu veux t'amuser, essaie les AVON "distanza" (Mais cela doit s'user assez vite)
Sinon le bon choix est certainement les Dunlop Trailmax 91 (Mais ce ne sont pas des pneus à tétines non plus... )

+1 TR 91

@Didier : merci pour ce retour

Pour le TR91 : pas les bonnes dimensions
Edit : même problème pour les Avon.

Goyakla a écrit:@Didier : merci pour ce retour

Pour le TR91 : pas les bonnes dimensions
Edit : même problème pour les Avon.

Si c'est pour la 12R. évidemment (je pensais GS)

Des mixtes en 180 tu ne trouveras pas, moi je peux descendre jusqu'au 170 et il n'y a rien

Les ricains montent sans complexe des 150 sur ma jante de 5"5
Mais en France aucun garage ne veut prendre le risque

La nouvelle 1200GS ayant mis une jante ARR plus large (4"5) , peut-être qu'on verra fleurir des mixtes en 170
(et pourquoi pas des tétines )

A part les Scorpion Trail, c'est vrai qu'il n'y a rien

C'est pourquoi je cherche des avis dessus, car, comme tu le dis, si ça n'apporte rien de mieux qu'un pneu route, autant rester avec ceux que j'ai

Où alors, achète Une Grosse Saucisse

Je crois avoir lu quelque-part que l'imminente troisième génération de Metzeler Tourance allait exister en 120/180, donc pour roadster ...

Voilà : http://moto.caradisiac.com/Nouveaute-2013-Metzeler-Tourance-Next-pour-les-enduro-street-583

windie a écrit:Voilà : http://moto.caradisiac.com/Nouveaute-2013-Metzeler-Tourance-Next-pour-les-enduro-street-583

Ca c'est une bonne mouvelle

Mais c'est des mixtes pour 90% de route
je pense que dès que c'et un peu gras, ben ça va pas le faire

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

windie a écrit:Voilà : http://moto.caradisiac.com/Nouveaute-2013-Metzeler-Tourance-Next-pour-les-enduro-street-583

Ca c'est une bonne mouvelle

Mais c'est des mixtes pour 90% de route
je pense que dès que c'et un peu gras, ben ça va pas le faire

Oui comme les Pirelli et les Dunlop auxquels on a fait allusion plus haut, pneus plus sécurisants sur routes gravillonneuses et qui encaissent mieux le poids/les chargements, mais pour faire du TT il faut passer à autre chose, qui automatiquement ne fonctionnera pas très bien sur le bitume, pas de miracle.

Il est évident que ce n'est pas pour du TT pur
La Grande Sauterelle attendra encore un peu, je ne peux pas changer de moto de suite
Et ce n'est pas pour du TT pur, mais pour du chemin carrossable en plus ou moins bon état.
Je vais suivre de près ce Metzeler, merci pour l'info