plaquettes impossibles à mettre

Bonjour à tous , je me lance dans l'entretien de ma rt , je décide de changer les plaquettes arrières , achat twr mcb 707 sh pour r1200rt 2009 2013 chez macadata , je démonte l’étrier pour être plus à l'aise , pas assez de places pour placer plaquettes et disque dans l’étrier , j'ai beau pousser un piston et l'autre ressort sans me laisser assez de place, que dois je faire , une idée serait la bienvenue , merci à vous:-)

Ouvre le bocal  Déserre le bouchon du maître cylindre.
Nettoie les pistons au nettoyant frein et à la brosse.
Remets les anciennes plaquettes et insère deux coins en bois et fais levier avec un tournevis.

Il faudrait enlever un peu de liquide de frein avec une pipette. Ensuite, bocal ouvert, il faut repousser les deux pistons ensemble.
Il y aura alors assez de place pour les deux plaquettes et l'épaisseur du disque.

Déjà, poster ta question dans la bonne rubrique et pas dans celle consacrée aux flats à 2 soupapes (avant 1995!)
Ensuite, te procurer le manuel d'atelier où toutes les opérations sont décrites;
Attention, selon le système de freinage, il peut y avoir deux circuits de freinage distincts entre le maître cylindre et l'étrier: repousser les pistons sans ouvrir de purge peut provoquer des problèmes...
Lis le manuel avant tout.

Oups chef , je pensais être au bon endroit , oui ,j'ai bien enlever du liquide avec une seringue , mais rien n'y fait ! un piston rentre complétement , mais pas l'autre , c'est à pleurer  un truc aussi simple !!!
la plaquette cote roue est bien plus fine  8.6 pou 10.1 celle coté cardan ?

Tu as un piston grippé.

Insiste sur le nettoyage.

Ce sont des étriers à pistons juxtaposés , pas opposés. Si les plaquettes n'ont pas la même usure, le problème ne vient pas d'un piston grippé mais des coulisseaux de l'étrier flottant qui se grippent.
Je renouvelle mon conseil de ne pas faire n'importe quoi avec ce système de freinage sans avoir lu auparavant le manuel d'atelier et sans posséder l'outillage permettant de piloter la centrale ABS pour faire une purge (GS 911 ou équivalent); ça n'a plus rien à voir avec un système de freinage classique maître cylindre - durit- etrier et il ne faut pas appliquer les mêmes méthodes au risque de se retrouver sans freinage ou avec un bloc ABS hors service!

Merci pour tous ces conseils , plaquettes enfin mises en place sans dégât et en ayant bien nettoyer au nettoyant frein ,

vous confirmez couple serrage étrier 28 nm?

Ici, c'est renseigné 24 Nm :

serragehttps://bmist.forumpro.fr/t99836-couple-de-serrage-r1200-mle-2010-a-2013-dohc-consommables

Une question à k75roadster:
Si on se contente d'enlever un peu de liquide de frein et de repousser doucement les plaquettes, quel est le risque sur le circuit de freinage ? Je veux dire sans ouvrir aucun purgeur...

Je dirai qu'il n'y a pas de raison d'enlever du liquide de frein...

...Sauf si un couillon en a rajouté inutilement.

Sujet déplacé vers la bonne rubrique.

Bocal ouvert n'est pas une bonne idée car des fois ça gicle à 4 ou 5 cm de hauteur. Plutôt desserrer le bouchon qu'il y ait de l'air qui passe et le vider un peu s'il est au max

paf la bm a écrit:Bocal ouvert n'est pas une bonne idée car des fois ça gicle à 4 ou 5 cm de hauteur. Plutôt desserrer le bouchon qu'il y ait de l'air qui passe et le vider un peu s'il est au max

j'aurais plutôt dit: souvent