K75 1996 - Fuite Réservoir

Bonjour ,
je suis en train d'essayer de rendre étanche le réservoir d'essence de ma K75 de 1996.
Des fuites évidentes à la partie déclive gauche ont été réparées par soudures.


Le problème semble réglé à ce niveau

Par contre il persiste une fuite au niveau de la "soupape d'arrêt" de retour de carburant vissée dans le réservoir.
j'ai changé le joint aluminium et la "soupape" , çà suinte toujours un peu.




Est il possible que la fuite provienne de la jonction entre la partie filetée femelle et le réservoir et si c'est le cas , que peut on faire ? (une soudure à ce niveau risque de déformer la portée du joint)
Merci de vos avis.
Didier

Si la fuite est légère, le rouleau de teflon peut être remplacer par une pâte teflon qui résiste aux hydrocarbures.
https://www.henkel-adhesives.com/be/fr/produit/thread-sealants/loctite_5420.html

Tu as toujours une solution classique, la filasse de chanvre mais ce dernier est plus compliqué à mettre en oeuvre que la pâte.  

Je ne suis pas certain que la fuite soit à la liaison "soupape d'arrêt" / joint / embase.
J'ai l'impression que la fuite est plutôt autour de l'embase qui semble être une pièce rapportée ? sertie ? soudée ? dans la tôle du réservoir.
Avez vous connaissance de fuite à ce niveau ?



J'ai mis un peu de joint bleu sur les portées du joint , badigeonné au blanc d'Espagne , j'attends que çà sèche et je remplis à nouveau pour essayer de visualiser l'emplacement de la fuite qui devrait se traduire par un changement de couleur du blanc d'Espagne.


Il ne semble plus exister de fuite.

Bonjour, tu peux utiliser du METOLUX pour étanchéifier un réservoir, voir photos jointes.
Utilisé des 2 cotés de mon réservoir de K100 il y a 3 ans suite à la présence de trous dut à l'électrolyse.
Ce produit ce trouve chez LEROZ MERLIN et certainement sur le net.

Bonjour ,
merci pour vos avis et conseils , finalement le problème est , je l'espère , résolu mais
- çà n'a pas été simple de trouver un soudeur qui veuille bien s'en occuper et çà n'a pas été résolu du premier coup.
- j'ai du vidanger et démonter au moins trois fois tout l'intérieur du réservoir et la bonde (rinçage karcher dégazage)
- j'ai acheté et testé sur des morceaux d'aluminium différents produits (résine spéciale essence - mastic sous marin) et j'avais même acheté en désespoir de cause un kit Restom car je n'osais pas reporter le réservoir au soudeur une troisième fois.
Peut être que si la corrosion continue à se manifester ce sera la solution ultime , mais pour l'instant çà va.
Croisons les doigts.
Bonne journée.
Didier