Traces d'huile sur fourche neuve

Bonjour à tous,

Ma 1250RS vient de dépasser ses 1000km et aura sa première révision/vidange dans une dizaine de jours.
Pour ma part, je me félicite de cet achat et la confiance vient doucement.

Un détail m'interpelle malgré tout et je voulais vous en faire part.
J'ai remarqué dès le début qu'après chaque sortie, il se forme des anneaux de trace de gras sur la partie inox de la fourche (que je nettoie après chaque sortie pour éviter que du sable s'y colle et raye la fourche).
C'est bien visible mais pas non plus dégoulinant.

Je me suis dit que c'était certainement l'excédent de graisse de montage ou liquide de fourche qui se loge parfois entre le joint spi et le joint racleur qui imperméabilise le montage.
A désormais 1050km, je m'interroge quand même s'il est normal que cela soit toujours là.

Je ne m'inquiète pas outre mesure, d'autant plus qu'elle va passer en révision et que je vais le leur dire, mais par curiosité j'aurais aimé savoir si cela vous est arrivé et si c'était bien une simple histoire de graisse de montage.
Je n'ose penser qu'une moto neuve pourrait avoir un souci de joint spi.

Merci pour vos retours.
Bon dimanche.

Sur un telelever, l'huile n' a aucune fonction d'amortissement, ça sert juste à faire coulisser les tubes en silence. Une fuite n'est donc pas problématique comme sur une fourche traditionnelle.
Il faut peut être le temps de roder la fourche pour que la fuite disparaisse.

C'est une 1250RS de 2023, avec une fourche inversée classique...

A signaler bien sur à la révision des 1000 km, vraisemblablement joint spa HS...

J'ai fait le même constat sur ma 1250R et le concessionnaire m'a dit que c'est normal...
Il a fallu plusieurs milliers de kilomètre pour que ça disparaisse.
À presque 20 000 km plus aucune trace de gras en bas de la fourche.

je viens d'être en possession d'une r1250 Rt et idem coté gauche assis dessus ,on dirait une fuite d'huile je l'amene mardi en révision elle a 1275 km ;mais je n'attendrais pas 20000km pour que le problème se résorbe au prix de la machine ;les défauts doivent être réparé

et en plus je n'ai pas encore eu la clef en plastique (double)
forte vibration a 2500tours

yabus a écrit:et en plus je n'ai pas encore eu la clef en plastique (double)
forte vibration a 2500tours  

Pas normal ta clef de secours manquante.
Si ça vibre c'est que ça vit

yabus a écrit:et en plus je n'ai pas encore eu la clef en plastique (double)
forte vibration a 2500tours  

Idem pour moi en ce qui concerne la clé de secours, non disponible à la livraison début mai et qui m'a été promise pour sa première révision.

En revanche, aucune vibration anormale à déplorer.

yabus a écrit:je viens d'être en possession d'une r1250 Rt et idem coté gauche assis dessus ,on dirait une fuite d'huile  je l'amene mardi en révision elle a 1275 km ;mais je n'attendrais pas 20000km pour que le problème se résorbe au prix de la machine ;les défauts doivent être réparé  

Il semblerait que ce ne soit pas un défaut mais des traces de graisse au montage. Si c'était une fuite, ça ne se réparerait pas tout seul...

Chris21 a écrit:...
J'ai remarqué dès le début qu'après chaque sortie, il se forme des anneaux de trace de gras sur la partie inox de la fourche (que je nettoie après chaque sortie pour éviter que du sable s'y colle et raye la fourche).
C'est bien visible mais pas non plus dégoulinant.

...

J'ai exactement la même chose sur ma fourche, mais je ne pense pas à l'essuyer après chaque sortie...

Phil1970 a écrit:J'ai fait le même constat sur ma 1250R et le concessionnaire m'a dit que c'est normal...
Il a fallu plusieurs milliers de kilomètre pour que ça disparaisse.
À presque 20 000 km plus aucune trace de gras en bas de la fourche.

Mon concessionnaire m'a dit aussi que c'était normal et que ça disparaitrait au bout d'un certain temps (Ceci dit, je n'ai pas eu ces traces sur mon ex R1200RLC qui avait aussi l'ESA...)

Mais je n'ai que 2700kms, j'en ai alors pour un moment si ces traces ne s'en vont que vers 20 000kms !  

Phil1970 a écrit:....

Il semblerait que ce ne soit pas un défaut mais des traces de graisse au montage. l...

Oui, c'est un peu l'explication que m'a donné mon concessionnaire ,  en précisant un excédent de graisse au montage .

Dr.X a écrit:C'est une 1250RS de 2023, avec une fourche inversée classique...

Qu'elle idée à la onc d'avoir abandonné le Teleleveur

rounels a écrit:

Qu'elle idée à la onc d'avoir abandonné le Teleleveur

Le Telelever et bien sûr le flat sont les choses qui m'ont fait passer sur BM.
Une image de mon ex - S.

Comme je la voulais initialement, mais pas trouvé la bonne occase

rounels a écrit:Comme je la voulais initialement, mais pas trouvé la bonne occase

Pour moi, c'était ça ou rien. Mais j'avoue que la rouge est pas mal du tout.
En tout cas, je la regrette bien.

Elle n'arrivera jamais au niveau de "Janine" dans mon coeur, mais c'est vrai que c'est une bécane d'enfer

rounels a écrit:Elle n'arrivera jamais au niveau de "Janine" dans mon coeur, mais c'est vrai que c'est une bécane d'enfer

Rappelle, Janine ?

Ninja en verlan pour le GPZ900R "Ninja"

rounels a écrit:Ninja en verlan pour le GPZ900R "Ninja"

Ah yes. Je connais, mais jamais rouler. Beaucoup entendu parler.

Belle époque aussi. Avait de la gueule à cette époque.

C'est jouissif à souhait...
Pour qui aime les 4 pattes


Mais on s'égare du sujet, on va se faire taxer de pourrisseurs de post

rounels a écrit:C'est jouissif à souhait...
Pour qui aime les 4 pattes


Mais on s'égare du sujet, on va se faire taxer de pourrisseurs de post

Avec la Ninja,y avait pas que les posts qui se faisaient pourrir...excellent moteur !
Tellement bien qu'elle a été produite pendant presque 20 ans!

k75roadster a écrit:Avec la Ninja,y avait pas que les posts qui se faisaient pourrir...excellent moteur !
Tellement bien qu'elle a été produite pendant presque 20 ans!

Mais actuellement, je me fais pourrir par des bleus en FJR sans qu'ils aient besoin de forcer.
La partie cycle de 84 est hélas hors jeu aujourd'hui

Ou alors je n'ai pas les burnes adaptées à cette moto

Bilou7 a écrit:

Chris21 a écrit:...
J'ai remarqué dès le début qu'après chaque sortie, il se forme des anneaux de trace de gras sur la partie inox de la fourche (que je nettoie après chaque sortie pour éviter que du sable s'y colle et raye la fourche).
C'est bien visible mais pas non plus dégoulinant.

...

J'ai exactement la même chose sur ma fourche, mais je ne pense pas à l'essuyer après chaque sortie...

Phil1970 a écrit:J'ai fait le même constat sur ma 1250R et le concessionnaire m'a dit que c'est normal...
Il a fallu plusieurs milliers de kilomètre pour que ça disparaisse.
À presque 20 000 km plus aucune trace de gras en bas de la fourche.

Mon concessionnaire m'a dit aussi que c'était normal et que ça disparaitrait au bout d'un certain temps (Ceci dit, je n'ai pas eu ces traces sur mon ex R1200RLC qui avait aussi l'ESA...)

Mais je n'ai que 2700kms, j'en ai alors pour un moment si ces traces ne s'en vont que vers 20 000kms !  

Après un peu plus de 2000kms effectués en une dizaine de jours lors d'un séjour dans le superbe massif des Dolomites (Italie), plus aucune trace de graisse sur les tubes de fourches .
Disparues donc au bout de un peu moins de 5000 kms environ, pas 20.000 kms !

Les joints spi ont du se ramollir un peu, donc étanches.