Fumée blanche

bonjour à tous
voilà mon problème: K 100 de 90 fumées blanches et mayonnaise dans le LDR avec perte de puissance . question : joint de culasse ou .....moteur ? merci pour le diagnostic .

Sans avoir son kilométrage et "au moins" mesuré les compressions, un diagnostic resterait ..... hasardeux
Amitiés, Patrick

150M kms entretien toujours OK pas de fuite à la pompe.

J.P a écrit:voilà mon problème: K 100 de 90 fumées blanches et mayonnaise dans le LDR avec perte de puissance  . question : joint de culasse ou .....moteur ?

Ce sont hélas les symptômes d'un joint de culasse ...
Est ce qu'elle a une conso anormale de liquide de refroidissement ?
Un joint de culasse h.s. provoque souvent des bulles d'air dans le radiateur ou vase d'expansion ainsi que des durites dures comme de la pierre.  

non à peine le niveau a t il baissé. Durites sans plus....
Mais j aurais souhaité savoir lequel des deux : joint ou plus grave...moteur .

J.P a écrit:150M kms entretien toujours OK pas de fuite à la pompe.

Sans dire que la pompe n'a rien à voir là dedans * , une soupape grillée peut provoquer
ça aussi d'où mon commentaire sur les compressions, qui:

1/ Si elles ne sont pas bonnes ne t'épargneront pas un démontage de la culasse
2/ Si elles sont bonnes ne t'épargneront pas non plus un démontage de la culasse

Mesurer les compressions te permet de voir si un seul cylindre est en cause (ou plusieurs) si oui lequel ou lesquels

Dans tous les cas, à 150 000kms, ça lui fera une belle révision profites en pour jeter un oeil à la distribution, même
si elle est très solide sur ces modèles, les patins et le tendeur pourraient (au moins eux) passer par la case pièces
neuves, ça ne serait pas un luxe

*
Un kit de réno de pompe à eau coûte une 60 aine d'€ lui aussi vaut le coup d'être revu, la pompe ne doit pas être
bien jojo à l'intérieur

J.P a écrit:non à peine le niveau a t il baissé. Durites sans plus....
Mais j aurais souhaité savoir lequel des deux : joint ou plus grave...moteur .

Le moteur ....... je n'y crois, les K100 comme les K75 et K1100 sont hyper fiables, j'ai emmené un K75 à 322000kms

ok pour les compressions .On va s' y atteler
je pensais comme toi: du moment qu'il est ouvert autant repartir sur de bonnes bases.
merci des réponses. Je suis quelque peu rassuré.

Salut,

J'ai posté cela il n'y a pas très longtemps :
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Pour éliminer les soupçons sur le joint de culasse, tu peux réaliser le test suivant:
- mettre un des trois cylindre au point mort haut (fin de compression).
- enlever la bougie correspondante et la remplacer par une "bougie gonfleuse" (bougie ou l'on peut raccorder un compresseur) à bricoler éventuellement.
- passer un rapport puis appliquer une pression de 3/4 bars à l'aide d'un compresseur.
- vérifier si il y a refoulement dans le vase ou le radiateur.
- recommencer avec les cylindres suivants.

Si il y a refoulement c'est que le joint ne jointe plus...

Je pense que si ta consommation de l.d.r. n'a pas augmentée, on peut exclure un problème de joint de culasse mais à confirmer avec méthode de Didier.    

Je rejoints Patrick à 100% sur la robustesse de ce moteur et la casse du joint de culasse est plutôt rare sur les K100 .   

Je rejoints Patrick, combien ont changé le joint de culasse alors que c’était le joint céramique de la pompe qui était HS. Ça se change souvent aux alentours des 70 000 alors 150 000 c’est pas loin d’en être un multiple.

Sauf s’il a été bouché à tord, tu as peut-être du gras voire une goutte à ce niveau. Si c’est le cas, joint de pompe à faire. Il y a de bons tutos sur notre forum

Le cas échéant à ce kilométrage, l’arbre d’entraînement à roue crantée sera vraisemblablement à remplacer car trop marqué au niveau du joint. Voir Photo.

Je commencerai par une vidange moteur et par une purge de liquide de refroidissement.

L'état des fluides te permettrait d'y voir plus clair.

Fumée blanche? À vue de nez: Habemus Papam... ?

J-Pierre a écrit:Fumée blanche? À vue de nez: Habemus Papam... ?

J'y avais pensé... Je n'ai pas osé pourrir un sujet mécanique.

Gisli a écrit:Je pense que si ta consommation de l.d.r. n'a pas augmentée, on peut exclure un problème de joint de culasse mais à confirmer avec méthode de Didier.    

Je rejoints Patrick à 100% sur la robustesse de ce moteur et la casse du joint de culasse est plutôt rare sur les K100 .   

Mais hélas pas impossible et peut ne générer aucun problème avec le circuit de refroidissement !!

nik0 a écrit:

J-Pierre a écrit:Fumée blanche? À vue de nez: Habemus Papam... ?

J'y avais pensé... Je n'ai pas osé pourrir un sujet mécanique.

Pareil...