BESOIN DE CONSEILS - PROBLEME DE TRANSMISSION

Rappel du premier message :

Bonjour à toutes et tous,


Je me permets de faire appel à vos expériences et conseils concernant un problème de transmission sur une K100 LT. Je me suis vu confié cette machine qui a eu un problème soudain de transmission. Symptôme : quelque soit la vitesse enclenchée, la roue arrière n'est presque plus entrainée. J'ai tout de suite pensé à un problème d'embrayage, bien que d'après son propriétaire le problème soit survenu d'un coup, alors qu'un embrayage trop usée commence d'abord, habituellement, à patiner à haut régime. Quoi qu'il en soit j'ai changé le disque garnis (l'ancien était effectivement un limite de cote), et j'ai remonté le tout. Malheureusement le problème persiste : en première embrayée j'immobilise la roue arrière au frein sans que le moteur ne cale !

A ce stade je me pose deux questions :

- Retourner sur l'embrayage et changer le reste : disque lisse et plateau de pression

- Ouvrir la boite et voir ce qu'il s'y passe dedans

Ceci dit je connais mal la K100 (je suis plus à l'aise sur les japonaises des 70's), et il y a évidemment beaucoup de choses que j'ignore, je suis donc exposé à une erreur de diagnostic. Je fais donc humblement appel à vous : est-ce que ce problème subit de transmission est quelque chose de connu ? Avez-vous déjà vécu ça ? Il y a-t-il d'autres vérifications et tests à faire au niveau de l'embrayage et de la boite avant d'ouvrir celle-ci ?

Merci d'avance pour vos conseils,

Belle journée à vous,

Antoine

Verdict sans appel
Bon courage pour la suite
AmiKalement, Patrick

aduventre a écrit: Voila je viens de regarder !  Un de 1986 a 6 rivets dans son jus mais en bonne état  

J'ai ceci ,mais en 6

Hello, intéressant. On discute prix et livraison ?

Cherche peut être un 12 rivets ou répare !
Voila le miens a 6 rivets !

Hello Francis,

Je pensais qu'une réparation n'était pas conseillée, vu la problématique d'équilibrage... J'ai déjà cherché un 12 rivets, mais c'est pas simple. Je me disais qu'un 6 peut tenir dans le temps si on évite de taper dedans et de faire des burns (PS : la machine que je suis en train de réparer était entre les mains d'un jeune petit c..., bref.).

Il en pense quoi le propriétaire de la moto?

Il en pense ce que je lui dis d'en penser en fait, parce que 1- il n'y connait rien, et 2- il n'aurait jamais eu les moyens de faire réparer son moulin dans une concession, c'est pour ça que sa machine a terminé dans mon atelier.

Cela je veux lui rendre une machine fiable, et qui durera dans le temps pour peu qu'on la respecte... C'est pour ça que je suis venu chercher avis et conseil sur ce forum, qui m'a déjà bien aidé !

Salut,

J'ai farfouillé dans mes archives et j'ai trouvé cela, un 12 rivets qui a l'air en bon état (juste un peu sale)...

Merci Didier ! Mais j'ai trouvé mon bonheur ...