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Bonjour,

j'ai une R1150GS , est il normal que quand je la laisse sur la béquille latérale, elle fume au démarrage ?

merci d'avance de vos réponses, bonne route a tous !

mis dans la bonne rubrique

probablement une remontée d'huile dans le cylindre gauche

Tous les bi-cylindres à plat fument au démarrage après un stationnement sur la latérale! Si par hasard le cylindre gauche a stoppé pendant la compression (soupapes fermées) l'huile n'a pas descendu dans le cylindre et cette fumée temporaire ne se dégage donc pas.

Ça n'a pas grand chose à voir avec les soupapes. Ouvertes ou fermées il n'y a pas de lubrification ni dans les conduits d'admission ou d'échappement, ni dans la chambre de combustion.
Quand un moteur à plat fume après avoir été penché, c'est parce que le film d'huile qui tapisse le cylindre sous le piston s'est frayé un chemin entre les segments, le piston et le cylindre par gravité,et pénétré dans la chambre de combustion. Les K100 ont d'ailleurs reçu un pion destiné, comme sur les 2 temps, à immobiliser les segments pour maintenir un tierçage des segments et faire en sorte que la coupe des segments ne soit pas alignée ni orientée vers le bas du cylindre. Ça marche... Un peu, tant que les segments ne sont pas usés.

k75roadster a écrit:
Ça n'a pas grand chose à voir avec les soupapes. Ouvertes ou fermées il n'y a pas de lubrification ni dans les conduits d'admission ou d'échappement, ni dans la chambre de combustion.
Quand un moteur à plat fume après avoir été penché, c'est parce que le film d'huile qui tapisse le cylindre sous le piston s'est frayé un chemin entre les segments, le piston et le cylindre par gravité,et pénétré dans la chambre de combustion. Les K100 ont d'ailleurs reçu un pion destiné, comme sur les 2 temps, à immobiliser les segments pour maintenir un tierçage des segments et faire en sorte que la coupe des segments ne soit pas alignée ni orientée vers le bas du cylindre. Ça marche... Un peu, tant que les segments ne sont pas usés.

Cette explication est tout à fait juste. Cependant, les joints de queues de soupapes ne sont plus étanches au fil du temps, le jeu entre queue et guide augmente et on a une infiltration dans la culasse...

Si c'était le cas, ce serait le cylindre droit qui fumerait... Or c'est toujours celui qui a la tête en bas qui fume au redémarrage. Je ne vois pas comment l'huile remonterait le long de la tige de soupape, surtout qu'elle ne s'accumule pas dans le cache culbuteur.